Сообщений в теме: 44

[Misha190E]

"богато" это значит более 0.5Вольт. диапазон зонда от 0 до 1Вольт. либо смесь действительно богата либо на ТАЗовом зонде подогрев пробивает на сигнал т.е. датчик превращается в обычный источник напряжения независимо от наличия кислорода в выхлопе :o)

[cappuccini124]

доехало. нагреться. отрубить под ковриком подогрев лямбды. посмотреть за минуту что станетьсяч с диагностикой

[Misha190E]

я те гораздо больше написал проверок, ты просто ленив :o)))))) пачкаться не хочешь.... тады ишо из салона подержать газ на оборотах выше 2500 посмотреть.... далее на ХХ с высокой чатотой нажимать/отпускать педаль тормоза что аж эконометр полезет в красную зону

[cappuccini124]

ну нафиг. я все запомнил. просто сначала надо попробовать по простому пути пойти, а потом уж головняк себе устраивать.
одно ясно-если лямбда жива-смесь переобогащена. значит надо ее с помощью эгрд обеднить. мотнув шестигранником против чс на 1/6 оборота. посмотреть, погазовать. подстроить со. стараться свестись к 50 процентам, а там уже газовать и смотреть уход.
ща когда газуешь никакого ухода нет. тока когда сбросил газ.

[Misha190E]

одно ясно-если лямбда жива-смесь переобогащена. значит надо ее с помощью эгрд обеднить. мотнув шестигранником против чс на 1/6
оборота. посмотреть, погазовать. подстроить со. стараться свестись к 50 процентам, а там уже газовать и смотреть уход.
+++++++++ честно говоря не понял, причем тут ЭГРД? ты штатную регулировку СО делал? Я те про нее писал, в ЭГРД лезут когда дифф. давление не соотвествует норме, либо в движении видно что лямбдарегулирование упирается в один из пределов...

[cappuccini124]

я говорю вращаю со по кругу, а диагностика такая же.
ни капельки никуда не движется. предельное значение на эгрд и все тут.
а со нельзя далеко вращать, как я понимаю. плюс минус 180 градусов и не должно нормально заводиться.

 

а эгрд у меня априори накрутили по зиме, чтоб тачка ехала.
вот я уже на полоборота его обратно откинул. от эгрд ведь прожорливость зависит. не так что ль?
и к тому ж разве у меня не упёрлось в потолок? 10,6 вольт не потолок?
сам же писал про самодиагностику, что когда 65-75 процентов на диагностике, то надо обогащать смесь. а у меня 20-надо выходит ее обеднять. я так тебя понял, что не должен экономайзер в ноль упираться при хх. должен немного к красной зоне идти. а я наоборот думал надо, чтоб он на нуле лежал.

 

померил диагностику при отключенной лямбде. было 5,4 вольта. 13,3
напруга АКБ.
подрубил лямбду и подогрев. завёлся.
росло до 10 потом упало до 9,4 и колебалось туда-сюда. (20-25 процентов
получается).
потом отрубил подогрев. плавало там же примерно.
это говорит о том, что это не замыкание с проводами подогрева.
но вот нанюхалась-нет непонятно. попробоваю покрутить со.
главное примерно запомнить где оно было.
очевидно надо по чуть-чуть крутить, потом ждать установившихся показаний.

[Misha190E]

я говорю вращаю со по кругу, а диагностика такая же.
+++++++ если ты вращаешь наобеднение (против часовой) и видишь что мотору уже плохо (падают обороты еле работает) а диагноза стоит как в копанная (ток -10мА), то тогда понятно что зонд врет.

 

сам же писал про самодиагностику, что когда 65-75 процентов на диагностике, то надо обогащать смесь. а у меня 20-надо выходит ее обеднять.
++++++++++ надо обеднять когда точно будешь знать что лямбда работает и все по ней рулится нормально. Вот тады сядешь в авту поедешь и если увидишь в движении дикое обеднение тады крути ЭГРД. А ишо лучше взять на подмену ЭГРД с другой авты и если с ним все придет в норму тады 100% нуна свой регулить...

