Сообщений в теме: 42

[Cannibal Mad]

Я сейчас себе 606 ставлю не турбо, переделок не очень много, ставь его или 603. 110 это шляпа старая на капиталку разоришся, да и расход у него нереальный. Если будут вопросы пиши в личку

Ну дык блин, когда ужо? Жажду видеть фотоатчёт. Я уже на своём даже ездить могу - тока глушитель придумать нада, а то больше 2500 оборотов в кабине высидеть реально невозможно.

[стодвадцатьшестой]

а то больше 2500 оборотов в кабине высидеть реально невозможно.

А так хочется втопить! Да?

[Arian]

Ну дык блин, когда ужо? Жажду видеть фотоатчёт. Я уже на своём даже ездить могу - тока глушитель придумать нада, а то больше 2500 оборотов в кабине высидеть реально невозможно.

Вот я тоже в твоей теме жду, когда же появятся итоговые фотки, а их нет и нет )

[Cannibal Mad]

У меня сейчас война с зазорами - подгоняю крылья бампера и т.д.
Нужно бодяжить управление турбиной - для меня это пока ещё мало известная тема.
Если не терпится, то на драйве есть пару фоток, которые здесь не выкладывал.
Да и касательно дизеля снимать то больше уже и нечего - основные моменты показал, а детали каждый будет разрабатывать исходя из имеющихся у него возможностей.

[PampersW126]

Ну дык блин, когда ужо? Жажду видеть фотоатчёт. Я уже на своём даже ездить могу - тока глушитель придумать нада, а то больше 2500 оборотов в кабине высидеть реально невозможно.

Скоро фсе будет, по плану запуск на 14-15 число назначили!

[bratu1]

Всех приветствую! имеется 126 с полуживым 110 мотором. Думаю поменять на дизель что нибудь в районе 3.0 литров. стоит ли? Сколько схвачу гемора?
и ещё один вопрос! турбо или атм.?и какие моторы есть? помогите кому не лень!

Если ставить ом617 то все сядет без гемора

[PampersW126]

617 это старая шляпа которая гремит и не едет, 603 или 606 будет самое то, и нету там при установке никакого гемора

Сообщение отредактировал PampersW126: 23 September 2013 - 09:00

[raven]

617 это старая шляпа которая гремит и не едет, 603 или 606 будет самое то

дарасскажына. сказочнег.

 

расскажы патом за расход на той косилке которую пихаешь себе. и попробуй обосновать затраты и усилия по установке.

[PampersW126]

Дак услилия для установки такие же точно как если пихать 617, а едет намного веселее

[Cannibal Mad]

617 это старая шляпа которая гремит и не едет

Не надо так говорить...
Приведу для примера

Это машина моего отца

Масса в сухом виде несколько менее 2,5 тонн. Разгон до сотни порядка 20 с чем то секунд, максимальная скорость 130 км/ч. Средний расход 11 литров на 100км.
С управлении этой машиной больше проблем в плане её аццких габаритов, за счёт АККП динамики в городе хватает.
Хорошо отремонтированный мотор не гремит, он стрекочет.

 

Дак услилия для установки такие же точно как если пихать 617, а едет намного веселее

Установить 617 мотор в W126 намного проще, однако бесспорно турбо 603 и 606 едут значительно веселей.
Не знаю как атмосферный 606, судя по поведению моего без турбины - надо полагать что достойный мотор, но атмосферный 603 не намного ушёл от 617.
Турбированный же 617 до определённых оборотов на равных тягается с 603 турбо, а в диапазоне низких оборотов, по словам реальных пользователей, оставляет последнего нервно курить в сторонке.

[raven]

........617.......... в диапазоне низких оборотов, по словам реальных пользователей, оставляет последнего нервно курить в сторонке.

тру бесспорное. по городу бОльшего и ненадо. по трассе гонять на 3 тоной железяке больше сотни - некомфортно. почему больше 3? потому что на дальняк едешь полным. один бак 100 литров..... жечь со светофора это поднимает самооценку, но ненадолго. пока на заправку не заехал

[PampersW126]

Был у меня 123 с 617 так вот не ехал он, по сравнению даже со 110, спорить не буду но думаю что 603 и 606 явно выигрышней иначе 617 выпускали бы по сей день

[Leop]

Был у меня 123 с 617 так вот не ехал он, по сравнению даже со 110,

 

Даже со 110-ым? Интересное сравнение... А что на 123-их едет как надо? В стоке самым мощным и был 110-ый. А вот в каком состоянии моторы на которых вы ездили, это уже большой вопрос...

