Сообщений в теме: 49

[Dyxa83]

Здравствуйте,киньте в меня ссылкой или объясните сами ,при разгоне на сколько должен увеличится ток на ЭГРД?У меня в книге по эксплуатации(печатной)по проверке ЭГРД ,цитирую:обогащение смеси при ускорении.прохождение тока.температура ОЖдо 20гр.зажигание включено.при нулевом положении НД-11-15Ма,при перемещении НД больше 11-15 Маи про это же но по гидравлике:обогащение смеси при ускорении.подключить манометр к нижней камере распределителя количества топлива,доведите режим двигателя до 2500 об .мин.показания манометра.уменьшение противодавления на 0,3-0,45,Таким образом если дифф в норме 0,4 то при разгоне он должен быть 0,8?или я тупой? почему тогда пишется что ЭГРД на горячую не учавствует в обогащении смеси,с этим справляется сам дозатор?Вот это "уменьшение противодавления" я ищу уже полгода

видимо так и должно быть,при 2500 срабатывает дпдз и эбу обогощает смесь на 0,3-0,4,у меня вообще вместо+ 11-15 Ма,+ 9,7 и по мере прогрева падает до +1,5Ма и так и держит

[tolstun66]

Из написанного ни чего не понятно совсем - каша. Не удивительно, что и ты ни чего понять не можешь.
Точных цифр ни кто тебе не даст. Если они и есть, то для совершенно идеального двигателя и элементов КЕ, такого же бензина и идеально отстроенного впрыска.
У всех разные по износу двигатели, форсунки пылят по разному, дозаторы по чистоте разные. Каких точных цифр ты хочешь?
При ускорении, ток ЭГРД должен уходить в плюс. На сколько? Это уже подруливает лямбда, или ЭБУ в зависимости от показания потенциометра. Может у тебя льёт так, что при нажатии на газ показания будут уходить в минус.

Сообщение отредактировал tolstun66: 17 April 2013 - 09:46

[tolstun66]

Дубль.

Сообщение отредактировал tolstun66: 17 April 2013 - 09:44

[qwertyz]

на прогретую никаких обогащений при ускорении быть не должно . Только в случае тапка в пол - обогащение +10мА , диф +0.1бар . Торможение двигателем - ток отсечки , какой именно не помню , диф=0 - топлива нет в каналах . На прогретом до 87* пихле не должно быть обогащения при ускорении . В яндексе посмотрите "зависимости тока ЭГРД от температуры ОЖ" и вылезет график с 2 кривыми . Нижняя - зависимость тока ЭГРД от температуры , верхняя - зависимость тока ЭГРД от значения температуры при ускорении (режим включается при переходе ДПДЗ из режима ХХ в режим частичной нагрузки , проще - размыкание контактов ДПДЗ) .

[tolstun66]

Торможение двигателем - ток отсечки , какой именно не помню , диф=0 - топлива нет в каналах .

Ток отсечки -60мА (минус шестьдесят).
Вот тут есть немного цифр.
http://www.oldmerin....h...st&p=898977

Сообщение отредактировал tolstun66: 17 April 2013 - 13:07

[qwertyz]

Ток отсечки -60мА (минус шестьдесят).
Вот тут есть немного цифр.
http://www.oldmerin....h...st&p=898977

тут не цифры нужны - а наглядный график . Про обогащения при разгонах и затяжных разгонах - у нас не ауди , у нас мерседес . У НАС ВСЁ ПРОЩЕ И НАДЁЖНЕЕ ))) ЭБУ слепо доверяет механической части впрыска в вопросе соответствия топлива воздуху и не пытается просто так что-то по запрограммированным алгоритмам менять в частичных нагрузках . Действует только по лямбде и в крайних режимах .

[tolstun66]

Действует только по лямбде и в крайних режимах .

А если нет лямбды?

[qwertyz]

А если нет лямбды?

Если лямбды нет , но она предусмотрена , тогда мозги просто не регулируют смесь по ней , ибо срабатывает эмулятор 0.5В в ЭБУ .
Работа мозгов с заглушкой RUF у меня лично была некорректная (как можно из моих старых постов почерпнуть) по причине нарушения изоляции проводов в косе . У меня на ХХ был ток обогащения +1.5ма , при снятии понцевика ХХ сразу ток обеднения -4ма , далее - ещё хлеще . И это без лямбды . Вобщем сифак нашли , вылечили . Теперь на RUF стояк 0 опять же кроме краеугольных режимов . Чем отличается логика ЭБУ в этом случае от простого КАТ-режима без лямбды - мне доподлинно не известно .

[qwertyz]

А вообще - нет лямбды - нечему мешать ) Уж больно быстро она начинает врать на наших присадках ...