 

я так тебя понял, что не должен экономайзер в ноль упираться при хх. должен немного к красной зоне идти. а я наоборот думал надо, чтоб он на нуле лежал.
++++++++ нет, на ХХ давление должно быть низкое и эконометр д.б. в 0.

 

померил диагностику при отключенной лямбде. было 5,4 вольта. 13,3
напруга АКБ.
подрубил лямбду и подогрев. завёлся.
росло до 10 потом упало до 9,4 и колебалось туда-сюда. (20-25 процентов
получается).
потом отрубил подогрев. плавало там же примерно.
+++++++ вот, а теперь возьми и обедни смесь штатной регулировкой СО чтобы было 50%, далее прокатись и посмотри что в движении. После думай головой, если нет вариантов и ты видишь предельные значения, например беднит в предел, то лезь и обедняй, заново СО на ХХ в 50% и опять в путь, думаю одной итерации хватит (если сразу попадешь)

 

это говорит о том, что это не замыкание с проводами подогрева.
++++++ угу
но вот нанюхалась-нет непонятно. попробоваю покрутить со.
главное примерно запомнить где оно было.
очевидно надо по чуть-чуть крутить, потом ждать установившихся показаний.
++++++ покрутил, вынул ключ, погазовал, подождал засек показания...

[cappuccini124]

блин, я пробовал крутить по часовой. экономайзер уходил, показания оставались теми же. надо попробовать усугубить обеднение. тогда уже понятно будет что-то. кстати, когда пробовал с лямбдой до этого возвращая против часовой, видимо ,перекрутил. надо туда ещё покрутить. понял и то, что если упрётся в какой-нить минимум до нужного значения, то возможно дело в эгрд.
свечи тёмные.мож до этого какие подсосы были поэтому лямбды хватало чтоб регулировать смесь.
попробую. отпишусь.
а что там сделали нашему коллеге ммасу?
буксу почистили что ль очистителем для впрыска?

 

кстати ты пробовал очищать топливную вкупе с дозатором с помощью мойки сольвентами какими нитть? или чуть что только радикальное решение-разборка дозатора?

[Misha190E]

ты когда крутишь думай что при этом меняется и какова должна быть реакция блока. тогда все станет ясно и понятно, например если на ХХ блок беднит смесь, т.е. показывает ниже 50% то это означает что механически смесь готовится богатая и нам надо механически ее обеднить, т.е. блок беднит, значит и мы будем беднить :o)))

 

а что там сделали нашему коллеге ммасу?
буксу почистили что ль очистителем для впрыска?
+++++ как я понял первая разборка была с полной очисткой всего, а далее видно в баке дерьмецо и оно опять засрало... Если расход увеличился то полагаю что засрало фильтр до ЭГРД (там магнитная ловушка и сетка), он как раз в голове дозатора в самой верхней части. Имхо, опускание в винс и продувка после этого могла только прочистить только этот фильтрик, далее сетку на подаче бензина к плунжеру, пропези в буксе и дырку в голове буксы (правда не уверен что они забиваются)... видно там и сидела проблема... вот если кака в баке осталась то проблема вновь даст о себе знать... ишо есть фильтрик на входе в дозатор, может и там кака была, типа работал как дроссель, но его чистят просто выкрутив переходник...

 

кстати ты пробовал очищать топливную вкупе с дозатором с помощью мойки сольвентами какими нитть? или чуть что только радикальное решение-разборка дозатора
+++++++ я тока недавно сколходил КЕ на коленке, т.е. от бачка до форсунок, но скорее не для промывки а для теста дозатора на разнобой (валяются два которые нуна попробовать сделать и продать :o) ), в принципе ничего не мешает залить вместо зебина винс, но проще в этом случае на установку подъехать, ну и как я думаю все эти жидкости при повышенной температуре лучше работают...

