Сообщений в теме: 32

[mrTakker]

по вину бъется 102 двигун 2,3 ке, все правильно, но вот ни блока ке ни проводки нету, вот я и хочу узнать сколько будет стоит комплект ке? трудоемкой ли будет установка? решил вернуть ке, потому что на стромберг нету электрики, ни на клапан отсечки, а хотя калильного зажигания нету, ни этого термоклапана, можно ли без него как на 115 моторах, там же эта крышечка с одним выводом?

блок управления ке 1000р, сам ке отдают за пиво в ярославле (см. рубрику за пиво), проводка не знаю, монтаж если не сам делаешь может быть дорогой, еще электронасос понадобится - если прежний тоже утрачен.

 

у 115го задействован вакуумный аналог этого термоклапана, там роль элемента задержки исполняет воздушный переключатель подачи подогретого воздуха, работающий через встроенный в воздухан термостат - чем холоднее, тем больше открыт термостат - тем дольше срабатывает переключатель - соответственно позже срабатывает шариковый бензиновый клапан в пусковом. То есть просто выбросив термоклапан из схемы можно получить многократные попытки холодного запуска или серьезный перерасход топлива если неправильно подключить вакуум.

Сообщение отредактировал mrTakker: 28 November 2013 - 14:20

[cherny70]

То есть просто выбросив термоклапан из схемы можно получить многократные попытки холодного запуска

Ну так вот и я про тож!

[pro_camper]

блок управления ке 1000р, сам ке отдают за пиво в ярославле (см. рубрику за пиво), проводка не знаю, монтаж если не сам делаешь может быть дорогой, еще электронасос понадобится - если прежний тоже утрачен.

 

у 115го задействован вакуумный аналог этого термоклапана, там роль элемента задержки исполняет воздушный переключатель подачи подогретого воздуха, работающий через встроенный в воздухан термостат - чем холоднее, тем больше открыт термостат - тем дольше срабатывает переключатель - соответственно позже срабатывает шариковый бензиновый клапан в пусковом. То есть просто выбросив термоклапан из схемы можно получить многократные попытки холодного запуска или серьезный перерасход топлива если неправильно подключить вакуум.

а у меня он щас вообще подключен к вакуму по схеме, только без клапан, надо его отключить, про ке понял, установить и сам смогу, а вот электросхема этого ке

[pro_camper]

[quote name='cherny70' date='27.11.2013, 16:07' post='1799727']
Смысл полуавтоматического карбюратора в том что после заводки можно сразу ехать.
Настроить пусковое нужно в соответствии с вышеприведенным документом.
В том же документе видно, куда подключить вакуум.
Электрический нагреватель спирали на пусковом помогает ей прогреться в мороз, а то обороты прогревочные вообще не упадут.
Подключить надо к проводу на котором питание появляется при включении зажигания.
Третий сосок идет на лягушку поддержания оборотов, используется только с кондиционером и коробкой автомат.
Про какой клапан ты все время говоришь? Сфотографируй для ясности.
И про какой "варик" идет речь?
[/quo
пусковое настроено, про спираль понял, клапан на картинке кружком обведен, щас просто возможности сфоткать нету( про соски я понял, 1 по счету на поддержания оборотов, 2 на трамблер, 3 там через клапан идет на крышку пускового, варик это я сокращенно вариант)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал pro_camper: 29 November 2013 - 17:29

[cherny70]

Для начала, что бы не было разночтений, постарайся писать по русски. Сленг, он для общения с дворовой шпаной хорош, а для технического форума, явно противопоказан.
А по теме, я сильно не уверен, что карб с мерса. Уж больно экзотическая комплектация.
И клапанок этот впервые вижу. Может карбик с вольвы или бмв?

[pro_camper]

Для начала, что бы не было разночтений, постарайся писать по русски. Сленг, он для общения с дворовой шпаной хорош, а для технического форума, явно противопоказан.
А по теме, я сильно не уверен, что карб с мерса. Уж больно экзотическая комплектация.
И клапанок этот впервые вижу. Может карбик с вольвы или бмв?

а как понять с какой он машины??? и вот еще газ подведен так как на картинке, это правильно?

Прикрепленные изображения

• 

[cherny70]

а как понять с какой он машины??? и вот еще газ подведен так как на картинке, это правильно?

На Вольво 244 в полном фарше сильно похож. Диаметр заслонки дроссельной еще бы померять.
Газ подведен неправильно, мимо, не туда.
Ну не знаю как еще объяснить.
Газ должен подаваться прямо перед дросселем, через вот такой смеситель

[pro_camper]

На Вольво 244 в полном фарше сильно похож. Диаметр заслонки дроссельной еще бы померять.
Газ подведен неправильно, мимо, не туда.
Ну не знаю как еще объяснить.
Газ должен подаваться прямо перед дросселем, через вот такой смеситель

про газ понял, давно имел подозрения что не туда его воткнули (до меня), смеситель заказан, дроссель померю, только наверно в понедельник

[pro_camper]

а вариант этот смеситель у токаря заказать? если да то какой-то чертеж существует?

[mrTakker]

а как понять с какой он машины??? и вот еще газ подведен так как на картинке, это правильно?

в это отверстие сбоку должен вворачиваться настроечный винт качества смеси (по бензину) - такой из себя длинный, с очень мелкой резьбой и полукруглым носиком

[pro_camper]

как всегда я ошибся, ниже этого отверстия, есть еще одно, заглушенный канал, или заготовка под канал, и если посмотреть на голый корпус то видно что этот канал идет напрямую в поплаковую, вот туда газ у меня идет, напрямую в поплавковую, на картинке показан клапан про который я хочу все таки для чего он нужен

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал pro_camper: 30 November 2013 - 10:07

[vovk1970]

Это клапан вентиляции поплавковой камеры

[cherny70]

как всегда я ошибся, ниже этого отверстия, есть еще одно, заглушенный канал, или заготовка под канал, и если посмотреть на голый корпус то видно что этот канал идет напрямую в поплаковую, вот туда газ у меня идет, напрямую в поплавковую, на картинке показан клапан про который я хочу все таки для чего он нужен

На этот клапан можешь пока забить.
Вовк правильно пишет, это вентиляция поплавковой камеры.
А вот клапан пулдауна судя по фото подключен неверно.
Сосок который ближе к краю должен сообщаться с атмосферой, а у тебя какая то трубка на нем одета.
Этот клапан после подачи на него напряжения через некоторое время(оно зависит от температуры на улице) закрывается и тогда под вакуумом втягивается мембрана пускового, прекращая повышенную подачу топлива.

Сообщение отредактировал cherny70: 30 November 2013 - 14:40