[Jamall22]

привет ещё раз))))прошу подскажите!!!!!кратко опешу ситуацию....дифдавление 5.5-5.1,налив на канал 175мл, едит вроде хорошо,проблема вот в чём-на холодную,завожу,обороты под 2000 секунды четыре(пока на рхх поступает напряжение 12в и плавно уходит к нулю)и машина глохнет,раза с третьего обороты опускаються на 600-750об(на рхх 0в) и машина работает,если на жать не много на газ тут же глохнет,пока не прогрееться градусов до 40-50!на горячию-та же проблема с оборотами,только потом не глохнит работает нормально,но хх 1100об!!!!когда на хх погазуешь обороты иногда зависают примерно на 2000об,так же сикунды на 3-4!!!!можете кратко описать как должен работать рхх,когда на нём должно быть напряжение?и может ли такая хрень быть из за потенциометра????или я всётаки прав и это у меня гонит эбу(разбирал его оно уже кем то пропаеное)))

[janikvovan]

на прогретую никаких обогащений при ускорении быть не должно . Только в случае тапка в пол - обогащение +10мА , диф +0.1бар . Торможение двигателем - ток отсечки , какой именно не помню , диф=0 - топлива нет в каналах . На прогретом до 87* пихле не должно быть обогащения при ускорении . В яндексе посмотрите "зависимости тока ЭГРД от температуры ОЖ" и вылезет график с 2 кривыми . Нижняя - зависимость тока ЭГРД от температуры , верхняя - зависимость тока ЭГРД от значения температуры при ускорении (режим включается при переходе ДПДЗ из режима ХХ в режим частичной нагрузки , проще - размыкание контактов ДПДЗ) .

http://rudocs.exdat....ndex-81123.html а как вам инфа здесь по обогащению на разгоне,особенно на трех рисунках1-норм работа,2-отсечка ,3-ОБОГАЩЕНИЕ ПРИ НАГРУЗКЕ

[janikvovan]

привет ещё раз))))прошу подскажите!!!!!кратко опешу ситуацию....дифдавление 5.5-5.1,налив на канал 175мл, едит вроде хорошо,проблема вот в чём-на холодную,завожу,обороты под 2000 секунды четыре(пока на рхх поступает напряжение 12в и плавно уходит к нулю)и машина глохнет,раза с третьего обороты опускаються на 600-750об(на рхх 0в) и машина работает,если на жать не много на газ тут же глохнет,пока не прогрееться градусов до 40-50!на горячию-та же проблема с оборотами,только потом не глохнит работает нормально,но хх 1100об!!!!когда на хх погазуешь обороты иногда зависают примерно на 2000об,так же сикунды на 3-4!!!!можете кратко описать как должен работать рхх,когда на нём должно быть напряжение?и может ли такая хрень быть из за потенциометра????или я всётаки прав и это у меня гонит эбу(разбирал его оно уже кем то пропаеное)))

Потенц проверить на потертость!Если целый-выставить правильно!

[Jamall22]

потенц выставил!проблему победил с оборотами)))на холодную заводиться с первого раза!только вот нет прогревочных??и ток эргд???????????????при включении зажигания кратковременно ток +20а,завожу(чно на холодную что на горячию)ток 0.07-0.08а,при нажатии на педаль газа ничего не меняется,только если резко газонёшь на секунду ток +3.4а и опять 0.07???????????????????????????????что может быть????????????????????????подскожите!!!!!!может и в правду моя теория верна,что эбу у меня не работает как надо(тем более он кем то пропаеный!!!!может быть такое?????и как его проверить?????и вообще без лямбы как себя должен вести ток на эргд??????????????поставил налив 170мл как надо,тяга очень маленькая,временно поставил 190мл чтоб тяга не много по больше была)пока не решу вопрос с током эргд,от него же и зависит тяга и многое другое,а он получаеться у меня всегда в одном положении!кто что может посоветывать??????????

[Jamall22]

подскажи где датчик частоты вращения стоит????я подумал может дело в нём!!!и что это за датчик и куда он цепляеться???

Прикрепленные изображения

• 

[Ви124]

подскажи где датчик частоты вращения стоит????я подумал может дело в нём!!!и что это за датчик и куда он цепляеться???

Этот датчик считывает положение первого поршня в ВМТ, устанавливается на передней крышке блока в районе балансира коленвала, там для него специальный кронштейн крепления и даёт этот датчик сигнал на диагностическую колодку. Т.е. нужен только для диагностики мотора на стенде, а в работе мотора участия не принимает.

[Jamall22]

а датчик частоты вращения где стоит???как он выглядит?

[Ви124]

а датчик частоты вращения где стоит???как он выглядит?

Похож на этот, но стоит сзади мотора в районе маховика чуть выше стартера. К нему с блока(ЭБУ) зажигания идёт зеленый провод.

Сообщение отредактировал Ви124: 28 April 2013 - 07:43

[Jamall22]

спасибо!как его можно проверить?рабочий ли он?подскожи,он же отвечает за ток на эргд????

[Jamall22]

слушай,а подскажи ещё,как себя будет вести эбу если датчик частоты вращения не работает?????будет ли правельный ток на эргд?и может из за этого датчика не быть прогревочных?????

[janikvovan]

слушай,а подскажи ещё,как себя будет вести эбу если датчик частоты вращения не работает?????будет ли правельный ток на эргд?и может из за этого датчика не быть прогревочных?????

Прогревчные только от ДТОЖ,ток ЭГРД от ДПКВ не зависит,если есть ЛЗ только от его показаний (после 60 градусов ОЖ)если ЛЗ нет,ток всегда будет 0 ,на холодную ток ЭГРД зависит от показанийДТОЖ через ЭБУ