[cappuccini124]

слушай, такой вопрос-у парня на таком же мерине реле защиты от перенапряжений полетело. тачка с круиз-контролем.
ездить пока чиста на механической настройке. не работает ничего.
ни пусковая, ни потенциометр, ни эгрд, ни диагностика. на ней о,5 вольта.
реле сименсовское. они отличаются от стандарта из-за круиза?

 

вопрос ещё вот в чем. у него нет ката, нет лямбды. не было.
как настраивать? щас никак понятное дело.
а ваще? как обратная связь работает? что на эгрд подаётся?

[Misha190E]

Ну дык если полетело реле, то что мешает разобрать и пропаять? там же недолго, правда у меня неаккуратно получилось, но для себя сойдет :o))

 

про круиз ничего не знаю, только вроде он никак не связан с мозгами, во всяком случае я на схемах не видел чтобы какая-то нога ЭБУ КЕ была завязана на круиз. даже по другому - там почти нет свободных ног :o)
но явно круиз использует сигнал скорости (датчик на жопе спидометра), может ишо и обороты, ну и какой-то исполнительный механизсм на ДЗ должен стоять (должен же он как-то управлять мотором...)

 

по поводу настройки - я тут в пятницу впервые в жизни увидел 103-ий движок, дык там лямбда мертвая была (на диагностике всегда 90%, хотя я нажимал на лопату так, что дым черный из выхлопа пошел)... в общем отключили ЛЗ, чтобы не мешаел, и отстроили так:. отсоединив РХХ и подключив цифоровой тахометр сначала обеднили потом обогащали пока не попали в максимум оборотов...
При отключенной лямбде на диагностике 50% и ток на ЭГРД 0мА... далее проехались - тупит, подрубили лямбду ток ушел в +10мА (диагноза 90%) и авта поехала, в общем дифф. давление нуна выставлять регулировкой ЭГРД, но я это себе делал только по лямбле (чтобы не перекрутить), хотя мона и без нее по ощущениям, типа подкрутил - пря появилась, ишо подкрутил - хуже стало - вернул назад... мона ишо по манометру смотреть дифф.давление чтобы попало в диапазон 0.4-0.45, но по мне лучше по ЛЗ ....
Кстати я полез то в нее, тока потому что ты сказал что у тя 1000 с отключенным РХХ... там было 800, но есть подсос (был давно - криво одета резинка на дроссельную заслонку, причем я ее даже не мог поставить правильно, пришлось снимать диск расходомера, заодно и ДЗ помыли), в общем когда собрали было 800 оборотов без РХХ, но обеднив смесь (до оборотов 650) и брызгая эфиром для пуска в район этой резинки - обороты поднимались, т.е. все равно сосет где-то, по хорошему нуна мнимать расходомер и смотреть саму резинку и прокладку ДЗ к коллектору...

[cappuccini124]

оно реле окислилось так,что оттуда падал окисел хлопьями.
и предохранитель тож окислился и сржавел. проще найти нормальное реле,чем хлам чинить.

 

я,кстати, в пятницу у вас был.не знал,что вы самопочином занимались,а то присоединился бы.

 

у меня щас 8,5-9 вольт на диагностике.

 

про подсос у меня понял. буду искать. обороты 900 не 1000.
только вот не понял где вы их там обнаружили. снимали тарелку.как?
или снимать весь расходомер и все изучать? я там брызгал вроде никакого криминала.попробую со покрутить, мож и впрямь снизиться за счёт другой подачи бензина на хх. раз у меня больше чем надо надо уменьшать ведь.

[Misha190E]

просто увидели что кожух (резинка) плохо сидит на ДЗ, решили поправить, открутили болты приподняли расходомер, а обратно правильно одеть невозможно, т.е. резинка опять скукоживается... открутили просто диск расходомера и деревяшечкой направили резинку чтобы она встала на свое место...

 

когда ишешь подсос, то отключи воздух (РХХ), ЭГРД (или ЛЗ) и обедни смесь чтобы обороты упали на 150-200 оборотов, далее поливай в подозрительные места, там где подсос будут подниматься обороты. Я контролировал цифровым тахом но и на слух было слышно...

