Сообщений в теме: 34

[димыч]

Когда ездил на машинке со 102-м мотором,так эта перемычка всегда в багажнике валялась,сдохнет термовыключатель муфты вентилятора-это же пиз..ц когда на улице +30.Посему систему немного доработали ,повесив электромуфту на силовые контакты реле ,а с термовыключателя релюшкой управляем.По крайней мере надёжнее при качествен запчастей.

[Kon_An]

Когда ездил на машинке со 102-м мотором,так эта перемычка всегда в багажнике валялась,сдохнет термовыключатель муфты вентилятора-это же пиз..ц когда на улице +30.Посему систему немного доработали ,повесив электромуфту на силовые контакты реле ,а с термовыключателя релюшкой управляем.По крайней мере надёжнее при качествен запчастей.

 

Я так понимаю, что о разном говорим. Есть приводной вентилятор радиатора с термомуфтой, а есть электрические допвентиляторы.

[димыч]

Да тут хер поймёшь кто о чём,факт что не срабатывает похоже термовыключатель когда должен,вот он и хочет как то сам...

[Kon_An]

Да тут хер поймёшь кто о чём,факт что не срабатывает похоже термовыключатель когда должен,вот он и хочет как то сам...

 

Картина какая. ТС пишет про допвентиляторы, которые висят на конденсоре кондиционера. По уму они вообще не должны срабатывать на второй скорости, если не совсем уж тропики. А муфта основного вентилятора - это отдельная история.

[t_rex.kz]

мужики если знайте нарисуйте схему пожалуйста

 

срочно надо

 

на всех схемах которые нашел на интернете + берут с аккумулятора так можно разве ,
1) откуда еще можно взять плюс
2)какое реле взять просто на рынке у нас от 20А до 80А
3)минус на кузов
4)как сделать чтобы вентиляторы работали и от датчика и от кнопки просто иногда забываешь включать кнопку

 

может хватит флудить на тему
про фары и вернуть в сток

 

верну потом все в сток но пока времени нету водопровод дома делаю ,и машина нужна

 

машина ведь не сувенир и она должна ездить

 

а что на нем стоит это дела хозяина , и так ночью не могу ездить проблемы со зрением ,в больничку через 15 дней ложится надо

 

посоветовали электрика но он далеко находится

[Kon_An]

мужики если знайте нарисуйте схему пожалуйста

 

срочно надо

 

на всех схемах которые нашел на интернете + берут с аккумулятора так можно разве ,
1) откуда еще можно взять плюс
2)какое реле взять просто на рынке у нас от 20А до 80А
3)минус на кузов
4)как сделать чтобы вентиляторы работали и от датчика и от кнопки просто иногда забываешь включать кнопку

 

может хватит флудить на тему
про фары и вернуть в сток

 

верну потом все в сток но пока времени нету водопровод дома делаю ,и машина нужна
машина ведь не сувенир и она должна ездить

 

а что на нем стоит это дела хозяина , и так ночью не могу ездить проблемы со зрением ,в больничку через 15 дней ложится надо
посоветовали электрика но он далеко находится

 

У вас машина под боком? Простая процедура, чтобы понять, что советовать дальше:

 

1) снять фишку с датчика температуры на вентиляторы - вентиляторы сработали?
2) если не сработали - воткнуть перемычку в разъем от датчика - теперь сработали?

[sergey152]

Чтоб все поняли я есче раз напишу.
Если снять разьем с датчика, то вентильторы ВРУБЯТСЯ на 2ю скорость!!!!! цепь на размыкание настроена.
если не врубятся, то искать причину, или реле, или само питалово на вентили. На 2-ю скорость отдельное питание, независимое от датчика кондера. эт так для справки.
Автор, а вентили не пробовал на прямую врубать??? чтоб убедится в их исправности. Бывает от долгого стояния закисают счетки в них. можно постучать по ним чутка маленьким молоточком.. счетки бывают отскакивают.
а так у тебя надо смотреть на забитость радиаторов, и снаружи и внутри.+ помпа,

[sergey152]

Нафиг парится. береш 2 провода один на минус другой на плюс акума врезаешь все последовательно мощную кнопку-тумблер и вентили и нафиг все это в салон.
нажал тумблер и врубилось.
если тумблер будет сдыхать, вкорячь в цепь релюху на включение во ти все!!!
эт если у тя вентили крутятся... если нет, снимать и искать причину

[Kon_An]

Нафиг парится. береш 2 провода один на минус другой на плюс акума врезаешь все последовательно мощную кнопку-тумблер и вентили и нафиг все это в салон.
нажал тумблер и врубилось.
если тумблер будет сдыхать, вкорячь в цепь релюху на включение во ти все!!!
эт если у тя вентили крутятся... если нет, снимать и искать причину

 

Зачем что-то куда-то запитывать, если можно вытащить клемму из фишки датчика температуры и присобачить ее к тумблеру? Тумблер выкл - разыв цепи, аварийное включение вентилятора, тумблер вкл - восстановлена штатная цепь. Делов на 10 минут.

[sergey152]

Зачем что-то куда-то запитывать, если можно вытащить клемму из фишки датчика температуры и присобачить ее к тумблеру? Тумблер выкл - разыв цепи, аварийное включение вентилятора, тумблер вкл - восстановлена штатная цепь. Делов на 10 минут.

эт если у него вентиляторы пашут от датчика... а если нет...придется как я описал например

[Kon_An]

эт если у него вентиляторы пашут от датчика... а если нет...придется как я описал например

 

Ежли вторая не пашет, то на датчик давления у осушителя повесить тумблерок. Там вообще тупо замыкатель, ломаться нечему.

[Stiv]

Автор ответь у тебя кондей есть или нет на авто.

[t_rex.kz]

Кондер есть
и пашет только сильного холода нету 2 часа закачивали фреон (через бочку) иногда доп вентиляторы не включаются даже если ставить на максимальную скорость думаю где то есть утечка или осушителю уже кирдык

 

пака машина стоит дома на нее смотреть времени нету , стройка

[Kon_An]

Кондер есть
и пашет только сильного холода нету 2 часа закачивали фреон (через бочку) иногда доп вентиляторы не включаются даже если ставить на максимальную скорость думаю где то есть утечка или осушителю уже кирдык

 

пака машина стоит дома на нее смотреть времени нету , стройка

 

Влоб закачивать не вариант, надо все-таки верное количество, а потом контролировать давление при работе системы. Тут приборы нужны, самодеятельностью проблему не найдешь. Доп. вентиляторы на первую врубаются при достижении определенного давления, если в системе оно не достигается - и не врубятся.

[Василич]

Автор ответь у тебя кондей есть или нет на авто.

А еще ответь: есть ли следы "модернизации" электрики или нет? Всякие левые "скрутки" присутствуют (посмотри под релюхами)?
Ты пойми, ведь тебе народ не просто так про сток говорит.
Если в машине оборудование заводское, то неисправность достаточно просто найти путем ЛОГИЧЕСКОГО поиска/исключения.
А вот если колхознички поработали - то можно усраться и ни нихрена не найти.
Но приведение в сток - это еще половина дела. Надо, чтобы все это (реле, датчики...) корректно работало.

 

ИМХО: лучше один-два дня потратить на восстановление оборудования/проводки в сток (замена на исправное), чем неделю устраивать танцы с бубнами и колхозить всякие тумблеры-выключатели. Хочешь чтобы у тебя что-нибудь коротнуло, загорелось? Ну, тогда - вперед!

 

P.S. вот что бывает в результате колхоза и нищебродства (вставка на говнопредике целая - реле оплавилось):

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Василич: 04 July 2013 - 10:00