Сообщений в теме: 71

[ГриДобри]

недавно здесь сообща настроили точно такой же впрыск.
прочитаешь мои темы в этом разделе и во всём разберёшься.

[android66]

Самый обычный мотор. Шланг на трамблёр идёт с хобота дроссельной заслонки с внутренней стороны, ближе к блоку.
Внешний хобот дроссельной заслонки затыкается.
Шланг от клапана принудительного холостого хода (под впуском большой чёрный клапан) идёт через электроклапан на водительском брызговике (возле катушки) непосредственно во впускной коллектор.

Спасибо!Походу нет у меня этого эл.клапана((.
З.Ы.Если шланг идёт во впускной коллектор(с зл.клапана),значит должна быть ещё одна "дырка"??
З.Ы.Ы.А про РУД и расход топлива что нибудь подскажете?!

[android66]

недавно здесь сообща настроили точно такой же впрыск.
прочитаешь мои темы в этом разделе и во всём разберёшься.

"Хорошо вам,вы умные"))
Да пытался я,мозги чуть не взорвались!!
У меня кроме того,что нет эл.клапана,так ещё микрик болтается не прикрученный,и не могу найти посадочное место под него.
Засада???
Что можно сделать (временно) в такой ситуации?!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал android66: 31 May 2015 - 17:05

[persona_non_grata]

Что-то не найду толковой фотки, но вроде понятно.

[persona_non_grata]

Что можно сделать (временно) в такой ситуации?!

Забить, на дорестайловых моторах системы ПХХ не было вообще. Сейчас у тебя всё отключено.

[persona_non_grata]

Насколько верно,что РУД влияет на расход топлива?

Полностью верно.

И если это так,может кто подскажет.как этот РУД регулировать?!!

Подключить манометры и регулировать.

 

 

Проблема-то в чём?

[android66]

Полностью верно.

 

Подключить манометры и регулировать.

 

 

Проблема-то в чём?

Спасибо!Уже начал что то понимать))
Поставил микрик на место,хоть и не нужен пока!
Всё верно-эл.клапана нет(вспомнил,у меня на 110 такой стоял!),тройник,как я понял,выход на этот клапан-заглушен.
Проблемы:
1-неустойчивая работа,двигатель на холостых как бы подтрясывает каждые несколько секунд
2-динамика хреновая
3-расход-15л. по трассе,при спокойной езде((
З.Ы.Вход,который "наружный"-заглушить,а тот,который на КПХХ-можно не трогать?

[persona_non_grata]

Вход, который "наружный"-заглушить, а тот, который на КПХХ-можно не трогать?

Ты с дыркой на дроссельной заслонке что ли ездишь? Затыкай всё, и ПХХ тоже, пока электроклапан не поставишь.

 

В к-джете первое, что делается - устраняются подсосы воздуха, все. Трещины в колоше под расходомеров, в патрубках, всех шлангах, трамблёре, резинках под форсунками, под пусковой форсункой и винтом ХХ и т. д.

[persona_non_grata]

Сделай дымогенератор. К какой-нибудь небольшой ёмкости привари гайку для свечи накала дизельной и две трубки. Залей туда отработки, вруби свечу и дуй во впуск, сразу все подсосы найдёшь.

[froladze]

Был у меня тоже расход 15 литров. Проблема была в трёх вещах,

 

первое: форсунки лили как хотели и сколько хотели (устранил заменой форсунок на новые и, выставив налив, по 200 мл/сек на канал)

 

второе: управляющее давление стремилось к системному т.е. системное 5,1, а управляющее 5 (устранил, прочистив сетку, РУДа. сетки там две, ту что снимается выкинул, ту что наборная аккуратно вынул прочистил и поставил на место. в результате управляющее стало 3,8.)

 

третье: отрегулировал CO так чтобы при частом нажимании на тормоз обороты росли на 50 об/мин.