 

Если при поливании под днище расходомера реагирует двигатлеь, то лучше снять и проверить резинку и вообще что и как там...

[cappuccini124]

покрутил винт со.
напряжение на акб 13 вольт (слушал радио, включил печку чтоб стабилизировать температуру).
выставил 6-6,5 вольт (46-50 процентов) на диагностике.(в гараже прикинул просто. надо чуть изменить. На эгрд было -0-+0,01 В.( лень мне мерить ток. для выставление на ноль по-моему и так подойдёт)
при газовании около 3000 оборотов максимальный пик 7,5 вольт (38 процентов).
Я так понимаю- на оборотах лямбда беднит смесь.
Значит ли это что надо бы немного подкрутить эгрд чтоб смесь не богатая была на оборотах? примерно на 1/8. А потом выставить на 48-52 процентов на хх со?

 

ПС: очевидно лямбда работает ещё. за 2 месяца ничего с ней не стало.

 

ПС2:когда снимал сегодня с рхх и эгрд разъём и смарел. достиг 750-800 оборотов.когда поливаю карб-клиром нижнюю резинку нефига не происходит,а то поменял бы ее давно. 650 рублей она стоит
всего-то оригинальная.

[Misha190E]

ты прицепи прибор и едь кататься, там смотри сколько покажет диагноза (или ток на ЭГРД) после чего уже определишься что и куда крутить, а пока рано... прочти ишо раз ссылку про регулировку, там все написано и вроде как подробно... но ход мыслей правилен...
Успехов.

[cappuccini124]

провести в салон диагностику на сегодняшний момент слишком продвинутая операция для меня. кто-то писал, что есть типа тестилки узск,которой можно что-то подобное мерить.пока буду следить за ней так.
Тут ещё надо поставить тросик спидометра чтоб расход таки оценить.
а то мож и так нормально, ая его загоняю в отупление тачки.

[Misha190E]

электронный тахометр от жигуля с функцией измерения УЗСК просто удобнее, я те тоже об этом писал... я тя не убеждаю его в салон ставить, просто говорю о том что прокатись хотя бы с вольтметром (уж пару проводов то до салона кинешь минут за 10) и посмотри что буит с диагнозой в движении, тогда и принимай решение.

[cappuccini124]

делать нечего будем тянуть проводку.надо ж победить мерина.

кстати, вопрос. при заправке 92 иногда при резком газе слышен стук пальцев. положение корректора ецл стоит на N.
а 7 читал что низя ставить. а что будет если поставить?
что на 95 переходить или 92 качественный искать?

 

завтра поеду течь в коробке изучать на предмет восстановления.

[Misha190E]

делать нечего будем тянуть проводку.надо ж победить мерина.
++++++++ дык я так и не вкурил что с мериным то? жрет?!

кстати, вопрос. при заправке 92 иногда при резком газе слышен стук пальцев. положение корректора ецл стоит на N.
+++++ вот тут прикол такой - я тоже сталкивался с этим, типа звенел на N, хотя я щас езжу на 4... тока не спрашивай почему....

 

а 7 читал что низя ставить. а что будет если поставить?
+++++++ а ХЗ, я щас на 4 езжу....

[cappuccini124]

крутнул эгрд на 1/6 оборота в сторону обеднения смеси.
выставил на 0 эгрд.
6,3-6,8 Вольта (44-48 процентов)
при максимальном прогазовывании 7,2 (41 процент).

 

вывод: тачка хуже стала ехать, да так, что я не смог оторваться от 15-хи, которая думала, что я ее подрезал и хозяин хотел со мной поговорить. пришлось вести разговор. так тяжело говорить когда с женой едешь....
даж биту в дело не пустить.

 

а что мучаюсь? расход свой я не знаю. спидометр чинить надо.
договорился сегодня вылечить коробку от течи. сымать будут.сверху течёт.
потом менять буду тросик спидометра.тогда и смогу судить.

 

а пока верну-ка назад я эгрд и успокоюсь покамест.