Сообщений в теме: 64

[Serg1024]

я себе такой сконструировал и установил. сегодня делал пробный пуск. работает нормально. только я еще установил электропомпу от ГАЗели для принудительной циркуляции. ваш вариант тоже работает я общался с человеком у которого он инсталирован. нужно тэн закреплять немного ниже сливной пробки (вместо которой вкручен штуцер) и под углом к передней части автомобиля. далее шланг к тройнику в патрубок который идет от блока в печку.

"далее шланг к тройнику в патрубок который идет от блока в печку."- это со стороны ТНВД или генератора?
Обычная масло-бензостойкая шланга для этой цели подойдёт ?

Сообщение отредактировал Serg1024: 08 October 2013 - 21:21

[belford]

"далее шланг к тройнику в патрубок который идет от блока в печку."- это со стороны ТНВД или генератора?
Обычная масло-бензостойкая шланга для этой цели подойдёт ?

шланг ведем от генератора через перед двигателя через ТНВД и в патрубк. подойдет любая шланга лиш бы целый.

[rinat559]

Предлагаю обсудить способы улучшения запуска дизеля серии ОМ-61... зимой в том числе и(особенно) "колхозные".
Скоро зима...
Машина на улице. Сегодня второй день с утра +1. Двигатель вместо моментального пуска запустился спустя 3 секунды работы
стартера.А это ещё не мороз.
СтоИт дополнительный эл.насос для ДТ. Свечам накала дал "отработать" минуту и затем опять
включил(зажигание выкл/вкл после отключения реле свечей накала).
Компрессия по всем цилиндрам 25. Аккумулятор новый и заряженный.
Из того, что можно улучшить вижу только замену проводов к свечам накала.
Не ожидал, что при +1 запуск ухудшится.

 

Это у всех так, или только у меня?

Очень докуя зависит от форсов и апаратры т.е ТНВД(при какоом давлении открываются ,закрываются,ссут али пылят как подобает Простой вариант-бжикнул балончиком в воздухан и быстренько стартером.И бенз и дизель покуй

[Serg1024]

Очень докуя зависит от форсов и апаратры т.е ТНВД(при какоом давлении открываются ,закрываются,ссут али пылят как подобает Простой вариант-бжикнул балончиком в воздухан и быстренько стартером.И бенз и дизель покуй

 

Это моя первая зима на дизеле. Прошлую зиму только немного захватил.

 

За весну по двигателю сделал голову(новые направляющие, сальники клапанов,прокладки. проточка клапанов, притирка), перебрал статер,
поставил новые распылители форсунок, новые свечи накала,подрегулировал ТНВД на стенде,но ТНВД не идеален на малых оборотах. Про компрессию писал выше.
Подогрев интересует, что бы на короткие дистанции( 5км) ездить на прогретой машине.
А запускаться уверенно должен и без подогреву.

Сообщение отредактировал Serg1024: 08 October 2013 - 22:29

[rinat559]

Кто ставил внешний водо-подогреватель?
Если поставить такой:

 

 

Его вкрутить в трубу с двумя штуцерами. Нижний штуцер через шлангу к штуцеру, вкрученному вместо сливной пробки блока.
Верхний - через тройник к трубке печки.
Кто-нибудь так делал? Будел ли достаточна циркуляция.

 

Просьба дорогие варианты нагревателей не предлагать - машина бюджетная, и решение должно быть(и будет) бюджетным.

На нижний патрубок радиатора присобачиваешь кипятильник около киловата (обязательно с заземлением) Есть в продаже уже лет 15. А эщо лет 20 назад выпускались кипятильники на классику(заглушку на блоке вышибаешь и ее туды)Можно через таймер время задать-вариантов докуя

[rinat559]

Это моя первая зима на дизеле. Прошлую зиму только немного захватил.

 

За весну по двигателю сделал голову(новые направляющие, сальники клапанов,прокладки. проточка клапанов, притирка), перебрал статер,
поставил новые распылители форсунок, новые свечи накала,подрегулировал ТНВД на стенде,но ТНВД не идеален на малых оборотах. Про компрессию писал выше.
Подогрев интересует, что бы на короткие дистанции( 5км) ездить на прогретой машине.
А запускаться уверенно должен и без подогреву.

