Сообщений в теме: 38

[mal6377]

вспомните теорию: рядная шестёрка самый стабильный двигатель!

[Vezde ezd]

Я тоже за 602 атмосферник. Достаточно тяговитый и экономичный. Кроме того 5 цилиндров вместо 6 на 603-м, а чем длиннее алюминиевый блок, тем больше шансов, что его поведет. Да и переделок не много. Ну а 601-й - это вообще суперэконом-вариант, я бы и его рассмотрел.

Это где там алюминиевый блок?

[Vezde ezd]

вспомните теорию: рядная шестёрка самый стабильный двигатель!

Самый сбалансированный из 60х,это 602 в силу свох 5 цилиндров.Советую на нём остановится если брать от 601 до 603 атмо то 602 и есть золотая середина,свой 601 если и решу менять то только на 602.Замена на 603 влечёт,кучу замен:КПП,редуктор пружины полуоси,и тд.В динамике много не выиграеш+расход.Вобщем я за 602.

[Xandr_W124]

Согласился с мнением большенства, сейчас ставлю 602.
Возникла проблема, я взял 602 от универсала, а на нем спереди стоит насос подкачти пневмо-амортизаторов.

 

Вопрос что с ним лучше сделать если подкачки у меня нет?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Xandr_W124: 12 September 2013 - 17:37

[Cannibal Mad]

Можешь этот насос снять и вместо него поставить просто какую заглушку, а можешь вход и выход насоса меж собой трубкой соединить, предварительно во внутрь влить пару капель масла.

[Stiv]

Согласился с мнением большенства, сейчас ставлю 602.
Возникла проблема, я взял 602 от универсала, а на нем спереди стоит насос подкачти пневмо-амортизаторов.

 

Вопрос что с ним лучше сделать если подкачки у меня нет?

 

Это не пневмо насос а гидро так как на универсале гидро подвеска.
Насос нужно удалить и заменить клапанную крышку на обычную.

[JH]

вспомните теорию: рядная шестёрка самый стабильный двигатель!

 

Не рядная, а V-образная: у рядной шестерки не уравновешены силы второго порядка.

[JH]

Самый сбалансированный из 60х,это 602 в силу свох 5 цилиндров.Советую на нём остановится если брать от 601 до 603 атмо то 602 и есть золотая середина,свой 601 если и решу менять то только на 602.Замена на 603 влечёт,кучу замен:КПП,редуктор пружины полуоси,и тд.В динамике много не выиграеш+расход.Вобщем я за 602.

 

Пять цилиндров рядных хуже сбалансированы , чем шесть.

[Podmarev]

Не рядная, а V-образная: у рядной шестерки не уравновешены силы второго порядка.

 

[Denwer]

2_Podmarev вот только всплыла в голове эта картинка, думал где найти, а она уже здесь=)

[JH]

 

спасибо, что напомнил

[chel83]

 

Не забивай человеку голову теорией ДВС .
Для замены 601-ого, самый "сбалансированный" - это 602-й. Минимум финансовых и трудовых затрат.

[cargobull]

не так давно ставил 605 с мех тнвд вместо 601. Так вот что получается: стабилизатор менять, радиатор с диффузором, и фильтр воздушный колхозить пришлось чтоб крыло не менять.

 

итог: самый правильный и наименее затратный свап - это на 602й атмосферник.
а 603й это еще и глушитель и кпп развалится поэтому голосую за 602й

 

з.ы. а стабилизатор, по-моему всё равно менять...

[cargobull]

606 в 124 адовое зло по обслуживанию да и по капризности и расценкам на зч

 

тесно пздц как все неудобно

 

так что 602 самый безпроблемный в этом плане

 

в чем он капризный? такой же утюг как и 603й, только места под капотом поменьше.
уже полгода катаюсь(до этого были 603960) только едет похуже, а так вполне себе мотор, как бы не самый лучший атмосферник....

 

з.ы. какие зч на 606й дороже чем на 603?

Сообщение отредактировал cargobull: 15 September 2013 - 15:40

[MrGenrih]

что 602 с автоматом, что 603 с автоматом - 8 по трассе и 9-10 по городу...

[Daimler Benz 300D]

У меня так сказать свежий опыт замены (я себе только воткнул 602 вместо 617 на 126) -

ну и как ощющения после замены???? хотелось бы услышать....

[alexv8]

Есть еще 604 мотор. При наличии прямых рук туда ставится свой тнвд со звездочкой привода, подкручивается подача топлива и получаем 95 лошадей. 605 не турбо - 113, 602 не турбо 93 вроде. Пища для размышлений есть.

т.е - на 604 мотор переставить свой ТНВД и подстроить... или есть какие ещё ньюансы?

 

...свой тнвд со звездочкой привода

а звёздочка эта берётся откуда?
(сори за глупые вопросы - по дизелям только начал заморачиватся, а проблема замены стоит)

[smouk]

т.е - на 604 мотор переставить свой ТНВД и подстроить... или есть какие ещё ньюансы?

 

а звёздочка эта берётся откуда?
(сори за глупые вопросы - по дизелям только начал заморачиватся, а проблема замены стоит)

Из нюансов трубки от тнвд до форсунок. Надо от 605-606 с 1 по 4 цилиндр.
Звездочку найдешь у себя в моторе, когда тнвд снимать будешь.
Как устанавливать насос была тема и как добавить подачу тоже.
Поищи поиском была тема про замену 601 на 604.
На тему колхоза воздушного фильтра - в 124 чудно ставится воздухан от W202 дизельного ( обычный дизель или турбо, но не CDI). У меня встал как по феншую.

[alexv8]

Из нюансов трубки от тнвд до форсунок. Надо от 605-606 с 1 по 4 цилиндр.
Звездочку найдешь у себя в моторе, когда тнвд снимать будешь.
Как устанавливать насос была тема и как добавить подачу тоже.
Поищи поиском была тема про замену 601 на 604.
На тему колхоза воздушного фильтра - в 124 чудно ставится воздухан от W202 дизельного ( обычный дизель или турбо, но не CDI). У меня встал как по феншую.

Спасибо за информацию..., т.е никаких ньюансов по годам выпуска 604 нет и описаных доработок вполне хватит...