Сообщений в теме: 50

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Многие именно реставрируют те рычаги, в которых шаровая меняется вместе в рычагом и эти рычаги могут ходить дольше чем новые. так говорят, те кто уже обращался

Я видел, как реставрированную шаровую обварили в рычаге , теперь она не съёмная, и соответственно - либо замена рычага с шаровой, либо реставрация .
Мне проще купить новые наконечники, но из-за состояния дорог они ни фига не прослужат, поэтому и считаю на сколько попадать - 70, .. 60, ... 40 у.е. . Если восстановление вытянет около 40 или менее, то есть смысл попробовать, чтобы знать - на сколько это выгодно (по сроку эксплуатации), а если дороже, то либо - на фиг надо (ставлю новые), либо мастеру придётся хорошенько постараться, расписывая все преимущества его работы, чтобы уговорить меня на реставрацию .
Спасибо.
Удачи.

[BRdm]

восстановленные есть смысл брать, если сделать наконечники разборными и потом просто менять полеуретановые вкладыши. ПУ кстати можно заказать относительно занедорого, делают почти любой сложности детали. главное качественные пыльники найти, чтобы они не умирали и не набивался потом песок к пальцам

[Gazzel]

реставрировать можно, главное найти хорошего специалиста, который будет не рассказывать как он это будет делать, а сделает и что бы их хватало надолго. у нас(город в подписи) на рычаге отреставрировать шаровую стоит 20$. Многие именно реставрируют те рычаги, в которых шаровая меняется вместе в рычагом и эти рычаги могут ходить дольше чем новые. так говорят, те кто уже обращался

 

тут явно есть смысл, и в 20 баксов могу поверить за работу. вот 10 баксов за наконечник както странно, хотя может по московскому уровню цен сужу. Но в рычагах рано или поздно всерано устает сам метал, и шаровую может и вырвать. имхо очень сбъективно думаю пару раз можно отремонтировать, не более

 

я слышал, что набивают не ПУ, а фторопластом, но не знаю

[BRdm]

да, ты прав, скорее всего фторопластом. ПУ на замену сайлентов, втулок стабов и т.д. идет, для шаровых надо пожестче. Спасибо что поправил.

[Gazzel]

дык может и не фторопласт, я только слышал о таком, но не видел

[МишаМ]

я слышал, что набивают не ПУ, а фторопластом, но не знаю

Отличные вкладыши получаются из капролона. Самоподжимной вкладыш (со спиральной пружиной) "ходит" 3-4 сезона. Резьбовой - в зависимости возможности поджимать прижимную пробку, примерно столько же.
Фторопласт слишком мягкий для этих целей, на сезон не хватает.
Использование всевозможных резиновых вкладышей нежелательно - возни много и "ходят" мало.
В "голодные времена" пробывалось почти всё.
p.s. И самое главное - шар пальца должен быть идеальным, тогда и результат будет удовлетворительным. Иначе самообман и разочарование.
p.s.s. Проще купить...

[evgeniy_rozhd]

Привет.

p.s.s. Проще купить...

Ну раз пошла такая пьянка .... .
Тогда последний вопрос - на сколько снижается ресурс эксплуатации реставрированного наконечника (если конечно снижается) в сравнении с новым, при идеальных условиях (палец, пыльник ... всё подобрано и подогнано).
Плюсы пока видны в том, что если с толком переделать наконечник - то в последующем отпадет необходимость покупать новые в пределах 2-х, 3-х замен, появляется возможность экономить на развале и очередную реставрацию проводить самостоятельно..... Блин !!! ... так это уже не слабая экономия. Почему ж тогда ещё не все на восстановленных наконечниках ?! (шутка)
Спасибо.
Удачи.

[BRdm]

потому что часто рвется пыльник и палец в помойку. и потому что все привыкли ставить готовое, а не возится и вникать/искать материалы и т.д.

 

если качественно сделать с материалом хорошим для вставок- проходит не меньше оригинала при идеальных не изношеных ранее пальцах(их сферах). но надо искать из чего сделать лучше вставки, поставщика качественного материала а не китайщины и кто их может сделать, не убив и не перегрев материал. Если заморочиться - то результат будет хороший. А пружину можно поставить и под вкручивающуюся крышку

Сообщение отредактировал BRdm: 04 May 2013 - 17:25

[МишаМ]

... Почему ж тогда ещё не все на восстановленных наконечниках ...

Повторюсь: проще купить новые и не заморачиваться поиском материалов и "грамотных" специалистов, которые это всё сделают. Ибо не все имеют станочный парк, сварочное оборудование, и не у всех есть возможность испольовать "на халяву" труд спецов. А имея всё ЭТО, как-то нет смысла заниматься мелочёвкой.

[zenderdb]

При цене рулевой тяги Lemforder меньше 1000 руб, а это два наконечника стоит ли оно того?

[evgeniy_rozhd]

Привет.

... стоит ли оно того?

Дык чтоб знать, надо попробовать ....
Ещё раз повторю, дорог у нас сейчас нет, вот кино: , что бы я сейчас не поставил - всё равно долго не проживёт. Смысл - хочу сэкономить, к осени обещают только что-то залатать .
Удачи.

