Сообщений в теме: 38

[cherny70]

Ставь 2,3 от 124го с двурядной цепью и гидриками+ акпп. Джетроник поставить К а не КЕ.
М110 - гремучая тяжеленная помойка с паршивой башкой и в 2 раза меньшим сроком нормальной службы. Единственный плюс- на 50 лошадок больше и + 2-4 литра расхода.

 

Дизеля родные - лесом. 3л турбодизель едет хуже до сотни, чем 2 литра с унылым карбом.

 

камни- карданы разные, систему питания и проводку передлывать. На м110 подвесной в другом месте чем у м102. это основное..

Да что ж вы все так м110 то невзлюбили. Может все таки вам живой 110-ый никогда на глаза не попадался?
Почти все что ездит на просторах нашей необъятной ушатано маслом лукойл тнк и подобными, а так же "отличным" качеством бензина и регулярным рукоблудством советских автомехаников.
Исправный м110 это отличный мотор, с огромным моторесурсом и нормальным расходом.
Тяга у этого мотора как у паровоза, кто в теме не даст соврать, начиная с самого низа ровный уверенный разгон.
И дело тут вовсе не в +50 л.с.
Ну и в случае Т.С. м110 родной мотор для w123 и переделок минимум.
Так что если м110 в достойном состоянии, я бы его воткнул.
Вот чего нарыл. Мотор конечно не совсем в стоке, но все таки.
Mercedes W123 280 vs W126 560 SEC
Mercedes W123 280E vs R129

[w123fanclub]

потому и нет у нас нормальных не ушатаных, что помойка. вот 102х номральных - куча, даже с большими пробегами. 110й уже после 200тык начинает стучать валами из-за криво-спроектированной бошки. при этом дико тяжелый, два вала и выше потери КПД, но при этом столько же клапанов на цилиндр, усложненная схема цепи, намудрили с отдельной головой и постелью, что нефиг не нужно для такого древнего мотора и т.д.

 

а ГСМ наши гробят одинаково все моторы, только вот 102й гораздо лучше выдерживает - потому и в сравнении с ним- 110й имхо помойка.

 

ЗЫ цена на него на ЗЧ тоже не просто так высокие - раскупили их все уже, на ремонт умерших гробов.

Сообщение отредактировал w123fanclub: 24 March 2014 - 12:43

[Gazzel]

м110 с родным пробегом 200 ткм и родным глушаком а-фи-ген-ный!, даже более солидный чем в8. я не против м102, тут несравнимые вещи, просто в защиту м110, один минус- дорогой жутко

[cherny70]

потому и нет у нас нормальных не ушатаных, что помойка. вот 102х номральных - куча, даже с большими пробегами. 110й уже после 200тык начинает стучать валами из-за криво-спроектированной бошки. при этом дико тяжелый, два вала и выше потери КПД, но при этом столько же клапанов на цилиндр, усложненная схема цепи, намудрили с отдельной головой и постелью, что нефиг не нужно для такого древнего мотора и т.д.

 

а ГСМ наши гробят одинаково все моторы, только вот 102й гораздо лучше выдерживает - потому и в сравнении с ним- 110й имхо помойка.

 

ЗЫ цена на него на ЗЧ тоже не просто так высокие - раскупили их все уже, на ремонт умерших гробов.

200 тыс для м110 это обкатка можно сказать.
Валы так быстро могут загреметь только на неполноопорной постели и то вряд ли.
Я и за 400 тыс моторы видел и не гремели распреды.
Опять же повторюсь видимо вам никогда не попадались нормальные м110.
Про конструкцию вообще нефиг говорить, м110 и м102 это моторы из разных возрастных групп.
Современник 110 ого как раз м115 и м123
Мы же м103 с м112 не сравниваем.
И мягко говоря некорректно называть помойкой мотор который десяток лет ставился почти на все кузова мерса тех времен.
Немцы ведь тоже не дебилы.
Все вышесказанное ИМХО.
А еще в догонку хотел спросить, а вы с какой целью эту помойку в соседней теме покупаете?
В металолом сдать?

Сообщение отредактировал cherny70: 24 March 2014 - 19:24

[w123fanclub]

лишь затем что свапать другой двигатель на 126й поджопник- смысла не вижу по затратам, есть более интересные проекты. И что характерно - покупать приходится потому что этот гроб как раз умер, при том что машина не ушатаная , не трухлявая и с небольшим относительно пробегом. Но помойка уже умерла. Стоял бы там другой мотор - я б только рад был.

 

А по поводу немцев- кто-то из мерсоводов сказал очень правильную вещь, с которой я на 100% согласен: В мерсе тоже косяков достаточно, не такие уж немцы супер-умные. Потому войну и проиграли. (с)

[Rodion34]

" все пи. одни мы дартаньяны"
в 123 я вообще не вижу минусов таких от которых я бы волосы рвал на голове,мне нравится как он спроектирован
и 110й мотор с удовольствием поставил бы при наличии живого агрегата

Сообщение отредактировал Rodion34: 25 March 2014 - 06:42

[Asc124]

Ставь 2,3 от 124го с двурядной цепью и гидриками+ акпп. Джетроник поставить К а не КЕ.
М110 - гремучая тяжеленная помойка с паршивой башкой и в 2 раза меньшим сроком нормальной службы. Единственный плюс- на 50 лошадок больше и + 2-4 литра расхода.

