Сообщений в теме: 158

[*alien visitor*]

а по поводу того что коробка автомат от пробуксовки умрёт,это 100%.я свою первую коробку года 3 назад убил именно буксовав на месте на снегу всего за 30 минут.более отношусь очень бережно...

тот акп твой уже дохлый был значит , присмерти
раз буксы по зиме его угробили, да еще за полчаса

[mendes]

тот акп твой уже дохлый был значит , присмерти
раз буксы по зиме его угробили, да еще за полчаса

может быть,но крутил я её не жалея...

[sensasha33]

в подписи вапще 5акпп на 103-ем двиге., и год 85-й

Да, коробка неродная.

[Jensen_C]

Вот поэтому я боюсь акпп...слижком уж капризная штука. Ни машину раскачать, ни побуксовать. Толи дело механика-полный контроль над ситуацией, только телодвижений много.

[Silin Mike]

Вот поэтому я боюсь акпп...слижком уж капризная штука. Ни машину раскачать, ни побуксовать. Толи дело механика-полный контроль над ситуацией, только телодвижений много.

И зря боишься. АКПП - практически, то же самое, только телодвижений - минимум. От буксования нет ни проблем ни толку. А раскачать авто с автоматом - нет проблем. Суть в том, что тормоз надо нажимать обязательно(и уж потом переключать D в R, и наоборот) в верхней точке. Не я придумал, но проверено. Я до АКПП ездил двадцать лет на "механике". Появился автомобиль с "автоматом" - начал изучать литературу. Очень помогло.

[*alien visitor*]

Вот поэтому я боюсь акпп...слижком уж капризная штука. Ни машину раскачать, ни побуксовать. Толи дело механика-полный контроль над ситуацией, только телодвижений много.

все, кто не ездил на акп , говорят именно так .
ничо там нет капризного , и тот же полный контроль присутствует абсолютно

 

вот дед купил фултайм новый летом на мкп за 1.200 , а любит на старом мерсе за хлебом съездить . там видители две педали ..

[*alien visitor*]

И зря боишься. АКПП - практически, то же самое, только телодвижений - минимум. От буксования нет ни проблем ни толку. А раскачать авто с автоматом - нет проблем. Суть в том, что тормоз надо нажимать обязательно(и уж потом переключать D в R, и наоборот) в верхней точке. Не я придумал, но проверено. Я до АКПП ездил двадцать лет на "механике". Появился автомобиль с "автоматом" - начал изучать литературу. Очень помогло.

нее , так ничо не раскачаешь . только подача и сброс газа в одном из режимов акп , и пара толкающих прохожих ..

[Silin Mike]

нее , так ничо не раскачаешь . только подача и сброс газа в одном из режимов акп , и пара толкающих прохожих ..

Спорить не буду, но выезжал. С "прохожими" можно даже и без двигателя ездить.

[9000-124]

Вообще-то для раскачки тормоз нажимать не надо. Тупо рычаг д-р-д-р-д-р... Где-то видео было даже школы контраварийной подготовки на эту тему, как полицейский разворот делать и как на 360 развернуться в жестком заносе.

[*alien visitor*]

д-р , д-р ... вот так и убивают акп.
даи если ось по ступичную гайку в колее , никакая раскачка не спасет . хоть с тормозом , хоть без

[Silin Mike]

д-р , д-р ... вот так и убивают акп.

+1. Именно, так.
зы. Что бы это понять, достаточно представлять себе алгоритм работы АКПП. Даже без подробностей - нагрузка на недовключённые фрикционы.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 11 December 2013 - 19:34

[9000-124]

ну, там так чувак показывал. я не в курсе.

[МишаМ]

... А раскачать авто с автоматом - нет проблем. Суть в том, что тормоз надо нажимать обязательно(и уж потом переключать D в R, и наоборот) в верхней точке. Не я придумал, но проверено...

+1
Тормоз нажимать однозначно надо в момент начала срыва в пробуксовку колёс. Удерживая на тормозе переключить селектор с D на R, при этом зад машины приподнимается, что облегчает движение назад. Газовать с места нельзя, ещё больше закопаешься. Плавно, внатяг, выползаешь пока снова не станешь останавливаться, жмёшь на тормоз, переключаешь с R на D и всё повторяешь. Этих движений раскачки хватает чтобы накатать колёсами колею для более уверенного разгона.

 

Ещё один нюанс при вождении авто с АКПП - это движение по гололёду с горки, да ещё и с поворотом.
Двигаться надо "подтормаживая" двигателем, почти так же как с МКПП, переведя селектор в сектор 1, L (смотря какая коробка). При этом передние колёса не блокируются, при чрезмерном торможении (этот момент трудно поймать даже с большим опытом), и управляемость не нарушается.

 

И не вздумай переключаться при движении, даже на минимальной скорости, на P. АКПП может такой наглости не пережить.

[zenderdb]

Зимний 124 должен быть с ASD или ASR. На худой конец - 4matic.

[Stiv]

На своём на АКП зимой выпахивался от туда откуда нивы еле вылезали и на АКП это никак не сказалось.

[Nabiev126]

все, кто не ездил на акп , говорят именно так .
ничо там нет капризного , и тот же полный контроль присутствует абсолютно

+1 А как поездят на акпп, не хотят садиться на механику.

[Jensen_C]

Вам виднее...спорить не буду.

[Silin Mike]

+1 А как поездят на акпп, не хотят садиться на механику.

Точно. Только ездить надо уметь на механике, а переучиться - пара пустяков. Была как-то тема... Так оказалось, что некоторые давят на "тормоз" и "газ" разными ногами . Может они таким макаром и "убивают" АКПП, а потом рождаются легенды о хреновости "автоматов"?

[Станислав124]

Свои 5коп,пардон за офф,так к слову. 2часа назад выезжал со стоянки,а там люк в земле ниже уровня поверхности сантиметров на 20-30,провалился передним правым колесом,и всёёёёё..........и не на зад и не в перед,и в раскачку и в рассрачку и попой к верху ну ни как,сторожа по ходу учуяли запах гари сцепления пришли на помощь.

[Silin Mike]

а там люк в земле ниже уровня поверхности сантиметров на 20-30,провалился передним правым колесом,и всёёёёё.

В таких случаях очень помогает обыкновенный домкрат.