Сообщений в теме: 29

[dviktor52]

Это как выставить ?тут тема была,по шкиву коленвала выставляешь и все.
http://www.w201club....showtopic=25601
"Блок ЕЗЛ не позволяет проводить регулировку УОЗ поворотом тремблера, зато на него заведен вакуум и УОЗ меняется в зависимости от нагрузки двигателя, сам ЕЗЛ обеспечивает электронную регулировку. "
Короче я поставил как в книге на 0|1 на метку "|" где то меня обманули

 

"там где тонко там и рвется" - вот и ищи тонкое место.советую переключатель УОЗ переставить в положение "S"- это самое раннее ,что у тебя может быть.далее вспомни о законе подлости и попробуй сделать так чтоб в баке был заведомо чистый бензин .без конденсата.и далее бегунок,не прокручивается вокруг своей оси (вставляешь до упора),крышка трамблера,контакты трамблера,центральный провод(у меня в переходном разъеме сопротивление выпало, вовремя заметил),провода на свечи(в том числе на 1-3-4-2),сами свечи,желательно новые(можно зазоры до1,1 мм мощнее искра)катушка,провод зеленый на коммутатор(600-800ом),сам коммутатор -это все азы -удачи!

[tele3]

"там где тонко там и рвется" - вот и ищи тонкое место.советую переключатель УОЗ переставить в положение "S"- это самое раннее ,что у тебя может быть.далее вспомни о законе подлости и попробуй сделать так чтоб в баке был заведомо чистый бензин .без конденсата.и далее бегунок,не прокручивается вокруг своей оси (вставляешь до упора),крышка трамблера,контакты трамблера,центральный провод(у меня в переходном разъеме сопротивление выпало, вовремя заметил),провода на свечи(в том числе на 1-3-4-2),сами свечи,желательно новые(можно зазоры до1,1 мм мощнее искра)катушка,провод зеленый на коммутатор(600-800ом),сам коммутатор -это все азы -удачи!

тааак.у меня нет переключателя.может зажигание TSZ ?

[dviktor52]

тааак.у меня нет переключателя.может зажигание TSZ ?

 

лишний раз убеждаюсь ,что верить надо глазам своим. фото подкапотного и чтоб все вакумники и впускной коллектор по подробнее снизу ,сбоку,а так гадание на кофейной гуще.

Сообщение отредактировал dviktor52: 11 April 2013 - 19:40

[tele3]

Короче на 4,3 цилиндр 2 провода не прозваниваются,на 2й показывает то 3 кОм то 7,значения прыгают,на 1м проводе показывает 1кОм.Акк подзарядил.ПРи заводке стреляло то в глушак то во впускной

[Stiv]

Короче на 4,3 цилиндр 2 провода не прозваниваются,на 2й показывает то 3 кОм то 7,значения прыгают,на 1м проводе показывает 1кОм.Акк подзарядил.ПРи заводке стреляло то в глушак то во впускной

 

Судя по году выпуска у тебя зажигание TSZ и трамблёр выставляется на 15 гр до ВМТ.
По стрельбе в выхлоп и во впуск ты похоже выставлял трамблёр только по колену а не посмотрел что распред при этом был повёрнут на 180гр так что у тебя зажигание на два цилиндра смещено.
Выставляй сначала двигатель по меткам а потом уже трамблёр ставь.

[tele3]

Судя по году выпуска у тебя зажигание TSZ и трамблёр выставляется на 15 гр до ВМТ.
По стрельбе в выхлоп и во впуск ты похоже выставлял трамблёр только по колену а не посмотрел что распред при этом был повёрнут на 180гр так что у тебя зажигание на два цилиндра смещено.
Выставляй сначала двигатель по меткам а потом уже трамблёр ставь.

И как мне выставить распредвал? и выставлять 15град?стробоскопа нет,про распредвал в книге не говорится Основная проблема я понял была в моих проводах,3 пробились,один рабочий.Распределитель поворачивать против часовой стрелки

Сообщение отредактировал tele3: 12 April 2013 - 08:17

[tele3]

"Перед установкой проверить,находится ли двигатель в положении ВМТ зажигания 1-го цилиндра.Повернуть вал распределителя зажигания так,чтобы совпали метки на бегунке и на корпусе распределителя зажигания.Вставить распределитель зажигания так,чтобы продолговатая прорезь на основании распределителя зажигания находилась примерно по центру над отверстием под болт крепления.Подтянуть окончательно,не затягивая болт крепления распределителя зажигания."Все сделал именно так.

[dviktor52]

Короче на 4,3 цилиндр 2 провода не прозваниваются,на 2й показывает то 3 кОм то 7,значения прыгают,на 1м проводе показывает 1кОм.Акк подзарядил.ПРи заводке стреляло то в глушак то во впускной

 

ты если хочешь дальше заниматься мазохизмом можешь игнорировать рекомендации, ну а по этой инфе , если у тебя родные провода , то наконечник откручивается и обычно там в резинке у самого кончика он и ломается,все это перепаивается и обжимается ,на всех наконечниках у меня резистор 1.0ком, встречал наконечник 2 ком-главное условие чтоб все наконечники имели одинаковое сопротивление икрометого есть еще гасящий резистор прямо в разъеме катушки,у меня он 5,1 ком .у этих старых проводов может быть подсевшая изоляция и потому их надо обязательно укладывать в плостмасовый желоб .изоляцию ВВ можно улучшить ,обмотав в несколько слоев ФУМ лентой.(на работающем двигателе поддождем снимал провода со свечей , ачерез меня разряд не шел) ,удачи.

[tele3]

ты если хочешь дальше заниматься мазохизмом можешь игнорировать рекомендации, ну а по этой инфе , если у тебя родные провода , то наконечник откручивается и обычно там в резинке у самого кончика он и ломается,все это перепаивается и обжимается ,на всех наконечниках у меня резистор 1.0ком, встречал наконечник 2 ком-главное условие чтоб все наконечники имели одинаковое сопротивление икрометого есть еще гасящий резистор прямо в разъеме катушки,у меня он 5,1 ком .у этих старых проводов может быть подсевшая изоляция и потому их надо обязательно укладывать в плостмасовый желоб .изоляцию ВВ можно улучшить ,обмотав в несколько слоев ФУМ лентой.(на работающем двигателе поддождем снимал провода со свечей , ачерез меня разряд не шел) ,удачи.

Я нихрена не пойму, двигатель без трамблера я не проворачивал.Да и нигде не сказано про заморные выставления распредвала,с какого он у меня провернется.если капремонт делался недавно.Кто нибудь нормально объяснит ?

[Stiv]

За два оборота колена всего одно ВМТ 1 цилиндра.
Проверни мотор чтобы бегунок смотрел на 1 цилиндр, сними трамблёр и проверни двигатель на 1 оборот и на метке 15 до ВМТ снова выстави трамблёр на 1 цилиндр и случится чудо.