Сообщений в теме: 34

[yyy961]

вот еще вопрос: при работающем двигателе если снять фишку рхх, машина должна заглохнуть?

[KOTYARA]

Здравствуйте! опишу ситуацию. машина W124, 2,6КЕ, МКПП, 92год. ВВ провода новые, бегунок и крышка в норме. двигатель без РФ, заправил полный бак 95-ого литовского бенза, отъездил около тысячи км. приехал я как-то раз домой, все работало как часы, заглушил - ушел. прихожу обратно, завожу, а он завелся и сразу заглох. стал крутить снова - ни хлопка, ни всхлипывания. я его на галстук и в гараж. думал фильтр топливный забился до такого, поменял на другой - та же картина (но фильтр был конечно не реально грязный, с входа вытекала как будто бы грязная саляра). Полез дальше в КЕ. на форсунки не шло топливо!!!!! снял дозатор - стал надавливать на иглу пальцем, и еле продавил, как будто бы там была какая то пробка воздушная. продавил и стало все норм ходить. поставил обратно - проверил, бенз пошел куда надо. завелось с пол-оборота. Думаю - если там грязь, то она ни куда не улетит, а обратно когда нибудь опять залезет. ну да ладно. Поехал в Псков прокатиться. Проехал 100 км, и чувствую опять то забивается то просирается. машина постоит некоторое время - начинает ехать нормально, как будто грязь осела. купил я Карб Клинер и поехал домой, думаю ща я почищу продую, и будет все Океюшки. но не тут то было.. после продувки этим балоном дозатора, машина стала свечи чернить и переливать. что вообще перестала заводиться. откручу пару трубок с дозатора - начинает всхлипывать. Я не долго думая взял и поставил другой дозатор, РХХ, и баченок с тремя выводами (в общем все что помыл КарбКлинером). стало заводиться. НО.... на ХХ стал чернить свечи, обороты плавают. набирает скорость нормально, без провалов. Вот еще что заметил - на подключение и отключение разъема ЛЗ ни какой реакции!!!
уже и не знаю что поменять. натолкните на мысль хочу ездить.

 

приезжай ко мне все сделаем ..заодно какого нибудь барахла привезешь

[yyy961]

приезжай ко мне все сделаем ..заодно какого нибудь барахла привезешь

так мне до тебя ехать 400км. . ну так, на всякий случай напиши в ЛС сколько денег потребуется для настройки, и по времени что выйдет. вдруг че не получится у меня

[KOTYARA]

так мне до тебя ехать 400км. . ну так, на всякий случай напиши в ЛС сколько денег потребуется для настройки, и по времени что выйдет. вдруг че не получится у меня

по времени в течении дня все сделаем ....- по раньше приезжай часов в 12 чтобы к вечеру по любому уехать

Сообщение отредактировал KOTYARA: 15 December 2013 - 21:01

[global-alex1]

присылай на ремонт.

[yyy961]

сунул мультиметр в 2 и 3 контакты диагностичекого разъема и вот что увидел: машина прогрета, ЛЗ подключен - 11,7в; ЛЗ отключен - 7,23в. Это ведь совсем не норма. и вот еще - при отключенном ЛЗ обороты не плавают, все работает ровно. только подключил ЛЗ - обороты зашатались!!!!!!!

[evgeniy_rozhd]

Привет.

ЛЗ отключен - 7,23в.

Если между контактами колодки 14,2-14,6В - то так и должно быть. Мозги не видят сигнала от лямбды о качестве смеси и говорят, что всё ОК.

ЛЗ подключен - 11,7в; .... только подключил ЛЗ - обороты зашатались!!!!!!!

Лямбда говорит, что смесь кривая и мозги пытаются выровнять, вот и разгул ХХ.
Вынь пред из реле перегрузки (этим ты обесточишь мозги) и по пеали тормоза отрегулируй СО (как писали выше). Потом воткни пред на место и подключи ЛЗ - если ХХ гуляет, то это глюки ЛЗ, отруби её лучше.
Но всё это имеет смысл, если дозатор льёт правильно...
Дозатор с расходомером сростаются по номерам?
Удачи.

[yyy961]

Привет.

 

Если между контактами колодки 14,2-14,6В - то так и должно быть. Мозги не видят сигнала от лямбды о качестве смеси и говорят, что всё ОК.

 

Лямбда говорит, что смесь кривая и мозги пытаются выровнять, вот и разгул ХХ.
Вынь пред из реле перегрузки (этим ты обесточишь мозги) и по пеали тормоза отрегулируй СО (как писали выше). Потом воткни пред на место и подключи ЛЗ - если ХХ гуляет, то это глюки ЛЗ, отруби её лучше.
Но всё это имеет смысл, если дозатор льёт правильно...
Дозатор с расходомером сростаются по номерам?
Удачи.

номера вроде сростаютсяю. может кто в курсе, сколько должно показывать СО, - у меня есть газоанализатор, новый ни разу не пользованный. может с его помощью можно настроить?

[Ви124]

Единичка на ХХ(прогретый нормально мотор), далее обороты плавно до 2500-3000 - и на РХ СО должно быть не более значения на ХХ(1%) а по классике жанра немного меньше(0,8-0,9). На РХ регулируем ЭГРД, на ХХ винтом СО.

[yyy961]

пробовал крутить СО по педале. на механике вроде норм. Как подключаю мозги, начинается плавание. кстати и без лямбы плаванье оборотов на горячую проскальзывает. регулировка СО не выравнивает плаванье оборотов. я на всякий случай взял еще Лямбду новую, правда Бош жиговский, 4-х контактный

[KOTYARA]

номера вроде сростаютсяю. может кто в курсе, сколько должно показывать СО, - у меня есть газоанализатор, новый ни разу не пользованный. может с его помощью можно настроить?

главное чтобы в голове был анализатор ....
если система не крученная то там необходим ремонт,а перед ним анализ что как для чего ...

[yyy961]

я так и не понял в чем дело. где копать?

[KOTYARA]

я так и не понял в чем дело. где копать?

....залей бак бензина и приедь ко мне ...все решим ...
а хочешь капать сам учи теорию ,собирай терпение (месяца три и будь готов попасть на запчасти-так как там любое неосторожное движение все не заводится никогда) и инструмент - газоанализатор кстати не нужен (не особо)

[yyy961]

приехать не проблема. хотелось бы самому разобраться. при чем не в коммерческих целях, а чисто для себя

[evgeniy_rozhd]

Привет.

... хотелось бы самому разобраться.

После проявления проблемы и обнаружения грязи в фильтре ты перекинул дозатор. Так?
До этого с машиной всё было ОК. Так?
Из-за грязи в топливной системе ни какая другая система авто, кроме впрыска, не сбивается, если ничего не крутить . Значит проблема во впрыске.
На сколько ты уверен в подменном дозаторе? Сколько он пролежал на полке (образно говоря)?
После перекидок дозаторов не трогались форсунки... В них тоже может быть лажа.

а хочешь капать сам учи теорию ,собирай терпение (месяца три и будь готов попасть на запчасти-так как там любое неосторожное движение все не заводится никогда) и инструмент..

100%
Без замеров давлений и налива и с форсунками и без - ни кто не скажет: в чем косяк. Можем только предполагать...
Удачи.