Сообщений в теме: 35

[Stas_e220]

Сегодня прокатнулся, немного троила машина на оборотах около 2000.
проверил на ошибки, выдало следующее
16.03.2014 13:27:35

 

_____________________________________________________________
005, Сохраненный
HFM-SFI, PEC Engine Coolant Temperature Sensor - Intermittent Contact.

 

Проверьте датчик температуры.
Опорное значение: 20°C = 3,5V 50°C = 2,3V 100°C = 0,8V
Проверьте также сопротивление.
Зажигание выключено : 20°C = 2500 Ом - 50°C = 830 Ом - 100°C = 185 Ом.
_____________________________________________________________
008, Сохраненный
Intake Air Temperature Sensor - Intermittent Contact.

 

Проверьте датчик температуры.
Опорное значение: 10°C = 3,2V 50°C = 1,2V 80°C = 0,5V
Проверьте также соединения с блоком управления.
_____________________________________________________________
081, Сохраненный
Ignition timing max retardation reached at least one cylinder.

 

Увеличенная тенденция к детонации в результате бедной смеси, приготовлена
бедная смесь или механическое повреждение.

[Misha190E]

проводку смотри на датчики температуры мотора и воздуха, у них вроде масса общая, правда в блок идет, может где с проводом косяк... просто раз ошибки вместе вылезли то что-то общее...

 

а 081 это плохая ошибка, но пока забей на нее

[Stas_e220]

проводку смотри на датчики температуры мотора и воздуха, у них вроде масса общая, правда в блок идет, может где с проводом косяк... просто раз ошибки вместе вылезли то что-то общее...

 

а 081 это плохая ошибка, но пока забей на нее

понял. а провод на массе там не очень хороший. я уже клемму новую купил для обжима, но руки не дошли. сейчас займусь.
******провод переобжал, теперь контакт хороший 100%. начался дождь, а гараж занят. Так что танцевать с ноутбуком сегодня не получится а так рекомендации есть? я уже подумываю мож на лукойле 95-ый плохой...хотя бмв нормально работает на нем.

Сообщение отредактировал Stas_e220: 16 March 2014 - 13:14

[Алёхин 911]

у меня тоже на хх заслонка 0*.по большому счету ничего не беспокоит.лог выслал.

[Misha190E]

Алехин 911.

 

как я понял по кодировке: МКПП

 

почему то адаптации не копятся(обычно из-за медленной лямбды, но здесь норма), ну да ладно.
далее т.к. дроссель стоит кривовато, то бедная смесь на 3000, надо править угол и все наладится...
если бы дал все логи а не один с работающего мотора, то я бы увидел положение дросселя в покое (тест не зря начинается на неработающем моторе )

Прикрепленные изображения

• 

[Misha190E]

а так рекомендации есть? я уже подумываю мож на лукойле 95-ый плохой...хотя бмв нормально работает на нем.
++++++++++++++++++
пока нет, наблюдай... если будет одна 081 вылазить постоянно, тогда смотреть какой цилиндр и предметно его смотреть...

[Алёхин 911]

Алехин 911.

 

как я понял по кодировке: МКПП

 

почему то адаптации не копятся(обычно из-за медленной лямбды, но здесь норма), ну да ладно.
далее т.к. дроссель стоит кривовато, то бедная смесь на 3000, надо править угол и все наладится...
если бы дал все логи а не один с работающего мотора, то я бы увидел положение дросселя в покое (тест не зря начинается на неработающем моторе )

перед логом адаптации сбросил,дроссель раньше был около 3* на хх.я так и не понял как на 111.960 адаптируется дроссель?в процессе? у меня еще корректор на 92 стоит 4 или 5 позиция.я предполагал что бдновата смесь под частичной нагрузкой чуть подергивало.

Сообщение отредактировал Алёхин 911: 16 March 2014 - 19:56

[Misha190E]

1. раз адаптации сбросил, тогда это все объясняет.
2. 3* на ХХ это что-то много, но точнее смотреть надо по потенцу упора, а там у тебя более 4В что не тянет на угол 3*...
3. классически заслонка адаптируется при сбросе адаптации смеси, но с бошем почему-то это либо не проходит, либо не так проходит... там мона это через активацию запустить галку Throttle reset - тогда ЭБУ будет закрывать открывать заслонку и после этого как правило заслонка находит честный 0... но бывают и исключения...
4. позиуция 3,5 это более поздний уоз под нагрузкой. позитция 4, это как и позиция 3, но в добавок обогащение на прогреве... обычно эти моторы на 1 ездят без проблем

[Stas_e220]

а так рекомендации есть? я уже подумываю мож на лукойле 95-ый плохой...хотя бмв нормально работает на нем.
++++++++++++++++++
пока нет, наблюдай... если будет одна 081 вылазить постоянно, тогда смотреть какой цилиндр и предметно его смотреть...

понял.

[Алёхин 911]

дроссель в покое 1.1,если в активациях нажать тротл ресет ,после встает на 2.1.выходиш из активаций опять 1.1.

[Misha190E]

ты не путаешь ничего?
когда ты войдешь с активацией то дроссель встанет к некий угол ибо комп им начнет рулить (без активации комп его не трогает)... поэтому там угол другой...
а вот после тротле ресета если выключить зажигание и подождать, а потом включить и сканить (без активации ) то заслонка должна быть 2* в покое... у тебя пока 1.1*... но надо сказать что не на всех эбу это получается... не знаю почему, но сталкивался...
впрочем это не такой и большой косяк

[Алёхин 911]

понятно.но опять вылезает 035 и на 3500 бедная смесь,но адаптации 1.00.мало покатался?на ходу практически не чувствуется.может изза корректора в 3 положении?кстати :смесь на 4000 приходит в норму

Сообщение отредактировал Алёхин 911: 18 March 2014 - 18:20

[Misha190E]

положение 3 меняет только УОЗ под нагрузкой.
адаптация накопится по трассе.
ошибка 035 скорее из-за положения дросселя, если ты ее ловишь только без нагрузки на оборотах... а в общем случае можеть быть и в другом режиме...

[Алёхин 911]

спасибо! покатаюсь,отпишусь.

[Алёхин 911]

поездил ,то же самое ошибка 35,адаптпции 0.22 0.96 0.96.попробовал еще раз сбросить дз.нажал троттл ресет и подождал подольше минут 5.и дз встала при вкл зажикании на 1.8.вроде и корекция на 3000 получше стала.

[Misha190E]

в присланом логе 3000 было очень коротко, поэтому ничего сказать не могу... а так да, 1.8 в покое...