Сообщений в теме: 75

[tolstun66]

Это не защита, это подмена холостого хода на протертом потенциометре. Но этот костыль не вечен, подходит как временная мера до покупки нового, или в качестве проверки, чтобы убедится,что глюки именно в потенциометре. Видимо так протерт, что уже и протез не помогает. А протертость, судя по фото, просто огромная.

Сообщение отредактировал tolstun66: 12 June 2013 - 08:42

[shtair1]

Это не защита, это подмена холостого хода на протертом потенциометре. Но этот костыль не вечен, подходит как временная мера до покупки нового, или в качестве проверки, чтобы убедится,что глюки именно в потенциометре. Видимо так протерт, что уже и протез не помогает. А протертость, судя по фото, просто огромная.

Это понятно, но раньше работало нормально, при скидывании фишки газует так же и ничего особо не меняется.

 

Я думаю может это датчик температуры бракованный попался, пол года назад его менял, на холодную-прогретую вроде бы нужное сопротивление показывает но может контакт пропадает во время работы двигателя. Если скинуть фишку обороты 2000-2500, так и должно быть?

[davidson]

Все мой мозг взорвался)) разобрал весь инжектор и обратно собрал, стоит отмытая заслонка в отличном состоянии, датчик заслонки работает безупречно, реле перегрузки работает безупречно, на потенце стоит защита два резистора-диод
И всеравно газует! раньше работала идеально пока я не увидел что к провода к потенцу порванна изоляция(но контакт был) перепоял разъем и началось. провода не путал.

В помойку всё!

[KOTYARA]

Это понятно, но раньше работало нормально, при скидывании фишки газует так же и ничего особо не меняется.

 

Я думаю может это датчик температуры бракованный попался, пол года назад его менял, на холодную-прогретую вроде бы нужное сопротивление показывает но может контакт пропадает во время работы двигателя. Если скинуть фишку обороты 2000-2500, так и должно быть?

 

не мучайся купи потенц - все равно его менять ...далее как писали проверить в паре работу концевика дросселя+кнопка ....я проверяю как допустим на колодке 50% если чуть приоткрыть дроссель будет 50 далее жмем кнопку - будет 10 % #
если с кодами все нормально то смотри провод от рхх к мозгам - не коротит ли еще куда ...если не которит пробуй менять мозги и кстатии разьем мозгов и сами там сухо и без гнили белой ?

[shtair1]

не мучайся купи потенц - все равно его менять ...далее как писали проверить в паре работу концевика дросселя+кнопка ....я проверяю как допустим на колодке 50% если чуть приоткрыть дроссель будет 50 далее жмем кнопку - будет 10 % #
если с кодами все нормально то смотри провод от рхх к мозгам - не коротит ли еще куда ...если не которит пробуй менять мозги и кстатии разьем мозгов и сами там сухо и без гнили белой ?

 

Потенц заказал. Когда все работало нормально показывало 50%, как появился глюк пока не мерил, Какую кнопку нажимать? Провода на мозги-датчики смотрел, коротышей нет, контакты все нормальные. Попробую заказать датчик температуры еще, посмотрим может всетаки он.

 

В помойку всё!

 

Так и планировалось, ставить январь и ездить, но проблемы финансов и другие болячки машины отодвинули эту затею(

[shtair1]

Подводим итоги:

 

Заменил датчик температуры, проблема таже. потенц еще не пришел чтобы проверить но терзают смутные сомнения что проблема не в нем (при отключенном штекере тоже газует) что было сделанно:

 

1. Поменяна дроссельная заслонка и датчик
2. Поменян датчик температуры и проводка к нему
3. Пропаянно и проверенно реле перегрузки
4. Прочищен и проверен рхх.
5. Подсосов не нашел. да и дело не в них.

 

при подключении вольтметра к фишке рхх напряжение прыгает от 0 до 12в иногда не прыгает, на шевеление проводки-постукиванием датчиков не реагирует, вообще ни на что не реагирует, само себе скачет)) не могли же мозги взять и так подло сами по себе сдохнуть?...

[evgeniy_rozhd]

Привет.

при отключенном штекере тоже газует...

Заглуши, заведи снова и дай поработать .... В мозгах могла остаться ошибка .
Колодка диагностики что-то говорит?
Удачи.

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 04 July 2013 - 18:57

[qwertyz]

Замени всё-таки потенц .

[shtair1]

Привет.

 

Заглуши, заведи снова и дай поработать .... В мозгах могла остаться ошибка .
Колодка диагностики что-то говорит?
Удачи.

 

Пробывал, клемму скидывал на 15 минут чтобы сбросилось. заводил-глушил несколько раз.

