Сообщений в теме: 50

[О169НА174RUS]

Будет интересный Мерс обязательно отфоткаю и скину сюда))

Смотрю ты с Тюмени. Продаётся сейчас у Вас 124 2.6 чёрный, 91 г.в. Объява есть на авито, вроде. Машинку знаю кузов живее, чем у 95% владельцев 124-х. Салон там убитый, т.к. родной его живой салон перекочевал в другой авто. Мотор хороший, живой, но вкладыши там надо поменять, т.к. поставили для продажи неизвестного производителя. Работает отлично, но гарантии никакой что проработают долго. Никаких посторонних звуков не было. Правда машинку год уже не видел, если не ушатывали, то очень хороший вариант. Но это дорестайл на КЕ (отлично отстроенном) и практически барабан. Вот как-то так)

[UZTRANSPORTER]

Сотни сотни тысь рублей
Откуда такие цифры?!! Хлам как постом выше восстанавливаете???!!!
у меня за прошлый год на ремонт ушло 4тыс рублей, и 8 на ориг. масла
И 150 на доп. опции.....щас вот фирматик и 3л двиг захотел надо еще 100-150 потратить будет
автор слушай что душа говорит, один раз живем

4 тыс ремонт и 8 ориг масла?может быть,.если он обслужен и не выезжает из гаража

[О169НА174RUS]

4 тыс ремонт и 8 ориг масла?может быть,.если он обслужен и не выезжает из гаража

Легко, если ремонтировать только то и тогда, когда уже отвалилось и с помощью сварки и саморезов

[UZTRANSPORTER]

Легко, если ремонтировать только то и тогда, когда уже отвалилось и с помощью сварки и саморезов

ну вот как то получается у людей потратить 12 тыс в год на старый мерседес

[surkov]

4 тыс ремонт и 8 ориг масла?может быть,.если он обслужен и не выезжает из гаража

20 тыщ. в год по городу. на трассе наматываю тыщ 5 в год. А в городе как известно машина дрочится быстрей и езжу почти каждый день и морозы у нас под -40
2 раза в год масло в двиг по 2600р (5л масло и фильтр всё оригинал) меняю сам
в коробке и в мосту меняю каждый год 3т
Антифриз и гур не течет в отличии от многих 124, менял 1,5 года назад
Что еще забыл???

 

Поломки
1т мотор дворника у Шеремета менял сам за 20 мин.
И выжимной подшипник 3т вместе с работой
Когда купил тратил 3 года на ремонт по 50-70 год
А у Вас какие цены?

Сообщение отредактировал surkov: 12 April 2014 - 14:24

[UZTRANSPORTER]

20 тыщ. в год по городу. на трассе наматываю тыщ 5 в год. А в городе как известно машина дрочится быстрей и езжу почти каждый день и морозы у нас под -40
2 раза в год масло в двиг по 2600р (5л масло и фильтр всё оригинал) меняю сам
в коробке и в мосту меняю каждый год 3т
Антифриз и гур не течет в отличии от многих 124, менял 1,5 года назад
Что еще забыл???

 

Поломки
1т мотор дворника у Шеремета менял сам за 20 мин.
И выжимной подшипник 3т вместе с работой
Когда купил тратил 3 года на ремонт по 50-70 год
А у Вас какие цены?

Какие цены?.и вот главная цифра 50-70 в год и это без крупных ремонтов а представьте автору не так повезет как вам и придется мотор капиталить ,.акпп ,редуктор,.лучше пусть человек готовится к худшему и в последствии будет приятно удивлен,чем обнадежить его что все стоит копейки и в итоге он попадет крепко на ремонты,плюнет и скажет что мерс-гумно,я на свой 210 истратил около 80 за 2 года и пробегом чуть больше 70 тыщ,но мне с машиной очень повезло я считаю,небыло ни одного крупного ремонта,зато обслужил все узлы,.везде махнул масло на оригинал,.вырезал долбанный блэк баг и перед самой продажей поставил по кругу новые торм диски,колодки,.шлагни и сменил жижу и тоже на оригинал,это я уже отчаялся продавать и думал оставить и дальше ездить и тут клиент приперся

[filmnet]

Не, ну 350 за W124 93 года это я считаю дорого, мне зимой W203 2002 года за 380 предлагали.
То есть либо 124 обожрет меня, либо придется прибегать в ремонте к "колхозу"? А советы нужны что-бы понять, стоит-ли брать 124, либо подкопить и взять Мерс поновее лет так на 10 типа того-же W203. Поэтому особенно ценны именно ваши советы, тех кто непосредственно эксплуатируют Мерседесы)

Уважаемый,не хочу Вас расстраивать,но мерседесы на 10 лет моложе делаются по другой схеме.Они наполнены электроникой,узлами и агрегатами для комфорта водителя,обслуживать которую и по запчастям и по работам в разы дороже.Политика автоконцернов долговечность надежность комфорт закончилась в 20 веке.Новый век автопрома сажает клиента" на иглу" 3 раза первый раз когда покупаешь новый авто по непомерно завышенным ценам,второй раз на обслуживание авто,третий раз когда при продаже авто ты получаешь в лучшем случае половину истраченных денег.Просто посмотрите на цены амортизаторов 124 мерседеса и машинки поновее.Или тормозную систему,да куда угодно по стоимости запчастей.124 и 140 мерседесы это зенит славы Мерседеса!! 124 мерседес совершенствовался 10 лет ,соответственно,годы выпуска 94 и 95 год это шедевры классики,лучше которых,пока ничего не придумали.

