Сообщений в теме: 41

[ЗоМер]

как проверить комутатор и дпкв работают или нет??

Подоткнуть заведомо исправные.
Удачи !

[vladosik]

покупать новые ?

[ЗоМер]

покупать новые ?

Зачем ? На разборках.
Или найти машину с таким же движком, подоткнуть коммутатор.
Или на форуме в "барахолке" вымутить.
Удачи !

[Grafniks]

vladosik - Если машина с механикой попробой с троса завести, была такая беда, вечером приехал с утра не заводится... все пересмотрел с толкача завелся...с ключа никак, заменил трамблер с угольком стала заводится... Неделю откатал похожая беда, полез в проводку нашел обрыв на коммутатор... Как вариант щас осень, погода переменчивая, смотри проводку, проблема наверняка в ней...

[vladosik]

блин всю книжку просматрел не могу найти где находиться дпкв помогитеее где стоит он !комутатор нашел!завтра куплю поменяю посмотрим
катушку зажегания решил не менять ведь с вв проводов ток есть значит рабочяя!?

[Albert 144]

В книге, по которой я диагностировал зажигание написанно следующее:

 

Отсоединить штекер ДПКВ от коммутатора (зеленый провод), сопротивление для 103 мотора будет 730-910 Ом.

 

Надо проверить напряжение на круглом разъеме (находиться рядом с коммутатором):
- между 5 контактом и массой - 12 Вольт (на форуме дополнительно советовали подключить мощную лампочку на 12В и посмотреть светит или нет, если светит тускло, где-то плохой контакт), зажигание должно быть включено.
- между 4 и 5 контактом разница напряжений должна быть равна 0, если не 0, а хотябы 0,1В ,коммутатор под замену.

 

PS Катуха у меня глючила осенью, в сырую и холодную погоду.

Сообщение отредактировал Albert 144: 25 October 2013 - 18:53

[evgeniy_rozhd]

Привет.

блин всю книжку просматрел не могу найти где находиться дпкв помогитеее где стоит он !комутатор нашел!завтра куплю поменяю посмотрим
катушку зажегания решил не менять ведь с вв проводов ток есть значит рабочяя!?

Всё подряд покупать не спеши, разоришься.
Мультиметром пользоваться умеешь?
При мёртвом ДПКВ искры не будет вообще, т.к. он не даст сигнал о вращении коленвала на коммутатор, а тот уже на катушку. А ты искру видишь...
Какого цвета искра?
ВВ провода по очереди (чтоб не перепутать) прозвони на сопротивление. Если на каком-то более 7кОм - в мусор, в идеале - 1,3кОм.
Катушка тоже звонится... (где-то потерял ссылку на параметры прозвона... , может у кого из ребят под руками есть...??? )
Коммутатор имеет смысл прогреть, просушить на батарее (печке) или строительным феном хорошенько (только не расплавь ), у 103-го мотора он чувствительный к влаге очень...
Практически всё можно и нужно проверить, перед тем как менять.
Удачи.

[vladosik]

albert а ты где в питере живеш не автово случайно?может помог бы!?)

[vladosik]

тоесть это точно не дпкв??раз искра есть цвета белого !

[evgeniy_rozhd]

тоесть это точно не дпкв??раз искра есть цвета белого !

Мля... Искра - есть!..., горючка - есть!... , а не заводится...
Ключиком на 17 по РХХ да по ЭГРД пристукнуть (ну так... любя, но без фанатизма) не пробовал перед стартом?

[vladosik]

нет не пробовал а где находяться они?щас пойду попробую! и почему именно на 17?)))

[evgeniy_rozhd]

Привет.

... почему именно на 17?)))

Ты что???!!! Не знаешь???!!!...Ключ на 17 - это же самая самая сокровенная традиция настоящих КЕ-мерсоводов!!!
Просто он не достаточно велик, чтоб причинить серьёзный вред и уже не настолько мал, чтоб не дать эффекта при применении.

нет не пробовал а где находяться они?

ЭГРД - чёрная коробочка, прикручена к дозатору (надеюсь это знаешь, пауком его ещё называют). Первая фотка, под № 6 http://www.oldmerin....?showtopic=1140
РХХ - выглядит вот так: http://www.oldmerin....59023_thumb.jpg , шланги у твоего мотора другие, а РХХ - такой же. Находится на трубах впускного коллектора.
СО ВСЕЙ ДУРИ НЕ СТУЧАТЬ!!! Слегка - это значит слегка.
Удачи.

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 25 October 2013 - 21:25

[denis-kmv]

была такая бяка когда сбились регулировки СО, тупо заливало... ты что нибудь крутил или подкручивал??? отпишись что сделал, что проверил

[Albert 144]

albert а ты где в питере живеш не автово случайно?может помог бы!?)

Нет не в автово, а в районе Ладожской.
Я бы и помог, но на выходных в отъезде, а на неделе работы очень много.

[Albert 144]

тоесть это точно не дпкв??раз искра есть цвета белого !

 

1. Прежде чем лезть в КЕ, прозвони ДПКВ чтобы исключить его (по времени займет 1-3 мин).
2. Если коммутатор уже куплен попробуй поменять (времени займет мин 10).
3. Если деньги есть, купи катуху от ВАЗ, дабы исключить её. (Или как вариант просуши свою на батарее но это может не дать 100% уверенности).

 

Катушку звонить особо безполезно, т.к. сопротивления обмоток может быть в допуске, а при работе может пробивать между витков.

 

В КЕ лезь в последнюю очередь, а то не дай бог чего накрутишь, вообще ..опа будет.

 

У меня когда не заводилась, два дня на диагностику КЕ потратил, ничего не выявил, всё было исправно.
А отец всё говорил, да это точно КЕ

раз искра есть цвета белого !

.

[vladosik]

была такая бяка когда сбились регулировки СО, тупо заливало... ты что нибудь крутил или подкручивал??? отпишись что сделал, что проверил

 

ну ездил к KOTYARA он там подкручивал бенз типа было мало бенза и много воздуха он добавил бенза мотор стал работать намного лучше!сам не чего не крутил

[vladosik]

вообщем завтра буду пытатся поменять катушку зажигания и куплю коммутатор!
а как проверить датчик дпкв я так и не понял и где он находиться я не нашел!)

[evgeniy_rozhd]

а как проверить датчик дпкв я так и не понял и где он находиться я не нашел!)

Отсоединить штекер ДПКВ от коммутатора (зеленый провод), сопротивление для 103 мотора будет 730-910 Ом.

Сам датчик тебе пока не нужен, проверь его показания на этом проводе. Мультиметром пользоваться умеешь?

[vladosik]

вроде завели)
не чего не делал покрутили начало схватывать и потом завелась ура)
всем спасибо за помощь походу дело было всетаки в крышке трамблера

[vladosik]

вроде завели)
не чего не делал покрутили начало схватывать и потом завелась ура)
всем спасибо за помощь походу дело было всетаки в крышке трамблера