Сообщений в теме: 37

[300D]

А вот у меня тоже возник вопрос, а дизельные форсунки вообще моют? И насколько это целесообразно? Кто-нибудь пытался промывать? Под промывкой я имею ввиду несъемным методом, сольвентом Винс.

[ЗоМер]

Насколько знаю, в дизелях распылители меняют.
Удачи !

[serg1961]

Менять ! а если хочется помыть - то помыть,а потом поменять.

[Баур]

В общем так: у пахана 201 со 102,962. Четыре года назад я их промывал под давлением. У нас один рукастый соорудил усторойство для промывки таковых, на один конец закручиваешь форсунку, в бачок заливаешь спец промывку и рычагом нагоняешь эту жидкость в форсунку. Сначала они писали струйками, но постепенно они раскисают и начинают распылять жидкость. Эффект есть и еще какой, по сей день ездят и ничего.

 

Будут еще вопросы, пишите

[MrGenrih]

Значит, подводя итоги - мыть... А потом менять...
Ай молодцы!

[ЗоМер]

А як же ж ! Не грязные же выбрасывать ! Экология ! Понимать нада !
Удачи !

[morbid]

Вот спасибо, вот порадовали!

 

Форсунки у меня механические. Если форсунка прошла менее чем 50 тис. мыть ее есть смысл, а если больше, то мастер сказал, что он нашего бензина с форсунками происходят необратимые изменения и это мытье до мамы.

[ЗоМер]

morbid
Истинная правда ! Если еще бензин хороший пользовать, то и мыть до регламентной замены (60000-80000 т.км.) нет необходимости.
Удачи !

[hurtman]

ЗоМер

 

Чем механические форсунки (кстати, скока стоят у тебя) отличаются от электронных (аналогично скока ?). Вернее , так : почему механические имеют выработку, а электронные нет ? Спасибо.
Удачи !

 

 

механические открываются от давления. электронные от электричества.

 

механические имеют выработку потому, что они механические. пружины ослабевают и параметры отркытия по давлению меняются.

 

стоят оригинал 0000785623 - 38евро, бош, который будет в оригинале - 0 437 502 047 порядка 500-600 рублей штука.

[ЗоМер]

hurtman
Спасибо ! Только не совсем понятно, какая разница, как открываются форсунки. Вот у меня пусковая (с электроразъемом) потихоньку умирала (то щелкает, то нет). В итоге отщелкалась. (Судя по всему, стоит с рождения). Почесал репу, сказал нах! Купил новую.
Удачи !

[hurtman]

разница в том, что форсы с электронным управлением - могут открываться как им блок скажет. и лить соответственно нужную порцию.

 

а если управления нет, то и лить они будут как попало при разброде давления открытия. будет колбасить.

[ЗоМер]

Да это все понятно, спасибо. Просто электромагнит в электронной форсунке точно так же открывает клапан (тарелку), после чего форсунка начинает пылить.
А теперь давай представим, что механическая форсунка открыта давлением топлива и распыляет, и электронная форсунка открыта мозгами и распыляет. Так почему механическая при этом загрязняется и изнашивается, а электронная нет ? Ведь сам распылитель, я думаю, идентичен. Отличается только принцип срабатывания форсунки.
Удачи !

[hurtman]

ЗоМер
форсункой управляет БЛОК управления! если у неё ухудшатся параметры, блок будет вытягивать длительностью открытия нормальную работу!

 

а так - она рабоает чётко сколько надо, ибо электрика управляет, а не пружинка сжимающаяся от давления...

 

пружинка со временем слабеет и может открываться раньше. в электронной открывается электрикой. я это повторять не буду больше.

 

принцип важен!

[ЗоМер]

я это повторять не буду больше.

Ну не серчай ! Про пружинку я в курсе, сам об этом писал...
Если можно, следующий вопрос : каким образом БЛОК управления "видит" ухудшение работы форсунки ? По лямбде ? Так она у половины забита, у половины вырезана...
Удачи !

[hurtman]

ЗоМер

 

на новых двигателях отслеживается полностью работа каждого цилиндра по многим параметрам.

 

персонально форсунки не будут корректироваться в бензовых - они только на дизелях.

 

корректируется общее время впрыска на головую.

 

а так - двиг видит обороты и воздух. и старается сделать смесь такой, чтоб поддерживать обороты.

[ЗоМер]

Спасибо ! Только, боюсь, здесь очень не у многих новые двигатели
А у кого новые, так те и не заморачиваются.

персонально форсунки не будут корректироваться в бензовых

корректируется общее время впрыска на головую.

Ну вот ! Общее время - это как средняя температура в больнице (половина в морге, половина в горячке, а в среднем - 36,6 ).
А если допустить, что одна форса недоливает, другая переливает - БЛОК как раз и ни хрена не видит ! (видит среднюю температуру в больнице).
Ты только не кипятись, пожалуйста. Я примерно представляю как все это работает. И продолжаю утверждать, что без замены форсунок двигло нормально работать не будет.
Это не ради флуда, а чтоб народ почитать мог, и представлять себе работу впрысковых моторов. И разбирался в процессах, происходящих в движке.
Удачи !

[hurtman]

А если допустить, что одна форса недоливает, другая переливает - БЛОК как раз и ни хрена не видит ! (видит среднюю температуру в больнице).

 

это видит клиент, видит блок, пишет ошибку по сгоранию, клиент едет на диагностику где ему меняют неисправные форсунки. всё.

 

Ты только не кипятись, пожалуйста. Я примерно представляю как все это работает. И продолжаю утверждать, что без замены форсунок двигло нормально работать не будет.

 

будет. до поры до времени. цди весьма широко компенсируют недолив и перелив.

[ЗоМер]

будет. до поры до времени. цди весьма широко компенсируют недолив и перелив.

Но ведь не по каждой форсунке в отдельности.
hurtman
Если задолбал, извини.
Не корысти ради, а только волею пославшей мя жены...
Удачи !