 

Результат. 12 литров на 100 км пути, при скорости более 100 км/ч, с редуктором 3,46 и на резине 215/60 R15, при том что у меня сарай

[ГриДобри]

езжу сщас без кпхх. вместо него засунул в трубку пробку от шампанского
идеально подходит
кпхх убери вааще. через него тоже может... сосать

Сообщение отредактировал ГриДобри: 31 May 2015 - 21:54

[ГриДобри]

Был у меня тоже расход 15 литров. Проблема была в трёх вещах,

 

первое: форсунки лили как хотели и сколько хотели (устранил заменой форсунок на новые и, выставив налив, по 200 мл/сек на канал)

 

второе: управляющее давление стремилось к системному т.е. системное 5,1, а управляющее 5 (устранил, прочистив сетку, РУДа. сетки там две, ту что снимается выкинул, ту что наборная аккуратно вынул прочистил и поставил на место. в результате управляющее стало 3,8.)

 

третье: отрегулировал CO так чтобы при частом нажимании на тормоз обороты росли на 50 об/мин.

 

Результат. 12 литров на 100 км пути, при скорости более 100 км/ч, с редуктором 3,46 и на резине 215/60 R15, при том что у меня сарай

ах вот почему расход в 12 литров имеешь
с колёсами борщ конкретный

[kit123]

Спасибо!Походу нет у меня этого эл.клапана((.
З.Ы.Если шланг идёт во впускной коллектор(с зл.клапана),значит должна быть ещё одна "дырка"??
З.Ы.Ы.А про РУД и расход топлива что нибудь подскажете?!

У меня подключено без эл.клапана по данной схеме. Вторая схема.
Подключение вакуума на 102 к-джете
Описание работы.

Сообщение отредактировал kit123: 31 May 2015 - 22:19

[froladze]

Дорогой, Григорий знали бы вы какие у нас дороги, не дороги, а направления. Уж лучше борщ с колёсами и повышенный расход чем диски квадратные или того хуже аргон. Тут уж из двух зол меньшее. Ещё один плюс с большими колёсами это хоть немного компенсирует отсутствие пятой передачи.

[android66]

Ты с дыркой на дроссельной заслонке что ли ездишь? Затыкай всё, и ПХХ тоже, пока электроклапан не поставишь.

 

В к-джете первое, что делается - устраняются подсосы воздуха, все. Трещины в колоше под расходомеров, в патрубках, всех шлангах, трамблёре, резинках под форсунками, под пусковой форсункой и винтом ХХ и т. д.

Всем спасибо!
Пробовал затыкать все эти трубки в разных вариантах-никаких изменений.
Поставил РУД с донора,правда ещё не ездил,но на холостых особых изменений не видно-так же потряхивает каждые несколько секунд.
Есть подозрение,что не в поряде с мембраной в трамблёре-на доноре.когда дую,явно слышно как она хлопает,и на заведённом движке влияет на обороты.А на моём-не слышно мембраны,и при работе движка-дуй.соси-ничего не происходит.Кстати-двухрожковые и однорожковые вакуумники на трамблёрах взаимозаменяемые?!
"Нашёл" такой клапан,вроде рабочий,но при нажатии\отпускании микрика,напруга на фишке не появляется(( Микрик,проводка или мож какой предохранитель на это дело отдельный?
Кстати-микрик только один провод соединяет?+ или-?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[persona_non_grata]

Ток на этот клапан подаётся при оборотах больше 1200 и нажатом микрике.

[android66]

Ток на этот клапан подаётся при оборотах больше 1200 и нажатом микрике.

Аааа,Семён Семёныч))Пойду проверю!

[игорёха]

Меняй мембрану в трамблёре,ну на кройняк заглуши вакуум .Если по правильному,то обязательно нужен.На ХХ познее,при нажатии на педаль газа,раньше за счёт вакуума делает.

[android66]

Меняй мембрану в трамблёре,ну на кройняк заглуши вакуум .Если по правильному,то обязательно нужен.На ХХ познее,при нажатии на педаль газа,раньше за счёт вакуума делает.

Спасибо!А не в курсе насчёт взаимозаменяемости с одной и двумя трубками?

[froladze]

Думаю, подойдёт. Просто если с двумя, то к дроссельной заслонке оба шланга надо подключить. А если один, то один выход на заслонке заглушить.