Сообщений в теме: 40

[Misha190E]

Из того что он мне выдал, было:
1)0025
2)0031
3)0106

 

что-то я ступил... скорее КТС тебе нормальные коды выдал, мерсовские, тогда да, лямбду в замену (В основном из-за ошибки на КЗ обогрева 031), ну а 106 это резонансная заслонка на коллекторе сверху черная посередине - с ней разберешся думаю, мелочь какая нить с проводкой скорее всего...

 

ну и после этого тестирование по моему алгоритму (readme.txt) - поглядим что и как...

[Arie]

да и катализатор то не забит как у всех - сзади есть давление ?

 

нету его, катализатора этого, прежний владелец его истребил вроде как, машину кто только не курёчил видимо.
а вот по поводу 0106 и этой заслонки, у меня вопросы, там какая схема работы? это актуатор или просто клапан, что вообще делает этот Y22/6 ?

[KOTYARA]

нету его, катализатора этого, прежний владелец его истребил вроде как, машину кто только не курёчил видимо.
а вот по поводу 0106 и этой заслонки, у меня вопросы, там какая схема работы? это актуатор или просто клапан, что вообще делает этот Y22/6 ?

вот я потому про стар и писал ..что там есть активации исполнительных элементов .....и к примеру что-то не работает можно понять для чего и почему ....
а так не скажу ...видеть надо либо ждать ответа тех кто уже сталкивался

[Arie]

что-то я ступил... скорее КТС тебе нормальные коды выдал, мерсовские, тогда да, лямбду в замену (В основном из-за ошибки на КЗ обогрева 031), ну а 106 это резонансная заслонка на коллекторе сверху черная посередине - с ней разберешся думаю, мелочь какая нить с проводкой скорее всего...

 

ну и после этого тестирование по моему алгоритму (readme.txt) - поглядим что и как...

 

Миша, мёртвая лямбда абсолютно, она и без кз не шевелилась ни фига,их по регламенту каждые 100 тысяч меняют при нормальных условиях, не удивлюсь что при нашем дрянном бензине и любви владельцев старых авто с большим объемом налить в бак какого нибудь дерьма по дешевле, ДК ходят не дальше 50 тысяч км, и даже если ошибок не будет по началу,то переключаться он будет так медленно,что первая же осциллограмма отправит его в утиль.
В моем случае, датчик вероятно вообще не меняли никогда, настолько он плох, а на одометре больше 600 тысяч и еще столько же наверное скручено, так что лямбда без вариантов на замену бала.

[Misha190E]

лямбды медленные видел и приговаривал не раз, даже без осцила... они как раз почему-то часто были на 202 рестайлах и 210 ранних, на 124 как-то редко...

 

по поводу резонансной заслонки - сам не копал, но думаю там все просто - как залезешь будет там 2 провода - на одном плюс постоянный, а другим проводом ЭБУ на массу управляет, ну и соленойд (клапан) имеет просто сопротивление... в общем-то нет там никаких сложностей...
и активация тут не нужна - при актуальной ошибке ничего срабатывать не будет, ибо цепь нарушена

[saf]

А цепь не шумит? Бывает что клин ловит Ванус, признаки те же, и ошибок нет. вся электрика в норме, а механически заклинило. Он меняет ФГР, позже-раньше. И все же лучше ошибки со стара.!

Сообщение отредактировал saf: 22 January 2014 - 19:02

[Arie]

Продолжу в этой теме, раз уж начал тут издеваться над авто.

 

После перемотки косы, все стало хорошо, кроме ошибки 029 (мать её!)

 

новый зонд ждет замены, залез к его разъёму, там их два,тот что круглый-сигнальный, не трогаем, на втором минус зонда и подогрев +/-
дк вот, при заведенной машине, изначально на плюс подогрева приходило что то в районе 2-4 вольт, при прозвонке от клеммы 30 разъёма ЭБУ, было адское сопротивление, оказалось контакты, контакты вычистил до блеска, до нулей так сказать, теперь при заведенном моторе, стабильно 6.5в на проводе, смущает то,что должно быть 11-12 по книге, минусы все вылизаны, плюс 6.5в очень стабилен теперь, провод от ЭБУ контакта 30 идеальный! может там быть шестивольтовый подогрев?! вопрос
кстати, ошибку 029 ХФМ Сакан не удаляет! лампочка стирает, а он показывает

 

[Misha190E]

про подогрев 6В не слыхал,
папку ЛОГС упакуй и зашли мне (название проги@mail.ru)
ошибка не удаляется когда она актуальная (а у тебя сохраненка - должна стираться, хотя это делу не поможет

 

еще - у родного зонгда обогрев 4 Ома, проверь, может тупо выгорел...