Если 220 под рукоой нема-только баллончик с эфиром(типа для холодного запуска).Отличная штучка -у дальнобоойщиков обязательный акцесуар

[Biolector]

Лично испытанный, на 601 дизеле, бюджетный вариант - китайский тепловентилятор на 1.5 квт за 400 руб.

[rinat559]

Кто ставил внешний водо-подогреватель?
Если поставить такой:

 

 

Его вкрутить в трубу с двумя штуцерами. Нижний штуцер через шлангу к штуцеру, вкрученному вместо сливной пробки блока.
Верхний - через тройник к трубке печки.
Кто-нибудь так делал? Будел ли достаточна циркуляция.

 

Просьба дорогие варианты нагревателей не предлагать - машина бюджетная, и решение должно быть(и будет) бюджетным.

Енто от накопительного водонагревателя(не от скоросного)Если у тя фантазии хватит воткнуть на место заглушек в блоке(нужна помощ токаря)сфоткай,выпей и нам покажь.Ну самый дешевый вариант -"кипятильник" на на нижний патрубок.

[rinat559]

Лично испытанный, на 601 дизеле, бюджетный вариант - китайский тепловентилятор на 1.5 квт за 400 руб.

Согласен ,1,5квт-энто тепло в гараже

[стодвадцатьшестой]

Ну самый дешевый вариант -"кипятильник" на на нижний патрубок.

На нижний патрубок радиатора подогрев ставить нельзя! При закрытом термостате не будет циркуляции.
Самый дешёвый вариант - подогрев в печной контур перед входом в двигатель.

[St_r_Anger]

Кстати, американцы зачем-то переделывают схему таким образом, чтобы свечи были включены, пока движок не прогреется до 40 градусов, т.н. afterglow mod. Кто-нибудь знает, что это дает?

[persona_non_grata]

Кстати, американцы зачем-то переделывают схему таким образом, чтобы свечи были включены, пока движок не прогреется до 40 градусов, т.н. afterglow mod. Кто-нибудь знает, что это дает?

Вот я ставил от 124 реле с подогревом после запуска:
www.oldmerin.club/board/index.php?showtopic=124435
После запуска чуть получше работает.

[Serg1024]

Кстати, американцы зачем-то переделывают схему таким образом, чтобы свечи были включены, пока движок не прогреется до 40 градусов, т.н. afterglow mod. Кто-нибудь знает, что это дает?

Что бы проверить есть ли от этого толк, можно раз в минуту ключём выключать и включать зажигание.
По своим наблюдениям, помогает на холодном двигателе при выезде со двора. Без свечей на малом газу под нагрузкой бывает глохнет.
Ну и белого дыму думаю будет поменьше.
Недостаток - небудет заряжаться аккумулятор пока включены свечи.

Сообщение отредактировал Serg1024: 09 October 2013 - 22:54

[St_r_Anger]

Недостаток - небудет заряжаться аккумулятор пока включены свечи.

Но и разряжаться тоже, генератор то будет работать в это время. Да и до 40 градусов движок не так уж и долго греется.
И еще - выходит, если машина была заглушена, но движок не остыл ниже 40 градусов, то при следующем пуске реле все равно будет греть (т.к. на 123 оно смотрит только на температуру за бортом), хотя это и не нужно особо.

Сообщение отредактировал St_r_Anger: 10 October 2013 - 08:47

[Serg1024]

Но и разряжаться тоже, генератор то будет работать в это время. Да и до 40 градусов движок не так уж и долго греется.
И еще - выходит, если машина была заглушена, но движок не остыл ниже 40 градусов, то при следующем пуске реле все равно будет греть (т.к. на 123 оно смотрит только на температуру за бортом), хотя это и не нужно особо.

На холостом ходу возможно будет разряжаться. Это надо проверять на конкретном генераторе.
У меня стоит ВАЗовский генератор. На холостом ходу, если включены противотуманки(8А)+ближний(10А)+вентилятор печки на 3ке(??10>15А), то зарядки недостаточно.
Свечи накала, в прогретом состоянии, тянут от 32А до 60А. Думаю на холостых оборотах даже Мерсовский генератор небудет компенсировать ток.
При коротких пробежках(частых запусках двигателя), аккумулятор,в таком случае, не будет успевать заряжаться.

