Сообщений в теме: 52

[Infra-Red]

WDB1240501B325937

 

471-ая опция - ASR. Что и требовалось доказать.

[техник]

471-ая опция - ASR. Что и требовалось доказать.

и зачем она нужна...

[Infra-Red]

и зачем она нужна...

 

Буксует меньше.

[*alien visitor*]

На нынешнюю машину буду ставить АСД, попробую теперь блокировку. По идее, на скользком покрытии должна быть эффективнее.

да, легче по сугробам ползать, . эту зиму без лопаты прокатал. и лучше блокировку с кнопки сделать(имхо) - с сигналом на лампу приборки. ( есть темка в разделе, видел наверно?)

[Infra-Red]

да, легче по сугробам ползать, . эту зиму без лопаты прокатал. и лучше блокировку с кнопки сделать(имхо) - с сигналом на лампу приборки. ( есть темка в разделе, видел наверно?)

 

Пока не вникал в подробности, но задумывался уже о принудительном включении. Думаю, дело не хитрое. Пока что имею полный комплект АСД, снятый с донора и жду тепла.

Сообщение отредактировал Infra-Red: 04 April 2013 - 16:28

[Kon_An]

Не бывает. Под них идут разные редуктора и блоки АБС. Для АСД используется трёхкнальная АБС, для АСР - четырёхканальная. Пять лет отъездил с АСР - прикола системы не понял. Машина успевает пробуксовать, прежде чем система заработает, на скорости это приводит к заносу, при старте на скользком покрытии скидывает газ и мешает тем самым реализовать потенциал сцепления шин. Сугубо личное мнение. На нынешнюю машину буду ставить АСД, попробую теперь блокировку. По идее, на скользком покрытии должна быть эффективнее.

 

Ну собственно системы разработаны двадцать с лишним лет назад, идеального функционала сложно ожидать. Даже просто АБС работает довольно грубо. Современные трекшны вполне себе эффективны.

[Infra-Red]

Ну собственно системы разработаны двадцать с лишним лет назад, идеального функционала сложно ожидать. Даже просто АБС работает довольно грубо. Современные трекшны вполне себе эффективны.

 

Да, у товарища на Е39 не в пример шустрее срабатывает. Вот только антибукс это не трекшен. Это именно антибукс.

[*alien visitor*]

трэкшн-контроль (опелевская нейма вроде, изначально., как система) в просторечии - антибукс . трэкшн - предотвращяет пробуксовку ведущих колес, душит излишки тяги срывающей в букс колеса., давая возможность использовать момент двигателя именно на разгон, а не на дрифт., антибукс - делает тоже самое . (так ведь?

[Infra-Red]

трэкшн-контроль (опелевская нейма вроде, изначально., как система) в просторечии - антибукс . трэкшн - предотвращяет пробуксовку ведущих колес, душит излишки тяги срывающей в букс колеса., давая возможность использовать момент двигателя именно на разгон, а не на дрифт., антибукс - делает тоже самое . (так ведь?

 

В моём понимании то, что нарицательно называют трекшеном, в отношении Мерседесов - ESP, система динамической стабилизации.

[*alien visitor*]

В моём понимании то, что нарицательно называют трекшеном, в отношении Мерседесов - ESP, система динамической стабилизации.

неверно, это совсем разные вещи) хоть в отношение мерседесов, хоть фольксвагенов, хоть бмв...) ЕSP- курсовая устойчивость, антизанос проще говоря) трекшн,антибукс -другая опера

[Kon_An]

В моём понимании то, что нарицательно называют трекшеном, в отношении Мерседесов - ESP, система динамической стабилизации.

 

Traction control (управление тягой) = антибукс = ASR на мерсах. Система стабилизации - отдельная тема, она не только тягу контролирует, а путем подтормаживания любого из колес пытается вытягивать машину на траекторию, задаваемую рулем.

 

упд: а 124 умеет ASR-ом подтормаживать одно из задних колес отдельно? Ежели так, то понятно, его почему с ASD не агрегатируют - это и есть имитация блокировки диффа.

Сообщение отредактировал Kon_An: 05 April 2013 - 06:22

[Denwer]

упд: а 124 умеет ASR-ом подтормаживать одно из задних колес отдельно?

Да умееет=)

[Kon_An]

Да умееет=)

 

А как конструктивно устроена система подачи давления на задние тормоза? В гидроблок встроен электронасос?

[Dimastiy]

Приветствую мерсоводы!
Владею w210 e300 turbodiesel машинка мощная... и есть на ней опция ASR, не спорю в движении в поворотах она помогает, но вот блин когда на месте стоишь то толку от неё нифига...

 

Причём буксует всегда только правое колесо, левому пофиг почему то, а вот и вопрос так и должно быть?? Или у меня что то не работает??? Как проверить правльность работы ASR???

