Сообщений в теме: 39

[K&R]

Гы!!! Прихал на работу, проверил привычным электронным тестером-катушка в порядке, сопротивление 2.8 КОм. Дома у соседа брал: советский, стрелочный, с кучей кнопок. Видимо, чего-то не то ткнул. Посему, остаётся проводка. Вопрос: Если предположить, что оба толстых провода в обрыве, то контрольная лампа заряда должна гаснуть при заведённом двигателе?

[ЗоМер]

Прикалываешься, да ? Какие Килоомы ??? Два-три ОМА !
Закон Ома знаешь ? Чтобы пропустить через 2,8 Кома ток один ампер, нужно напряжение 2800 Вольт.
Ты же задымишшшшься .
Либо напутал при измерении, либо ротор в обрыве.
Удачи !

[K&R]

Блин. А я уже обрадовался. Школу уже забываю постепенно. Придётся завтра тестер с работы тащить. И мысль вслух: если б ротор был в обрыве, тестер бы скорее бесконечность показывал, а не 2.8 КОма, да?

[ЗоМер]

При идеальном обрыве - да, бесконечность. Стрелочный прибор даже и не дернулся бы, электронный - показал бы то, что показывает при незамкнутых щупах тестера.
А по жизни может показать все что угодно.
Удачи !

[K&R]

Да, переклинило меня вчера чего-то... 2.8 Ом. Вопрос остаётся: Если предположить, что оба толстых провода в обрыве, то контрольная лампа заряда должна гаснуть при заведённом двигателе?

[ЗоМер]

Вряд ли она должна гаснуть, ведь зарядка не пойдет. Да и кто тебе оборвет провода эти ? На них вешаться можно...
До того, как кончились щетки, у тебя все нормально работало ?
Опять же щетки можно поменять, и попробовать старую таблетку.
Удачи !

[K&R]

Товарищ один ещё посоветовал +12 через лампочку подключить. Как выдалось время, сразу подключил-лампа не погасла. Затем снял новую таблетку и перепаял с неё щётки на старую. Без эффекта

А провода там с жутком состоянии. Я их у разъёма привёл в божеский вид, а дальше не лазил. Сейчас, видимо, внимательней посмотрю.

[ЗоМер]

Где-то косячок сидит, однако. Искать надо. А на заведенном авто на тонком проводе сколько вольт сидит? Опять же, на самом генераторе (корпус - толстый провод) ?
Удачи !

[K&R]

В общем, снял я ту косу, что от генератора к колодке идёт, принёс домой, потыкал тестером-звонится всё. На всякий случай всё почистил, пропаял и стал ждать нормальной температуры на выходных, что б всё это хозяйство поставить и затестить. В итоге, сегодня я с тестером, авто с генератором и подходящая погода с настроением появились в одной точке пространства и времени, из чего появились следующие наблюдения: с починеной косой после пуска двигателя все индикаторы, включая лампу заряда, гаснут. Так что, проблема, как угадал Shermet, была где-то в косе. Спасибо всем за советы.

[ЗоМер]

На всякий случай всё почистил, пропаял

Все правильно сделал ! Со временем пайка разрушается, становится рыхлой. Тем более на контактах через которые идет сильный ток.
Вообще-то с этого начинают, но все равно молодец !
Удачи !

[K&R]

с этого начинают

Просто на схеме не показано, что колодка с болтами, и получалось, что надо или половину проводки с машины снимать, или провод обкусывать, чего тоже не хотелось. Так что, начал с того, что было реальнее проверить.

[ЗоМер]

Ну и до кучи неоднократно встречающаяся рекомендация - кинуть отдельным толстым проводом массу генератора на кузов авто.
Удачи !

[W124]

Привет всем!
Диоды сцука горят и как спички по крайней мере у меня, заипали уже, раньше зарядка пропала, значит 100 пудово диод сгорел, диод сменил и всё отлично буквально месяц потом снова , а вот недавно такую фишку мой генератор выдал я в шоке был, зарядки нет и всё, детали в норме, диодной мост целый и т.д. контакты зачистил на гене, поставил всё обратно зарядка появилась, проездил несколько часов снова не зарядки, разобрал ОПЯТЬ всё в норме. Отнёс на проверку на стенде, ротор статор в норме, диодный мост при нагрузке прозаживается, сервисмэн кричит диодный мост гуано меняй.
Всётки я разобрался в мосту своём, все диоды прозванивались на ура, но один диодик был вспучин, короче я его поменял и все стало гуд, диод вспучило от температуры, получилось на холодную контакт был, время проходило диод набухал контакт пропадал(естественно и зарядка тоже)
Так что в моём случии всегда виноваты ДИОДЫ.

 

P.S. ТОко не пинайти генератор стоит от волги инжекторной 75 ач

[Serco]

Вопрос! Какими диодами можно заменить родные?
Можно ли поставить гкну от волги на 190, если да то какой?

[ЗоМер]

Какими диодами можно заменить родные?

Родными и можно.
Вообще-то при выходе хотя бы одного диода из строя, желательно заменить все диоды. Ибо все они учавствуют в выпрямлении переменного тока, и при пробое одного идет жуткий перекос по току на других.
Диод может не получить явного пробоя, но быть уже с "утечкой".
Если менять по одному диоду, то получается следующее :

 

Диоды сцука горят и как спички  по крайней мере у меня, заипали уже, раньше зарядка пропала, значит 100 пудово диод сгорел, диод сменил и всё отлично буквально месяц потом снова

 

Serco
Если установочные размеры одинаковы, то практически любыми диодами с любого генератора. Просто отдельно диодов в продаже не встречал.
Для перестраховки диоды лучше брать с генератора с не меньшим максимальным током. С большим - только приветствуется.
Удачи !

[Serco]

спасибо, попробую.
А насчет генератора, можно левый поставить с наших мошин?

[ЗоМер]

Можно, проскакивали здесь темы, поищи. От Волги вроде и вкорячивали.
Я не сторонник таких ремонтов.
Удачи !

[Serco]

спасибо ЗоМер, мне просто очень срочно нужно выехать.

[ЗоМер]

Пожалуйста !
Удачи !

[W124]

По поводу совковых деталек, сам не сторонник, но приходится иногда, ибо с бабулесами иногда бывает кризис)) а машина нужна на ходу.
Генератор подходит от инжекторной волги либо от инжекторных жигулей( 10-го семейства) генераторы индентичны....

 

А я когда преобрел свой мерседес генератор стоял японский(тойота), подшипники загудели постовил, то что было под рукой, вот уже как 3 года езжу на волговском. Летом обязательно поставлю родной на 90 Ач т.к. предполагаю аудио подготовочку сделать.
У нас в городе за бу 90 ач просят 6 000 тыс.руб. есть конторка по ремонту генераторов и стартеров они готовы собрать на 90 ач Бош за 3000 тыс.руб.