 

Проблема эта вылезла после того как пропаял разъем на обогрев коллектора или это масса... в общем под коллектором фишка посередине была с плохим контактом. И второй разем чистил который к помпе. После этого начала сама газовать.

 

В колодку попозже залезу, назрела замена цепи, как поменяю может и потенц прийдет, тогда отпишусь.

[qwertyz]

Пробывал, клемму скидывал на 15 минут чтобы сбросилось. заводил-глушил несколько раз.

 

Проблема эта вылезла после того как пропаял разъем на обогрев коллектора или это масса... в общем под коллектором фишка посередине была с плохим контактом. И второй разем чистил который к помпе. После этого начала сама газовать.

 

В колодку попозже залезу, назрела замена цепи, как поменяю может и потенц прийдет, тогда отпишусь.

А на ЭГРД никакой ток не висит ?

[sergey152]

У меня тож иногда стал подгазовывать. Но не сильно с 700 до 900.
Это потенц виноват 100%. У меня такое было 3 года назад. Поменял потенц и все норм.
Я вот думаю от чего он так быстро изнашивается?

[kappa83]

дружище а у тебя с давлением то проблема, скоро стуканет движок, при 1000 об у тебя ноль

[janikvovan]

дружище а у тебя с давлением то проблема, скоро стуканет движок, при 1000 об у тебя ноль

+ 100 настройка КЕ может отложится в долгий ящик

[shtair1]

дружище а у тебя с давлением то проблема, скоро стуканет движок, при 1000 об у тебя ноль

Сейчас с этим и разбираюсь, цепь-масло поменяем, может с датчиком проблема, обычно 0,5 показывает но может на 0 упасть. на холодную давит 3 очка на 1000.

[HomerJS]

Сейчас с этим и разбираюсь, цепь-масло поменяем, может с датчиком проблема, обычно 0,5 показывает но может на 0 упасть. на холодную давит 3 очка на 1000.

у меня на буханке тоже самое)

[kappa83]

Сейчас с этим и разбираюсь, цепь-масло поменяем, может с датчиком проблема, обычно 0,5 показывает но может на 0 упасть. на холодную давит 3 очка на 1000.

 

цепь менять когда будеш разбери маслонасос проблема скорее всего в нем, ну и вкладыши глянь заодно, поддон снимать придется все равно

[zhandaulet@mail.ru]

Ни с того не с чего появился глюк - на холостых, да и иногда и на ходу может начать набирать обороты до и держать 3000. совсем дурная стала)

 

Трубки ХХ чистые, микрик работает, рхх стоит с разбора, до этого работал нормально, снимаю фишку - перестает газовать, заслонка дергаеться без усилий, не подвисает, скидывал разъем с потенца, так же газует, уже все контакты почистил, смазал вдвшкой, даже дроссель помыл, непомогло...
может ли это быть из-за датчика коленвала или из за реле?

У меня точно так было само по себе обороты набирает, и не уменьшается или сама по себе уменьшается, вылечилось все с тем что поменял патенциометра, стерлись дорожки микросхемы.

[shtair1]

У меня точно так было само по себе обороты набирает, и не уменьшается или сама по себе уменьшается, вылечилось все с тем что поменял патенциометра, стерлись дорожки микросхемы.

У меня стоит через протез два резюка-диод, при таком раскладе на холостых даже если в потенце дыра газовать не должен - сопротивление уравновешивает сигнал. но всеравно газует.

 

цепь менять когда будеш разбери маслонасос проблема скорее всего в нем, ну и вкладыши глянь заодно, поддон снимать придется все равно

Цепь поменял - крышку пока не ставил... вкладыши меняли до меня они должны быть в норме. Есть подозрение что давление плохое из за колечка которое надвеваться на крышку и идет к фильтру. Но может и насосу конец...

[shtair1]

Еще обратил внимание плохую проводку датчика частоты вращения КВ... из за него может газовать сама? на что вообще этот датчик влияет?
Нашел схему - он вообще в диагностическую колодку идет... интересное решение)

Сообщение отредактировал shtair1: 08 July 2013 - 12:07

[qwertyz]

Еще обратил внимание плохую проводку датчика частоты вращения КВ... из за него может газовать сама? на что вообще этот датчик влияет?
Нашел схему - он вообще в диагностическую колодку идет... интересное решение)

Если речь идёт о датчике на демпфере шкива КВ - то это диагностический датчик , к зажиганию никакого отношения не имеет . В момент прохождения пимпочки на демпфере шкива выдаёт сигнал длительностью кажется 7мс . Т.о. по скважности сигнала можно вычислить обороты пихла .
А непосредственно датчик положения КВ находится под стаканом масляного фильтра на двигателях с системой зажигания EZL и на трамблёре с системой зажигания TSZ .