Сообщение отредактировал Misha190E: 31 January 2014 - 15:08

[Arie]

про подогрев 6В не слыхал,
папку ЛОГС упакуй и зашли мне (название проги@mail.ru)
ошибка не удаляется когда она актуальная (а у тебя сохраненка - должна стираться, хотя это делу не поможет

 

еще - у родного зонгда обогрев 4 Ома, проверь, может тупо выгорел...

 

дело в том,что в проводе до разъема зонда, приходит 6в а не 12-14в, провод исправный, контакт тоже, разъем уже отмыт до блеска, да и напряжение уж очень стабильное, думал на реле, но у меня нет реле подогрева, от 30 ноги ЭБУ должен тупо плюс 12 приходить, а там 6 ......., ну очень странная фигня.
файлы кину как зонд махну, сейчас то чего смотреть без зонтика.

[Misha190E]

ну на самом деле кто знает как орагнизована цепь - может это 6В через резистор для контроля наличия... и потом насколько я помню при этой ошибке если лямбда хоть чета дает (например в движении газами разогрета) то ЭБУ по ней рулит...а вот на ХХ она остывает...
вот 031 (короткое замыкание) - там нет лямбдареглуирования в принципе...

[Arie]

ну на самом деле кто знает как орагнизована цепь - может это 6В через резистор для контроля наличия... и потом насколько я помню при этой ошибке если лямбда хоть чета дает (например в движении газами разогрета) то ЭБУ по ней рулит...а вот на ХХ она остывает...
вот 031 (короткое замыкание) - там нет лямбдареглуирования в принципе...

 

Я думал в том же направлении, то есть, как сам ЭБУ инициализирует ошибку, по падению напряжения или по потреблению тока, ведь это же не обрыв где цепь разомкнута и не замыкание на массу, где все как бы понятно, тут именно низкое напряжение ему не нравится.

 

не Миша, не остынет она на ХХ никогда! вся эта тема с подогревом, сделана в угоду евронормам, что бы мотор быстрее на лямбда регулирование выходил да каты не засерал, как иначе CO 0.5% достичь и природу сохранить

[Misha190E]

не Миша, не остынет она на ХХ никогда! вся эта тема с подогревом, сделана в угоду евронормам, что бы мотор быстрее на лямбда регулирование выходил да каты не засерал, как иначе CO 0.5% достичь и природу сохранить
+++++++++++++++.......
был у меня мотор 102 где лямбда стоит вштанах близко к мотору... так вот даже там он на ХХ остывал - я спецом затестил это... даешь 3000 - нагревается и просыпается... уходишь на ХХ , пару минут и привет -нет регулирования по ЛЗ

[Arie]

Так! снова нужна помощь Миши,
В последнее время, перестал подключаться мой ХФМ скан,
адаптер исправен через тест адаптера
Но при подключении выкидывает вот такую ошибку

[Misha190E]

ну дык блок не отвечает - проблемы с к-линией (обрыв) либо плохок подключение к колодке (проверяй все 3 провода)...
иногда бывает что нужно заменить подтягивающий резистор в адаптере, но в этом случае обычно на неработающем моторе подключается и работает а на заведеном нет... но тут скорее именно либо контакты, либо питаловы на блок не все приходят (проверка лампой хотя бы 21Вт пинов 27 39 и 40)

[Arie]

тут как раз таки, проблемы начались. когда на заведенном подключил, но тогда все работало.
Ладно, странно, лампочка то на тех же разъёмах функционирует, а адаптер не хочет.
да, кстати, запитывал адаптер через + и - АКБ и только белый провод в колодку

[Misha190E]

питалово эбу в первую очередь проверяй...
можно и напрямую к аккуму

[Arie]

а как же тогда система работает, если бы питалова не было, оно бы не ехало , я так думаю, хотя, я уже ни в чем не уверен.

[Misha190E]

блоку чтобы выйти на диагностику нужно только массы и питалово на 39 и 40... во всяком случае на столе у меня так подключено

[Arie]

завтра попробую, наверное действительно контакты какие нибудь

[Misha190E]

5)Бензонасос
5)Проверено сразу же, 3.2 на рабочем и 3.5 в стенку.
+++++++++++++++++
а что это за бредовые параметры давления?
там если вакуум снять с регулятора давления то 4 бара в любом режиме и на отсечке(тапка в пол). ну а еслс в стенку то там должно быть более 7 бар я так думаю.... а никак не 3.5... или это просто ошибка написания?!