Сообщений в теме: 26

[shell]

У знакомого - 124 кузов, 102 мотор. Пытаешься завести, схватывает, может попыхтеть секунд 5, стрельнуть так, что из под колумбуса пламя и сразу глохнет. Отключил ПФ (пусковую форсунку) - вообще не схватывает.

 

Вывернули форсунку, сколько не пытались крутить стартёром, нажимая на колубмус - ни одной капли бизина из неё не вытекло.

 

Вывернули обратку после регулятора (трубку, которая уже в бак идёт) - потёк бензин. Крутанули ключ - потёк бензин из регулятора в сторону бака.
Сравнивали с моим авто, на моей машине выкрутили обратку из регулятора, и при повороте ключа, насос поработал, а в обратку слилось всего пару капель

 

Насос меняли, фильтр меняли. Манометра нету.

 

Какие будут мнения?

 

ps Что то я совсем старый стал, не смог найти в форуме, хотя знаю, что есть, дайте ссылочки если под рукой -

 

1. Процесс проверки форсунок - закорачивание ног на реле, нажимание на колумбус и данные по количеству проходимого топлива.

 

Если я правильно помню, если включить насос на постоянку и нажать на колумбус, то из форсунок должен брызнуть бензин ровным факелом?

[ch_alex]

Дык прямо на первой странице больша-а-а-я тема
http://www.oldmerin....topic.php?t=351

[Misha190E]

начни с контроля насоса
http://www.oldmerin....pic.php?t=13933

 

потом на включенном насосе подними диск расходомера - должен услышать пение форсунок тем сильнее чам ниже опустил диск...

 

потом мона заводить и работая диском не дать мотору заглохнуть...

 

поискать подсос одновременно, мож трубка внизу расходомера слетела, та что идет на РХХ... или ишо где

 

а вообще нуна начинать с того как все это началось...

[shell]

Началось с того, что поменяли двигатель без навесного. после этого он проехал на нём чих-пых пару км. и после этого умер.

[Mercedes W126]

Двк а ЭБУ старый остался?
Какого года и обьема старый двигатель,и какого тот который поставили?
И номерки в студию

[Misha190E]

да ЭБУ то тут не причем ... даже если двигло был 2.0 и поствили 2.3 то не будет особых проблем, может только мелочь на прогреве и то вряд ли

[Mercedes W126]

Понятно.А может тоды вынять реле насоса,а потом ДТОЖ чтоб смесь оценить?

[Misha190E]

не понимаю идею...

[shell]

Я попробовал поступить по аналогии со своей машиной - отключив реле рядом с реле бензонасоса - обесточил мозги - результат прежний. Схватывает от ПФ, а из вывешенной форсунки ни капельки бизина не вытекает. Сегодня заниматься было некогда. Взял манометр. Завтра попробую померять давление в системе.
Мне не нравится, что у него после того, как ключ в положение ВКЛ повернёшь и бензонасос погудит 3 сек. бензин идёт в обратку. Может регулятору давления кирдык? и до форсунок, чтоб подхватить работу, давления не хватает?

 

Когда крутит стартёр, я нажимаю на колумбус, и из вывешенной форсунки так же бензин не идёт.

[Misha190E]

во время насоса бенз и должен течь в обратку, а вот если слабо капает то видимо подача слаба (фильтры, насос)
я те ссылку дал, там мона проверить что и как... ну и главное при включенном насосе нажать на диск - должен быть писк форсов
если нет, то ебни по ЭГРД... если не поможет, то возьми батарейку 1.5В и на ЭГРД подай от нее питание (штатный разъем отключи)... полярность подберешь сам на какой машина заведется или где писк форсов услышишь

[Mercedes W126]

не понимаю идею...

Если без ДТОЖ заведется то недостаток бензы,если без реле насоса-избыток.
Хотя к ПФ по-моему отношения никакого не имеет.

[shell]

если без реле насоса

и как это она без реле насоса сможет завестись?

 

во время насоса бенз и должен течь в обратку, а вот если слабо капает то видимо подача слаба (фильтры, насос)

 

значит это как раз из за этого моя машина подтупливает. Блин, ремонтировать собирались одну, а теперь две придётся

 

если давление в норме, но не идёт бензин на форсунки даже при нажатом колумбусе, значит пипец пауку?

[Misha190E]

если давление в норме, но не идёт бензин на форсунки даже при нажатом колумбусе, значит пипец пауку?

 

если не идет , то ебни по ЭГРД... если не поможет, то возьми батарейку 1.5В и на ЭГРД подай от нее питание (штатный разъем отключи)... полярность подберешь сам на какой машина заведется или где писк форсов услышишь

[shell]

ебни по ЭГРД...

 

к сожалению, не помогло

 

а сделали вот что - поставили заведомо рабочий распределитель. Он нижним штырём/иголкой уткнулся в колено колумбуса так, что при повороте ключа на старт - бензин ливом потёк из форсунок. Открулили его чуть чуть - приподняли и попробовали завести - завелась - пришлось рукой давить на колумбус искать опт.положение. Но завелась.
Не меняли только электрогидравлический регулятор (я только сейчас об этом подумал)

 

Вопросы
- может ли электрогидравлический элемент заклинить так, что не допускать подачу топлива на форсунки?
- как отрегулировать люфт в 1-2мм. при нажатии на колумбус? А то получается, что когда ставишь дозатор-распределитель на место, плунжер уже нажат. Шестигранником пробовал - нажимаю, но он ТАМ ни в какое зацепление не заходит.

[Mercedes W126]

1.не может.Биметалическая пластина может перегибаться лишь на небольшие углы.Максимальный угол будет при токе на ЭГРД +10мА.
2.люфт регулится не шестигранником,а втулкой которая на брюхе дозатора.Нуно снимать дозатор.

[Misha190E]

не понял, т.е. ЭГРД остался старый? вы только дозатор поменяли?

[shell]

Дурайкий вопрос - если на регуляторе меряется сила тока, то чисто теоретически, на его контактах будет напрждение? Если сила тока =0 - напряжения нет. Я не прав?

[shell]

не понял, т.е. ЭГРД остался старый? вы только дозатор поменяли?

 

в том то и дело - с машиной два дозатора, а регулятор только на одном. Когда эксперементировали и меняли дозаторы - регулятор просто переставляли с одного на другой.
И когда с рабочей машины ставили дозатор, то ставили вместе с рабочим регулятором, не разбирая узел.
И теперь меня терзают сомнения - а вдруг дело в регуляторе????

 

мысли в слух - что может быть с регулятором? Он или открыт напрямую, или закрыт - т.е. управляющее давление меняется. НО в обоих этих случаях машина должна заводиться и на форсунки должно поступать топливо, независимо от управляющего давления??

[Misha190E]

ЭГРД просто открыт так же как при ПХХ и запирает форсы...
у меня один ЭГРД пролежал года 3-4 я его постаивл - авта заводится (пока ток на ЭГРД +50мА) и глохнет (ток падает в 0)... мне пришлось его крутануть аж на 300* и теперь я езжу на нем уже пару недель и все нормально....

[shell]

Misha190E Глохла (небыло холостых)? А если педалькой? Работала?

 

У меня ситуация такая, что сколько не дави на педаль+стартёр, сколько не нажимай рукой на колумбус+стартётр - на форсунки нет подачи топлива. Может это быть из за регулятора?

 

Если ситуация такая, что регулятор полностью открыт (предположим уроды накрутили отвёрткой) тогда управляющее давление равно давлению подачи топлива и клапаны в дозаторе остаются постоянно закрытыми. Может такое быть?