Сообщений в теме: 21

[vlad190]

завершилась сегодня запара с гидриками - мотор шуршит
Первый раз менял все комплектом потому что начался стук. По факту оказалось что заклинил только один (до этого завис клапан, лопнул распредвал, сняли башку поменяли клапан, отшлифовали, поставили новый р/р, порадовались, что больше ничего не загнуло, с гидриками не заморочались)- поменяли комплектом.
Второй раз через неделю снова клинанул тот гидрик, где загнуло клапан и был первый заклинивший гидрик, пришлось снять, шлифануть - стало лучше.
Потом купил проставочные шайбы всех размеров по 2 штуки каждого размера. Оказалось что толщиной 1,8 можно было не покупать. Короче поменял на 4-х клапанах.
Сегодня окончательно махнул ещё 2 оставшиеся проставочные шайбы (нижние). Стало вообще всё ровно.
Диагностика. Как и писали выше в темах по ссылке. Одеваете ключ на гайку коленвала, крутите, пока кулачки на 2-х противоположных клапанах не опустятся вниз, и проверяете люфт коромысла над клапаном. Вверх/вниз. Люфта быть НЕ должно! И так поочереди над каждым цилиндром.
Размеры шайб по INA:
верхние
-426 00 0510 - d=14 h=2.3
-426 00 0410 - d=14 h=1.8 (а оригинал от мерседес с номером 1030550776 толщиной 1.9)
нижние
-426 00 0710 - d=11 h=3.5
-426 00 0610 - d=11 h=3.0

Ты все шайбы махнул на те, которые с увеличенной толщиной ?

[sid]

Ты все шайбы махнул на те, которые с увеличенной толщиной ?

Сначала махнул те которые откровенно люфтили. А потом уже смотрел - если люфта нет, то и не трогал.
Кстати вот: http://www.w201club....?showtopic=8316