Сообщений в теме: 25

[PampersW126]

Если порядок зажигания правильный (провода), искра есть и бодрая, топливо подается, то остается только венец под датчик, видимо его перевернули на 180 градусов

[Leop]

Если порядок зажигания правильный (провода), искра есть и бодрая, топливо подается, то остается только венец под датчик, видимо его перевернули на 180 градусов

 

По идее на 120 градусов. Но опять же там должно быть 3 выступа, между ними те же 120 градусов.. В общем сначала надо глянуть что в библии нарисовано.. что-то так просто непонятно..

 

Может вообще пластины планшайбы развернули не той стороной.. если это вообще возможно.

[mixxxxail]

А что дает команду искре ? ,нужно смотреть наверно там , хотя все на направляющих и сбоя не должно быть.
Когда ставишь трамблер , он изза косозубости шестеренок смещается причем значительно ,чут ли не на четверть оборота -это нужно учитывать, при определенных условиях он может подать искру не на тот цилиндр, да и на бегунке широкая площадка контактная.

Сообщение отредактировал mixxxxail: 30 October 2013 - 14:50

[Gazzel]

По идее на 120 градусов. Но опять же там должно быть 3 выступа, между ними те же 120 градусов..

 

значит только на 180 может быть причина, или вернее на значительно отличное от 120, только так можно добится такого опережения зажигания, что поршень еще не поднялся. Не ясно только, как при этом ваще чтото может поджигаться, ведь при таком опережении клапан будет еще открыт, и смесь не будет готова к поджигу. а таут мало того, что надо поджечь, да еще так эффективно, чтоб остановить двиг и заставить работать в обратную сторону...

[zenderdb]

Был такой автомобиль Messerschmitt. У него чтобы двигаться назад надо было заглушить мотор и определенной манипуляцией с замком зажигания завести его в обратную сторону.
Messerschmitt KR-200

[qwertyz]

Завёл . Начал перебирать всё , что менялось вчера , и понял , что на подмену поставил только что снятую катушку ))) Замена спасла . А так - искар была , искра хорошая , только невовремя . +15* запаздывания относительно ВМТ . Заменил катушку , всё с полпинка . Ну и плюс конечно необходимые мелочи вроде выставления нужного зазора в датчике коленвала , пропаивания колпачка с резисторами на зажигание (!!!) , туда кто-то уже тоже рога запилть успел .
Вот , мой пример - другим наука . Наличие и качество искры - не повод считать катушку зажигания исправной ... Завтра гляну , какие там сопротивления обмоток .