Сообщений в теме: 28

[negodyaii]

N65 это блок включения передних вентиляторов . стоит он до 03-08.97 года ( точно не помню ) в блоке предов под капотом , ближе к лобовухе , и много чего ещё делает . а после , просто на включение , но уже под крылом . видно команду на вкл берёт с блока . вкл либо по датчику давления в системе кондеционирования , либо по температуре движки . то и то есть в климе , так что вроде всё сходится .
п.с. не просто скрестить две системы от 210-го , даже одного года . по электричке постоянно шли изменения , алгоритм включения одного и того же оборудования постоянно менялся и включался из разных углов автомобиля

на днях запустил таки климу
но так как без хладоагента, не смог снять ошибки
придется наверное на свой риск и страх (остаться без денег) все таки заправить его

Сообщение отредактировал negodyaii: 15 July 2013 - 11:10

[Доктор Шовхаузен]

в нормальной конторе , даже с самым примитивным оборудованием , в начале сделают вакумирование . из системы откачают воздух , это позволит удалить от туда воду ( смерть насоса кондея ) и определить целостность системы ( если вакум держит ) . в дырявую систему газ ни кто качать не будет

[пробник]

Можно вопрос ... А интервалы включения компрессора регулирует сам контролер компрессора , или блок управления климатом ? Дело в том что у меня клима автомат, интервалы включения постоянны , а обдув регулируется в зависимости от выставленной температуры . Иногда дубак дует жуть , не могу понять это не исправность или так задумано (именно про компрессор )?

[Доктор Шовхаузен]

скорее клима вкл и откл компрессор . 124 не знаю , а в 210 так . где то должен быть датчик температуры в салоне , вот от него и происходит основное управление климатом , интенсивность обдува и температура . в 210 он обдувается своим маленьким вентилятором , он закисает и начинается чехорда . наверно и в 124 как то так устроено

[negodyaii]

в нормальной конторе , даже с самым примитивным оборудованием , в начале сделают вакумирование . из системы откачают воздух , это позволит удалить от туда воду ( смерть насоса кондея ) и определить целостность системы ( если вакум держит ) . в дырявую систему газ ни кто качать не будет

А это идея
а то вы же понимаете,грех в мелких конторах не ободрать на лишнюю тыщенку,другую...
премного благодарен за совет

 

и еще маленький вопросик
те датчики,которые стоят на осушителе
если я заправлю кондей,а датчик окажется неисправным-это влечет повторную заправку?
проверить их работоспособность до заправки возможно?

Сообщение отредактировал negodyaii: 15 July 2013 - 21:36

[Доктор Шовхаузен]

это в нормальной конторе и должны проверить . без газа их не проверить . на воздух его стравливать не будут , сольют в аппарат , выкрутят датчики если они дохлые , поставят новые , за газ деньги не должны брать

[negodyaii]

это в нормальной конторе и должны проверить . без газа их не проверить . на воздух его стравливать не будут , сольют в аппарат , выкрутят датчики если они дохлые , поставят новые , за газ деньги не должны брать

спасибо за советы
теперь вооруженным к ним поеду)))

[Dr. Rome]

Dr. Rome
90% что регуль сдох на моторе . подробно всё сдесь , копировать устану http://mb-team.ru/vi....php?f=17&t=751

Удалось установить причину отключения мотора печки, на регуляторе оборотов (ежике) сверху есть клемма на которую одевается чёрный толстый провод, вот если эту клемму пальцем в сторону надавить, всё начинает работать.
Вопрос следующий, чем можно удалить компаунд(или как его там), которым залита эта плата на ёжике?
Спасибо.
И ещё, температура воздуха по прежнему не регулируется плавно, только горячо или холодно.
А на кочках под торпедо в районе печки, что то стукает. Может ли это быть как то связано?

Прикрепленные изображения

• 

[Алексей Ш]

Доброго времени суток
Обыскал все,ну никак не могу найти эл.схему климат-контроля на 210й
Ткните если кому не трудно
Star Finder не смог победить,что то не дам ему ладу,нет там чего то эл.схем
Если у кого есть не битая ссылка на стар буду крайне признателен,если поделитесь
Заранее благодарен

Прикрепленные изображения

•