Сообщение отредактировал Serg1024: 10 October 2013 - 21:59

[Biolector]

Согласен ,1,5квт-энто тепло в гараже

Смотря в каком гараже ) К моему это не относиться - а жаль(

[Serg1024]

Смотря в каком гараже ) К моему это не относиться - а жаль(

А если на улице...?

[Biolector]

А если на улице...?

На улице не пробывал, самый максимум зимой заводил на улице - 27, в гараже - 25, в моторе темп. охл. жидкости около +45. Вентилятор включал на 3 часа.

[Red250D]

Есть ли в блоке ОМ-61х пробка с резьбой для штатного элекрокипятильника?
Если есть, где она находится?

Даже если НЕТ в блоке резьбы под штатный нагреватель, у "DEFA" есть ТЭНы которые ЗАПРЕСОВЫВАЮТСЯ вместо заглушки. Существует КАТАЛОГ "DEFA", в котором Вы сможете легко подобрать ТЭН именно под Ваш мотор и рекомендацию по месту установки нагревателя. ТЭН "ДЭФовский" очень долговечный, причём расчитан так хитро, что независимо от того какая температура на улице -10 или -40, температура мотора будет 40 - 50 градусов. У меня ОМ602.912, машина из Дании и зимний комплект (ТЭН, зарядное устройство, провода) был установлен штатно. Пользуюсь 9-й год. Максимальный мороз на котором запускал мотор -42. Подьезжал к офису, выкидывал в окно удлинитель, подключал в него систему обогрева, машина стояла целый день на -42-х - заводился с пол-оборота.
По поводу зимнего запуска: если ДТ хорошего качества, без воды, копрессия и свечи в порядке - заведётся (не с пол-оборота конечно) и простоявши весь день на -30. У меня как то раз было такое.
Ещё один ньюанс: зимой топливный бак я стараюсь держать ПОЛНЫМ, или почти полным. Обьясняю почему, сам 2 раза нарывался на такую ситуацию. Из обратки ДТ течёт в бак ГОРЯЧАЯ. Потом когда она остывает, если бак неполный, из воздуха в баке образуется КОНДЕНСАТ, то есть вода. Потом, когда машина простоит на морозе, может где то перехватить топливо и хрен тогда запустишь мотор. Особенно эта фишка актуальна, когда днём + а ночью -.
Зимой лью в бак антигель "Hi - Gear" который с присадкой ER. На всякий случай.
Топливо у меня отстаивается в гараже в 200 литровой бочке (есть ещё возможность хапнуть ДТ за 0,5 цены или вообще нахаляву, "Газпром" выручает ). Для закачки топлива из бочки в бак использую отработавший своё бензанасос с Мерса - на бензине он давления нужного не создаёт, а солярку качать будет (только надо удалить клапан на выходе). Насос лежит на дне бочки ГОРИЗОНТАЛЬНО и впускной патрубок находится на расстоянии 30 мм от дна бочки - значит ВОДУ находящуюся на дне он не засосёт.
Я стараюсь не издеваться над дизелем зимой. Машина ставится на ночь в гараж (без отопления). Правда есть теплогенератор на ДТ, вымученый у вояк за 500 рублей.

Вечером ставлю "Красного" в гаражик, запускаю теплогенератор и через 20 минут машинка у меня оттаивает, я её протираю, включаю ТЭН в розетку через китайский таймер (если мне на работу к 8-ми, то ставлю на 6-00. Прихожу утром - машинка сухая, мотор тёплый, прогревать не надо, ключ в замок зажигания, пол-оборота и в путь.
Вот такие зимние хитрости в Ханты-Мансийском округе.

Сообщение отредактировал Red250D: 12 October 2013 - 07:55

[Dimasik]

Если 220 под рукоой нема-только баллончик с эфиром(типа для холодного запуска).Отличная штучка -у дальнобоойщиков обязательный акцесуар

 

Очиститель карбюратора получше будет в этом плане.