[Temruychanin]

Отличные вкладыши получаются из капролона. Самоподжимной вкладыш (со спиральной пружиной) "ходит" 3-4 сезона. Резьбовой - в зависимости возможности поджимать прижимную пробку, примерно столько же.
Фторопласт слишком мягкий для этих целей, на сезон не хватает.
Использование всевозможных резиновых вкладышей нежелательно - возни много и "ходят" мало.
В "голодные времена" пробывалось почти всё.
p.s. И самое главное - шар пальца должен быть идеальным, тогда и результат будет удовлетворительным. Иначе самообман и разочарование.
p.s.s. Проще купить...

Абсолютно верно-капролон.
По ресурсу:
1) средняя тяга на моём 190 стоит уже давно. Брал машину в 2006 году она уже стояла переделанная, с резьбовыми крышками. Два года назад потебовалась подтяжка, я её снял, разобрал, помыл, заложил новую смазку, поменял пыльники от от старых наконечников и поставил. до сих пор всё впорядке. (итого примерно 7-8 лет, пробег 320 000 км.) Впечатляет ???
2) правая рулевая тяга, на том же 190, реставрировалась в 2008 году (способом описанным мной выше, просто развальцовкой, капролон, завальцовка ) и стоит до сих пор, правда на наружном пыльник менял. Впечатляет ???
левая рулевая тяга, за это время, перебиралась с заменой наконечников (муг, лемфёрдер) уже раза два как минимум (пыльников не было, чтоб под реставрацию).

 

Звонил тому же "гаражному" токарю, на сегодня, переборка тяги (2 наконечника) стоит 500 руб. срок - в течении дня, материал -капролон, взятый из какого то сальника судового вала (от парохода короче ). Левую тягу к нему повезу, он же автор предыдущих ремонтов, в том числе и на 41 Москич мне когда то делал.

 

В общем от мастера и материала зависит много.

 

Да, кстати. На 124, в прошлом году поставил среднюю ТРВ, новую за 2100 руб. Смотрел 10 ней назад, пыльники как новые, а состояние - вот вот застучат.

 

Что касается цен. Не знаю, как там в столице, а у нас на 124, рулевой наконечник муг 750-800 рублей за штуку (и это дёшево ещё). Два передних тормозных диска под заказ (заказывал неделю назад) ТРВ 5200 рублей, колодки к ним же 2400 рублей. Думал "началось" в любимом магазине.... Звоню в Краснодар, те же диски дешевле чем за 3200 за штуку не нашёл, колодки 3100 руб. за комплект передних, датчик колодки 250 руб за штуку.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 04 May 2013 - 20:49

[Altaec71]

если позволите то и я вставлю свои "пять копеек".Материал капролан однозначно, я реставрировал шаровые опоры задних амортизаторов 124 универсала около 5 лет назад заметте что они ходят под нагрузкой и постоянно на них давит вес авто, пробег около 100 тыс за это время и недавно снимал рычаг ходит туго- туго вобщем как по мне так рестоврацыя наконечников вполне оправдана если зделать на подтяжке то можно наточить сухарей из капролана и патом только менять их опять же экономия на развале один раз потратится и потом долго ездить с минимальными затратами а по поводу комплектующих можно на разборе подобрать "убитые" с хорошими пыльниками у нас в киеве можно купить два наконечника за 2,5 доллара. Как умрут мои психану и сделаю себе разборные

[Хитрая морда]

не знаю кто о чем, но у нас реально люди меняют наконечники на новые, а реставрируют только рычаги. дороги у нас намного лучше чем в России. но Я бы попробовал все же поискать спеца, который будет реставрировать и проверить потом его работу. не понравится найти другого и так каждому по 1 элементу давать на реставрацию и можно найти нормального кулибина, который будет нормально делать. возможно и этот наконечник будет ходить дольше чем новый. все надо пробовать. тока не забывайте про развал-схождение. стоит ли экспериментировать и постоянно платить за р/сх

Сообщение отредактировал Хитрая морда: 06 May 2013 - 19:01

[Temruychanin]

При реставрации, схождение делать не придётся, смотри выше.

[Дмитрий1967]

Нефигасебе я то думал шо СССР мёртв.

[evgeniy_rozhd]

Привет.
Всем Христос Воскрес.

В общем от мастера и материала зависит много.

.... все надо пробовать . ...

Будем пробовать. Левую сторону к реставратору, правую - в магазин.

Нефигасебе я то думал шо СССР мёртв.

USSR - forever !!!
Удачи.

[Хитрая морда]

я бы наоборот
правая страдает всегда сильнее
и некоторые запчасти по правой стороне бывают стоят дороже. это как специалист по продажам говорю. не все и не всегда, но бывает

[Хитрая морда]

упс
почему то 2 раза одно и тоже отправилось сообщение

Сообщение отредактировал Хитрая морда: 07 May 2013 - 11:10

[стодвадцатьшестой]

Езжу на реставрированных наконечниках. Мне нравится. Ставил 2 года назад, на прошлой неделе смотрел, всё отлично.