 

Дизеля родные - лесом. 3л турбодизель едет хуже до сотни, чем 2 литра с унылым карбом.

 

камни- карданы разные, систему питания и проводку передлывать. На м110 подвесной в другом месте чем у м102. это основное..

 

 

Мужчина, вы на поворотах аккуратнее. У меня 3,5турбодизель в 124 купе- иные бензинки до 100 км/ч нервно покуривают)). Дальше разгон немного темп снижает... Но вваливает это чудо Мама дорогая.

[Asc124]

Всем доброго время суток! Прошу помощи,совета правильно выбрать вариант, который более подходит!

 

Итак имею W123 2.3 M115.954 АКПП 3 ступени! мотор потихоньку умеряет и нужно искать замену! склоняюсь к M103 3л бензин, но как то боязно, что данного двигателя нет в модификации W123 и будет проблема с доками!Много тем я заметил на форуме но усидчивости не хватает! большинство знакомых меня отговаривают но я прекрасно понимаю что решение за мной; поэтому решил поднять эту тему снова!

Хотелось бы узнать может кто то ставил,может кто то даст дельный совет, такой мотор M103 3л на W123 ,если да то что для этого нужно и как обслуживается это мотор и какой расход!

 

З.Ы. мотор M103 3л продаётся с коробкой МКПП 5-ка с установкой хотят 1.5(зел. енотов)

 

 

Бери 603 или 606 тд. Только с мех.ТНВД! Полюбишь ЕЗДИТЬ!

[Cannibal Mad]

3л турбодизель едет хуже до сотни, чем 2 литра с унылым карбом.

Родной для W123 3л турбодизель с места едет ещё по-веселее чем более новый турбодизель от W124.
Ездил я на W124 c М102 и электронным впрыском, ездил на W124 с турбодизелем - никаких сравнений.

[Rodion34]

Родной для W123 3л турбодизель с места едет ещё по-веселее чем более новый турбодизель от W124.
Ездил я на W124 c М102 и электронным впрыском, ездил на W124 с турбодизелем - никаких сравнений.

говорят 617й резвей 603, почему создается такой эффект?

[Falkrum]

говорят 617й резвей 603, почему создается такой эффект?

Может дело в коробках?

 

Пока свой конь (2,5 турбодизель 722,3 акпп) в покраске езжу на 2,3 ке (722,4 акпп), ищу варианты как назад побыстрее сесть.

[Rodion34]

Может дело в коробках?

 

Пока свой конь (2,5 турбодизель 722,3 акпп) в покраске езжу на 2,3 ке (722,4 акпп), ищу варианты как назад побыстрее сесть.

коробки свои стоят,от этих моторов

[w123fanclub]

чтобы не основываться на субъективных ощущениях, можно оффициальные данные немцев по разгону м102 и 617 турбо до сотни на w123? последний раз когда их смотрел - турбодизель курил карбовому почти секунду. Да, дергает он на низах + редуктор бодрее, может от этого ощущение что динамичнее.

Сообщение отредактировал w123fanclub: 25 March 2014 - 12:32

[Rodion34]

чтобы не основываться на субъективных ощущениях, можно оффициальные данные немцев по разгону м102 и 617 турбо до сотни на w123? последний раз когда их смотрел - турбодизель курил карбовому почти секунду. Да, дергает он на низах + редуктор бодрее, может от этого ощущение что динамичнее.

после м123 на 617 не заметил разницы в тяге

[cherny70]

Что то от темы отошли.
Мое имхо таково. Из родных для 123-его кузова моторов, бензин м110, однозначно инжекторный, топовый движок для этого кузова, если дизель, то ом617 атмосферник, ибо турбовый 617 настолько эксклюзивен, что запчасти на него сравнимы по цене с наркотиками
Из неродных, наилучшим бензиновым вариантом видится м111, ввиду присутствия на нем уже электронной системы управления двигателем.
Из дизелей, ом602, ом 603 в турбовом или атмосферном исполнении, мощности в любом случае хватит.

Сообщение отредактировал cherny70: 25 March 2014 - 21:03

[cherny70]

после м123 на 617 не заметил разницы в тяге

+100500
У моего брата гелик на 617-ом моторе, я не замечал что бы движок у него вообще когда то напрягался.
Прет как танк, по любому гов...у

[Fiktor]

Друзья, а если выбирать для свапа между 104-м мотором и компрессорным 111-м, что скажете?

[Gazzel]

компресор изнашивается.

 

111 легче, 104 солиднее

[Rodion34]

ну незнаю,по мне как то некорректно сравнивать 6ц и 4ц моторы,они как бы для разных целей.........