Ну поздравляю вас а у меня 2двигло контрактник и вот так вот ест масло! Мож что посоветуете с ним сделать?
выдавило масло через щуп
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 February 2014 - 19:40
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 March 2014 - 05:47
Вентиляция может не справляться из-за не подключения шланга вентиляции к воздушному заборному патрубку ? ( т.е. не вытягиваются газы разрежением при открытии дросселя). И разъясните разницу между масляной компрессией и не масляной компрессией пожалуйста! Может вместо нулевого воздушника, штатную кастрюлю поставить? и все шланги как положено подсоединить, а то ведь шланг вентиляции в атмосферу и все...Выдавливает не маслом а газами,ДВС мертв,компрессия маслянная,на 5000 вентиляция не справляеться,и давление картерных газов ищет самый легкий выход наружу(щуп)привяжите щуп-будет давить через сальники.Итог-либо не крутить ,либо делать ДВС.
Сообщение отредактировал мытарь: 01 March 2014 - 13:49
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 March 2014 - 09:18
маслосъемные менять)На 500км где-то 1литр но это если ехать очень быстро 120-140 на 4ступке а если по стариковски то где-то мл250кушает на те-же 500км.
изменить мир можно, только начать нужно с себя)
w124 e200 102.963 1993г.в. Ke-jet 4МКПП кондиционер
w124 e260 103.940 1992г.в. Ke-jet 5МКПП кондиционер + ASD
http://vk.com/shalyigin
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 March 2014 - 09:19
штатно должен в кастрюлю идти но я на 103м газу давал без кастрюли масло не выдавливал а с вентиляции дымок шелВентиляция может не справляться из-за не подключения шланга вентиляции к воздушному заборному патрубку ? ( т.е. не вытягиваются газы разрежением при открытии дросселя). И разъясните разницу между масляной компрессией и не масляной компрессией пожалуйста! Может вместо нулевого воздушника, штатную кастрюлю поставить? и все шланги как положено подсоединить, а то ведь шланг вентиляции в атмосферу и все...
изменить мир можно, только начать нужно с себя)
w124 e200 102.963 1993г.в. Ke-jet 4МКПП кондиционер
w124 e260 103.940 1992г.в. Ke-jet 5МКПП кондиционер + ASD
http://vk.com/shalyigin
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 March 2014 - 20:27
Забита пластиковая трубка, маленькие дырки там. Между сапунным шлангом. Было такое на 102моторе. может и у тебя та же проблема. Рад помочь
Сообщение отредактировал була: 03 March 2014 - 20:31
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 March 2014 - 17:29
Всем спасибо за ответы, все проверил по вашим советам - оказалось на 1 цилиндре прокладка ГБЦ дырявая (может и не только на 1 цил.) буду вскрывать.
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 March 2014 - 20:19
разница между масляной и безмасляной компрессией, это замер на сухую и после впрыска в цилиндр грамм 20 масла через вечное отверстие. весь прикол в том что масло попадая между кольцами улучшает компрессию и если разница очень большая то значит кольцам абзац.Вентиляция может не справляться из-за не подключения шланга вентиляции к воздушному заборному патрубку ? ( т.е. не вытягиваются газы разрежением при открытии дросселя). И разъясните разницу между масляной компрессией и не масляной компрессией пожалуйста! Может вместо нулевого воздушника, штатную кастрюлю поставить? и все шланги как положено подсоединить, а то ведь шланг вентиляции в атмосферу и все...
изменить мир можно, только начать нужно с себя)
w124 e200 102.963 1993г.в. Ke-jet 4МКПП кондиционер
w124 e260 103.940 1992г.в. Ke-jet 5МКПП кондиционер + ASD
http://vk.com/shalyigin
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных






