Сообщений в теме: 35

[gangamain]

вот такая болезнь получается, на холодную заводится с пол оборота, работает на ХХ стабильно без скачков оборотов (800), давление масла - 2, бензин течет, искра есть, как набирает температуру 60-80 - глохнет, при чем сразу не чихая, и после этого не заводится. Постоит, остынет, опять заведется, наберет темп.60 - 80 и опять умирает. Пока работал добавлял обороты, все норм, возвращается спокойно на свои 800. Форум читал (искал) похожего не нашел, что может быть?, где смотреть и проверять в первую очередь?

Миша190Е писал в соседней теме... симптомы один в один http://www.oldmerin....h...=12644&st=5

[freewind]

Спасибо! Давление масла при запуске упирается в 3, двоечка уже при стабильной работе показывает. ДПКВ и ДТОЖ заказаны, завтра заберу, поставлю, отпишусь. Может выложить в фотоинструкцию замену ДПКВ на 102 двигле, все равно под машину лезть, а так с пользой дела, да и там не много будет всего пару фото, от коммутатора и куда приходит за стартер, стартер все равно снимать придется.

сегодня сам полезу дпкв снимать , так как катушка рабочая , а вот провод от дачика весь размотанный ,держиться только центральный .

[mers]

вот такая болезнь получается, на холодную заводится с пол оборота, работает на ХХ стабильно без скачков оборотов (800), давление масла - 2, бензин течет, искра есть, как набирает температуру 60-80 - глохнет, при чем сразу не чихая, и после этого не заводится. Постоит, остынет, опять заведется, наберет темп.60 - 80 и опять умирает. Пока работал добавлял обороты, все норм, возвращается спокойно на свои 800. Форум читал (искал) похожего не нашел, что может быть?, где смотреть и проверять в первую очередь?

С такими симптомами смотри реле бензонаса(По уму пропаяй его), и проверь сколько ампер на себя берет насос...

[mers]

сегодня сам полезу дпкв снимать , так как катушка рабочая , а вот провод от дачика весь размотанный ,держиться только центральный .

Зачем снимать то его..просто померий для начала сопротивление и все!

Сообщение отредактировал mers: 08 October 2013 - 12:51

[Messer3179]

С такими симптомами смотри реле бензонаса(По уму пропаяй его), и проверь сколько ампер на себя берет насос...

 

Реле пропаяно и проверено, всё работает исправно....

[Messer3179]

Если кто - то думает, что ДПКВ легко снять, засучивайте рукава...Мой стоял видимо с рождения машины, всё что удалось, это расшевелить его, а вот вынуть никак не получается, такое ощущение что он на конус прикипел...уже думаю разобрать весь "кеджи" вплоть до впускного иначе места совсем нет для манёвров....

[mers]

С такими симптомами смотри реле бензонаса(По уму пропаяй его), и проверь сколько ампер на себя берет насос...

 

Реле пропаяно и проверено, всё работает исправно....

Датчик температуры тогда котрый подает сигнал на КЕ.... и посмотрел регулятор холостого хода...он какой у вас? Электронный(боченок) или механический...
И реле перегрузки посмотрел бы...что бы исключить его...

Сообщение отредактировал mers: 08 October 2013 - 17:23

[Messer3179]

Всем вечер добрый! Замена ДПКВ и ДТОЖ эффекта не дали, двигатель работает как и раньше, до поднятия температуры... Искать причину заменой датчиков и деталей считаю не целесообразной (так можно пол машины заменить), надо найти причину путём диагностики системы пуска. И так имеем в наличие инструмент, терпение и желание самому познать что такое "кеджи" и как эта система работает...Перечитав на форуме теорию, переходим к практике...Начинаю с диагности механической части пуска. Воткнул перемычку в реле б/н, замерил давление в лоб через ФТО - манометр (12атм) аж зашкалил, вывод - насос качает. Подключил манометр к выходу на ПФ, включил насос, замерил системное давление - 5,7атм на ХХ, резко утопил лопату, давление не поменялось, вырубил насос, давление упало на 2,8 и в течении 40 мин (пока ходил пить кофе и перечитывать форум) осталось неизменным, вывод - системное давление в норме что на ХХ что "тапок в пол", обратный клапан б/н в рабочем состоянии. Далее выкрутил подающие трубки на форсунки из дозатора, включил насос, колодцы сухие, вывод - уплотнительные резиновые кольца буксы не дают течи. Постучал легонько по лопате, есть небольшой люфт в пределах 1,5-2мм, нажал с небольшим усилием на лопату колодцы стали все одновременно заполняться, вывод - работает всё исправно. Снял дозатор, сразу вопрос к знатокам, между дозатором и калошей должна быть прокладка? у меня там ничего не было, осмотрел нижнюю часть, заглубление гайки плунжера относительно гайки буксы как в букваре - 0,6мм. Ничего не крутил и не вывинчивал, собрал всё на свои места, лопата на уровне метки, свободный ход остался, опять сделал все замеры указанные выше - изменений нет, на этом пока закончил чтобы еще раз всё осознать что и зачем делалось, Москва тоже не сразу строилась...Хотел спросить у гуру мерсоводов всё ли правильно сделано на данном этапе? Это мой первый "кеджи" и хотелось просто для себя знать как что устроено и работает, чтоб не дай бог не застрять где нибудь в поле нашей необъятной Родины и не бегать с бубном вокруг машины, нравиться мне ковыряться в авто и с этим ничего не поделаешь....
Может тему переместите в раздел Ке-Джитроник???