 

Немного поездил на 123-ем с ОМ617, так после М110 я на него сильно и не матерился.., ехал, сносно, хоть на 3-ей передаче на холостых тащит.. И это так же при том что 617 полуживой.

[Red250D]

Этим летом в Мариуполе (Украина) досконально осмотрел 126-й с профессионально внедрённым ОМ602.912. Как бегает - не знаю, не прокатился. Но тот кто делал - говорит что не F1, но достаточно резво. Коробка - автомат. По словам мастера самый геморой был с подбором редуктора заднего моста. Под капотом - никакого колхоза, всё сделано грамотно и аккуратно. Вот так....

[ddr]

Этим летом в Мариуполе (Украина) досконально осмотрел 126-й с профессионально внедрённым ОМ602.912. Как бегает - не знаю, не прокатился. Но тот кто делал - говорит что не F1, но достаточно резво. Коробка - автомат. По словам мастера самый геморой был с подбором редуктора заднего моста. Под капотом - никакого колхоза, всё сделано грамотно и аккуратно. Вот так....

у меня 126 с ом606.910 атмо. и правильным автоматом 722.435 редуктор 3.46 , едет +- в городе но на трассе больше 100 не комфортно. при 100 км 2200 об мин. после 126 с 5.0 такое впечатление что ручник ( ножник) в очень хоршем состоянии и затянут до последнего щелчка. по весне поставлю редуктор 2.87 ,это тот который по феншую, если лутше не станет продам и куплю 5.0

[smouk]

у меня 126 с ом606.910 атмо. и правильным автоматом 722.435 редуктор 3.46 , едет +- в городе но на трассе больше 100 не комфортно. при 100 км 2200 об мин. после 126 с 5.0 такое впечатление что ручник ( ножник) в очень хоршем состоянии и затянут до последнего щелчка. по весне поставлю редуктор 2.87 ,это тот который по феншую, если лутше не станет продам и куплю 5.0

И перестанет ехать он у тебя и в городе.
У меня 3.07 редуктор и авто из подписи, так обороты на 100 км\ч около 2600 и едет неплохо, но при активном разгоне все равно включается 3-я передача до 120 км\ч или до 4000-4500 оборотов.
По феншую тебе редуктор с большим чем 3.46 передаточным и поедет он у тебя и в городе и на трассе.

[sergik1703]

собираюсь купить битого в ..опу донора 124с него и выдернуть.что бы весь его не тощить что мне снимать , что понадобится ?кроме мотора
а в чём функциональные отличия 603 от 606

Сообщение отредактировал sergik1703: 01 October 2013 - 15:27

[ddr]

собираюсь купить битого в ..опу донора 124с него и выдернуть.что бы весь его не тощить что мне снимать , что понадобится ?кроме мотора
а в чём функциональные отличия 603 от 606

606 два розпредвала и впускной колектор закрывает все так что его надо постоянно снимать. а кроме мотора нужно коробку приборку редуктор проводку релюхи elr или ara первая к автомату вторая к механике реле кикдаун к автомату у дизеля иное, реле свечей накала, предполагаемое время на замену умножить на три и много терпения, возможно понадобится заменить первую часть кардана,номер лап под двигатель могу посмотреть у себя

[ddr]

И перестанет ехать он у тебя и в городе.
У меня 3.07 редуктор и авто из подписи, так обороты на 100 км\ч около 2600 и едет неплохо, но при активном разгоне все равно включается 3-я передача до 120 км\ч или до 4000-4500 оборотов.
По феншую тебе редуктор с большим чем 3.46 передаточным и поедет он у тебя и в городе и на трассе.

вот немцы тупые.они на заводе к ом 606.910 и акп 722.435 ставили редуктор 2.87 а к механике 3.46. а оказывается надо было наоборт.и в екзисте ошибка (посмотрите 124.131)

[sergik1703]

как по вин узнать какой мотор стоит?

Сообщение отредактировал sergik1703: 01 October 2013 - 19:30