Сообщений в теме: 28

[hurtman]

ABH
про курантова скажу только одно - чудес он не делает, и если инжектор (дозатор) сдох - он сдох и только замена.

 

и добавлю, что на 104ом никаких таких супер-людей уникальных НЕ НУЖНО. ибо всё электронно работает как надо %)

[hurtman]

E320 sportline
проверял?

 

ronka30
непрожорливые только НОВЫЕ. хочешь - покупай новый екласс с 272ым мотором... он будет МАЛО жрать и хорошо ехать при этом.

 

старые - нормально вполне жрут и едут.

[Vladimir ZH 123030]

у меня 103 расход 12,5-15 город ( от вождения) трасса около 10-11 при скорости 100-130

 

но я его не порекоминдовал бы , лучше 2,8 или 3,2 104е моторы и темболее низя брать 3л 104 очень редкий двигатель зч бу хрен найдешь.

[E320 sportline]

E320 sportline
проверял? Cool

снимал форсунки, проверял....помыл потом ультразвуком...стало хуже на ХХ, а вот на М111 с меньшим в 2-а раза пробегом результат промывки поразил, до чего приятнее стало, никаких вибраций на ХХ...

[Vladimir ZH 123030]

Цитата:

 

но это решаемое но (см. пост выше). В остальном не вижу смысла переплачивать за М104  

 

решаемое?! %) мьсе фантаст.

 

ой напрасно действительно решаемо причем весьма не дорого а можно и своими руками .

 

104 к стати тож не фантан у него есть неприятный глючек .. пересыхает проодка та что на двигле , решается или перепайкой (долго и неприятно но дешево и надежно ) или аокупкой нового жгута .. около 700 -800 баков . а так моторчик супер. и еще у 104 схема без коромысел что недает радиального усилия на втулки клапанов и они живут дольше .
так что 104 лучшее . хотя и живой 103 тоже не плох.

[hurtman]

да конечно... то-то все паряцца - где и кто сделает этот долбанный ке-джетроник! %) а так - зашибись, конечно...

 

у 104го усилия на втулки ваааще нет считай.

[Vladimir ZH 123030]

да конечно... то-то все паряцца - где и кто сделает этот долбанный ке-джетроник! %) а так - зашибись, конечно...

 

я не парюсь сделал раз и усе . он жо простой как трах . бу паук чистенький стоит 2000р да и старый можно разобрать и отмыть.
форсы моются на ура. Хотя конечно прав если чел мало разбирается в движках лучше брать посвежее машину и движок с электронным впрыском . чтобы миимально с ним (движком ) общаться вообще

 

+ у 104 еще и регулируемый впускной распред так чта он и потяговитей
и понодежнее и посвежее у него все плюсы

[hurtman]

я вот не понимаю - зачем что-то делать даже один раз, если есть современные системы, где не надо с мензурками ползать?

 

и фишка там не в грязи обычно...

 

у 104го кроме распереда меняемого ещё и коллектор с изменяемой геометрией впускной.. так что он ещё более тяговит %)

[Vladimir ZH 123030]

и фишка там не в грязи обычно...

ну электрика там вообще примитивная .. самый гемор в грязи как раз
я к стати и без мозгов катался .. както залили мне их на мойке
за место реле перемычку мозги вообще отключил . спокойно доехал до дома посушил почистил и все гут ..

 

а по хорошему 124 лучше вообще не брать взять 210 со 104 или посвежее с Vобразной шестеркой . я вот так и сделаю 124 правда оставлю .. нравиццо очень