[zenderdb]

Только причем тут диагностика системы пуска, если машина заводится и глохнет после прогрева?
Надо искать что меняется именно после прогрева.
Измерение давления полезная штука, только у тебя дело не в давлениях.
Быть может даже бензонасос виноват в остановке двигателя. Т.е. мерить надо в динамике с прогревом, а не в статике с перемычкой.
Еще как вариант крышка распределителя может давать такой эффект.

Сообщение отредактировал zenderdb: 11 October 2013 - 20:22

[Messer3179]

Я всё это понимаю, что надо искать причину после прогрева, когда заглохла, помаслал стартером, открутил свечи - они сухие, делаю вывод, что отсекается топливо, а чтоб потом не было мучительно больно, решил проверить всю систему, я же написал что только начал, сразу всё проверить и знать что работает исправно. Завтра проверю нижнюю камеру, налив и т.д. для себя, понять принцип работы....

[Messer3179]

Всем привет! Продолжил диагностику дальше. Замерил давление в нижней камере - 5,4атм, соответственно диф составляет - 0,4 с этим порядок. Далее проверил налив без форсунок - на все четыре горшка равномерный согласно таблице. Вынул форсунки и ......................чуть не лишился дара речи, вспомнил всех матерей, коней, весь запас второго русского языка - они все "копчёные" (говорит о не правильной работе форсунок?), ради интереса решил посмотреть как они распыляют - кто в лес, кто по дрова, "ссут" струями как хотят. По их убитому виду можно предположить что бегали они долго, не меньше 150тысячь. Заказал новые форсы "Бош" и резиновые втулки под них, сегодня поставлю отпишусь...Не реклама - магазин запчастей мне нравится, если деталь есть в наличии (а ходовые и расходники у них всегда в наличии) , заказываешь до обеда, получить можно в этот же день...Всем спасибо за помощь....

[Messer3179]

Всем добрый вечер! Поставил форсунки, завёлся, всё вроде работает в норме, обороты не скачут (800-900), двигатель слегка потряхивает (совсем малость), прогрелся до включения вентилятора, всё в норме (темп.упала, вентилятор отключился) только беда не приходит одна, даю обороты, поднимаются до 2500 и глохнет. После заводится опять без проблем, ХХ в норме, даю газу опять такая же петрушка - 2500 и уснул...Трубки все одеты (затянул хомутами), калоша одета, затянута, б/н новый (сегодня поставил), давление проверил (всё как в букваре), дым из глушака на ХХ почти прозрачный, мля, ещё и компрессию проверил заодно, 11,5 - 11 - 11,5 - 11 по горшкам ,куда ещё капнуть, что еще промыть????

[Messer3179]

Доброе утро! Решил погонять мурзика в динамике, пока был тёпленький - ракета, как прогрелся до 80 начал немного тупить на оборотах 2000 - 2500, даю пару тройку перегозовок обороты поднимаются (прочихался типа) и всё в норме, опять летит, поездил немного и иногда начинается все сначала, делаю газу, обороты не набирает (висят в одном положении), пару перегазовок - всё нормально. Грешу на крышку трамлера с бегунком, только их еще не поменял (зачистил контакты)...

[Messer3179]

Всем привет! Отключил лямбду - болячка пропала, обороты набирает без проблем, только на ХХ обороты начинают плавать в пределах 800 - 1100 (плавно, туда - сюда), выкручивал свечи - коричневого цвета, на ХХ дыма практически нет, господа мерсоводы, помогите с последней регулировкой, что надо ещё сделать чтоб мурзик запел????

[freewind]

На той неделе у нас таким же образом помер коммутатор . Кстати , помер из-за неродной подыхающей катушки . Закажи нормальную Бош , она стоит 2700 . Коммутатор б/у москали банчат по 1500 . Из Тамбова думаю не проблема будет его возыметь по этой цене . В коммутаторе выбивает полевой транзистор . Разбирал пробовал коммутатор , собрать потом желания не возникло , потому как шибко одноразовая сборка )))

так и есть , сдох камутатор , датчик колена поменял , сегодня ставили камутатор на рабочую машину , результата 0 , ждем сие запчасть

[Стасенко Николай]

На катушке плюс при включении зажигания есть ?
Открути катушку от кузова, зачисти посадочные места (под гайками-болтами),смажь маслом, прикрути взад. Это масса катушки.
Ну и ДПКВ попробуй подоткнуть.
Удачи !

пордон что влажу, ребята подскажите про болезнь 104.980 нет искры с катушки,катушка стоит с рабочего мерса, при включении зажигания на катушке на на обеих ногах 11.77 в при напруге акб 11.87, сопративление ДПКВ 725 ом