Сообщений в теме: 26

[Misha190E]

я и педаль дрочил но толку 0, вернее сразу после пуска если еще при работе стартера на педаль давил, обороты загонял выше 3000 но они начинали падать а там нажимай на педаль ни нажимай - пофих - двигло глох...

 

почему и что с ЭГРД стало за время долгого лежания я не знаю, но просто было понятно что это он открыт почти полностью и повысил давление в нижней камере отчего закрылись форсы... причем я тоже нажимал на диск, но толку 0...

 

подрутил и все, даже манометром не мерил, благо лямбда в машине и все я увидел, т.е. я срау крутнул на оборот в обогащени - авта сразузавелась но лямбдарегулирование стало уменьшать дозу топлива до предела, значит я переборшил с обогащением - пришлось обеднить ЭГРД на 60* -- попал примерно туда куда нуна, т.е. на те же хар-ки что и были на родном ЭГРД...

 

у тя просто ЭГРД открыт полностью и такая фигня, поэтому я те про батарейку 1.5В говорил - ток в 60-70мА прикроет ЭГРД и давление внизе упадет - авта оживет, значит крутить ЭГРД...

[shell]

теорией подковался, в понедельник будем пробовать. Результат отпишу.

 

ps - Всех присутствующих со светлым праздником!

[shell]

Неисправен электронный регулятор давления. Маленькая чёрная коробочка. Поставил с рабочей машины - завелась. Попробовать покрутить винтик не получилось - шестигранника не нашлось маленького)))) Завтра буду побовать. Как бы его попробовать настроить без особых заморочек?

 

Но умельцы ещё накрутили - нет свободного хода колумбуса.

 

Покажите, где регулируется свободный ход?

 

[Mercedes W126]

Свободный ход регулируется втулкой на пузе дозатора.Заглубление втулки должно быть около 0,6 мм.

[Misha190E]

ЭГРД.
Поставил с рабочей машины - завелась. Попробовать покрутить винтик не получилось - шестигранника не нашлось маленького)))) Завтра буду побовать. Как бы его попробовать настроить без особых заморочек?

 

отрегули смесь с чужим ЭГРД, покатайся и если тебя все устраивает то бери свой, обогащай сразу на один оборот, далее ставь и смотри - если на ХХ смесь осталась бедноватая (регулировку СО не трогай) то снимай ЭГРД и еще чуток обогащай и наоборот - цель привести ЭГРД в такое состояние чтобы смесь на ХХ стала в норму, значит ты добился такого же дифф давления как и с чужим ЭГРД.

 

Если есть лямбда то вообще защибись

[shell]

1. на пузе дозатора, там где плунжер (такая штука, которая нажтмается колумбусом) Так вот, когда нажимается плунжер, то по нему вниз капает бензин. Такого ведь не должно быть?

 

2. Я не понял, как регулируется люфт колумбуса? На пузе дозатора гайка законтрогаена а внутри гайки во втулке плунжер ходит. Что крутить? Расконтрогаивать кайку и крутить втулку в которой плунжер?

 

3. Как добраться до регулировочного винта, который во втором рычаге колумбуса? Когда утапливаешь шестигранник вниз чтоб войти в зацепление - ничё не получается, как будто там регулировочный винт или сорван, или затянут насмерть. Или углубление под шестигранник забито грязью так, что в зацепление не входит.

[Misha190E]

1. бенз конечно капать не должен, но у всех нас оно изношено... когда повысится сильно расход и будет черный дым на перегазовке и это никак не вылечить, то это износ плунжерной пары - замена дозатора.

 

2. гайку не трогай, крути втулку, которая в гайке находится. ЗАглубление втулки 0.6мм

 

3. сам не лазил, но бывает что накрывается сам столбик (куда ты ключ суешь) что торчит на расходомере... он заказывается новым и ставится...