300й дизель мощная машина)) гыгы) поднял настроение с утра)

 

толк есть, просто нужно уметь ей пользоваться и ездить на нормальной резине

 

буксует всегда то колесо, которое легче крутить - читайте принцип работы редуктора (на этой машине свободный дифференциал если что без блокировки)

 

аср нужная система для безопасности и с ней куда лучше чем без

 

у меня была давно бмв-750 - обычная заднеприводная v12 - 326сил - ездил на ней во круг заправки и налоги платил - ну не суть а вот АSR там была и с кнопкой - я однажды в такую кашу заехал - так причем если ее выключить машина не едет вообще только тахометр в 8000 тысяч а тут потихоньку и почти брюхом ползла - так что все в порядке ...
а по сути автору надо проверить работу колодок и датчиков колес .сколь понимаю 210 там есть разьем для диагностики - может там что наколдовали в работе блока

ну 8000 оборотов это круто, только в сугробах этого делать не нужно
никто ничего не колдовал система у ТС работает в штатном режиме

 

я бы начал с буксующего колеса - возможно суппорт не ходит ...перебрать и прокачать + гребенки (но это скорее при том что на ровной дороге треугольник горит) и абс барабанит когда не надо

причем тут супорт???

 

А как конструктивно устроена система подачи давления на задние тормоза? В гидроблок встроен электронасос?

стоит нагнетательный насос. система всегда под давлением.
в сети есть книга по этим системам мерсо обучаловка
в свободном доступе
кому так интересно скачайте почитайте

 

осведомлённость у народа конечно как всегда
гадать будем но почитать как это работает - не дануегонафиг))

[Denwer]

гадать будем но почитать как это работает - не дануегонафиг))

Книгу нашёл читать начал=) пока много в работе ABS прояснилось=)

300й дизель мощная машина)) гыгы) поднял настроение с утра)

177л.с. и 330н\м по моему мнению достаточная мощность=)

[BRdm]

причем тут супорт???

 

а ты подумай))) тем более сам посылаешь в матчасть)

 

Принцип работы антипробуксовочной системы

 

Система ASR предупреждает пробуксовку колес во всём диапазоне скоростей автомобиля:

 

при низких скоростях движения (от 0 до 80 км/ч) система обеспечивает передачу крутящего момента за счёт подтормаживания ведущих колёс;
при скорости выше 80 км/ч усилия регулируются за счёт уменьшения передаваемого от двигателя крутящего момента.

 

если суппорт закисший или подклинивающий - система рабоатть не будет правильно, или вобще не будет работать. что скоре всего и происходит у автора - система пытается тормозить буксующее колесо, но суппорт клинит и не дает это сделать

[Dimastiy]

Книгу нашёл читать начал=) пока много в работе ABS прояснилось=)

 

177л.с. и 330н\м по моему мнению достаточная мощность=)

это вообще не мощность

 

а ты подумай))) тем более сам посылаешь в матчасть)
если суппорт закисший или подклинивающий - система рабоатть не будет правильно, или вобще не будет работать. что скоре всего и происходит у автора - система пытается тормозить буксующее колесо, но суппорт клинит и не дает это сделать

ой несмешите здесь проблема явно не в супорте

[Denwer]

это вообще не мощность

ну не будем отвлекаться от темы
Вот что вычитал=)

 

Противобуксовочная система ASR
Имеется три режима движения, когда система ASR вступает в действие. Сигналом для ее включения является разность скоростей вращения колес превышающая 2%.
Пробуксовка одного колеса на скорости до 40км/ч
В случае если ASR распознает пробуксовку одного ведущего колеса, то в первую очередь на него производится тормозящее воздействие для реализации функции блокировки дифференциала. Если тормозного воздействия недостаточно, производится воздействие на двигатель.
Пробуксовка одного колеса при скорости более 40км/ч или двух одновременно
В этом случае система ASR изменяет крутящий момент двигателя, производя притормаживание двигателем. Если воздействия на двигатель недостаточно - производится воздействие на тормоз.
Движение в поворотах на скоростях от 20 до 120км/ч
В случае движения в поворотах производится торможение двигателем в зависимости от поперечного ускорения.

 

Получается если у меня лампочка не горит постоянно то система вроде как исправна, либо она не диагностирует неисправность... Сигнал при пробуксовке поступает лампочка моргает, но колесо не тормозиться выходит, либо проблема в гидроблоке и от негоне создаётся давление, либо суппорт сам по себе не подтормаживается...

[BRdm]

ой несмешите здесь проблема явно не в супорте

 

низачет. слив не засчитан. как выше написали - или гидроблок или суппорт, 50 на 50. проще начать с суппорта.

[KOTYARA]

низачет. слив не засчитан. как выше написали - или гидроблок или суппорт, 50 на 50. проще начать с суппорта.

+100 там больше ничего и нет ...смотреть как ходит суппорт (даже видно часто как если диск ржавый или частично ржавый то не работает) + толщина дисков и колодок+прокачать систему - особенно если жидкость в бачке темная уже .... все проблемы скорее всего сзади