[Рыжий_Ап]

Цены на амортизаторы передние билштайн на 111 двигатель 124 - 4296р., 203-4067р. Электроника присутствует в новых моделях, но в любом "приличном гараже" есть диагностические системы от примитивных до аналогов. Цены по нормочасам, одинаковые что для 115 что для 212, а вот что 20-30 летнюю машину не везде будут брать, с отговорками типа там все ржавое не снять , нужно возится и т. д. тем более за Уралом , где в основном японо- корейское царство. Если обслуживать самому, то возможно имеет смысл брать 124, а так он дешевым на уровне Жигулей не будет.

[ks7777]

20 тыщ. в год по городу. на трассе наматываю тыщ 5 в год. А в городе как известно машина дрочится быстрей и езжу почти каждый день и морозы у нас под -40
2 раза в год масло в двиг по 2600р (5л масло и фильтр всё оригинал) меняю сам
в коробке и в мосту меняю каждый год 3т
Антифриз и гур не течет в отличии от многих 124, менял 1,5 года назад
Что еще забыл???

 

Поломки
1т мотор дворника у Шеремета менял сам за 20 мин.
И выжимной подшипник 3т вместе с работой
Когда купил тратил 3 года на ремонт по 50-70 год
А у Вас какие цены?

W124 230 КЕ 91г
владел им 3 года за это время прокатал всего 45 тыщ машина всегда в хорошем состоянии.
Сразу после покупки перебрал подвеску, заменил половину деталей впрыска. Менял рулевой редуктор, МКПП полетела, выжимной подшипник, главный и рабочий цилиндры сцепления, подушки двигателя, подрамника, муфты, помпу, аккумулятор, прогорала прокладка ГБЦ, что-то ещё было... В общем - почти все расходники сменил! Замена масла 2 раза в год. Чтобы довести машину до идеала оставалось починить и перекрасить кузов.
Всего за 45 тыщ пробега потратил тыщ 100 на обслуживание - что мог(большинство) делал сам.

[Fergus]

Всем спасибо, парни)) Буду брать 124-й, а там видно будет) Ремонтировать планирую только сам, СТОшкам не доверяю, у них 1 инструмент это кувалда. Благо с 7-кой хорошо поковырялся в своё время, купил по-незнанию труп и за 2 года постепенно всё перебрал включая капремонт двигателя и полную замену проводки так как старая была вся на скрутках а кое-где и без изоленты, тоже оставалось только покрасить кузов и был-бы идеал. Потом тесть подсобил утилизационным сертификатом, 7-ку продали и взяли Калину. Машина хорошая что-бы про неё не говорили, за 3 года поломок не было вообще, уже 55 тысяч накатал, наливай бензин и едь)) Но вот душа просит 124-й))
Думаю стоит всё-таки оставить Калину и купить 124-й второй машиной, просто с моим местом проживания без колес как без рук, что-бы в случае поломки 124 не ляпать его как попало лишь-бы выехать а неспеша с любовью собирать)
Ориентируюсь всё-таки на 89-93 год с КЕ, да и не страшит меня этот впрыск почему-то, была-бы литература, регулировочные данные а так остутствие лишней электроники это скорее плюс, чего нет то ведь и не сломается. Коробку хотел-бы механику, пробовал ездить на Королле с автоматом, на трассе не очень удобно, на обгонах надо всегда топить газ в пол иначе не едет, а на механике заранее поставил пониженную, освободилась встречка и попёр на взлёт) Ну и из опций хочется рабочий люк, кондер, ГУР, и электростёкла хотя-бы спереди. Вот такие вот хотелки. Но брать смогу только зимой, не раньше. Пока просто катаюсь, смотрю варианты) Сегодня глядел 93 года, рестайл, мотор уже с электронным инжектором, вроде получше 2-х первых вариантов, кузов в порядке, видимой ржавчины нет, но вот в подвесочку надо вложиться, либо была битая, передняя резина сожрана, зимки нет, лобарь весь в трещинах, при езде немного тянет вправо, воет редуктор. В остальном неплохо, давление на прогретом моторе примерно 2,2, чуть дотронешься до газа сразу взлетает на 3-ку. Есть кондер но не морозит, со слов хозяина надо заправить. Отдает за 190 с торгом. Фоток не делал так как смотрел чисто на интерес, денег пока нету.
Всем удачи парни!

Сообщение отредактировал Fergus: 13 April 2014 - 17:05

[surkov]

Всё правильно! Смотри, читай интернет, купить дрова всегда успеешь.
От себя добавлю: на чтобы я щас смотрел чтоб купить 124
1. Кузов без видимой ржавчины, далее пороги, ковер под водительским(там всегда больше всего ржавчины), спереди опоры амортов и прижин, места где блок АБС и Бачек омывайки, сзади: ниши колес(места вокруг резиновых затычик, передние опоры подрамника), в багажнике нишу запаски и боковые отсеки.
2 Двиг: Давление чем больше тем лучше(если меньше 1, планировал бы вскрытие), КЕ сразу бы заменил на Январь, Микас(Вышлобы на 15-20т, и никаких проблем через 2 месяца бы окупились по расходу и геморою), 111 2л ПМС тоже бы заменил на Январь, Микас, 111 2,2 и 104 Оставил родной впрыск- но мотор должен работать хорошо
3 Коробка: Можно и АКПП и МКПП, если встанет автомат всегда можно поставить механику (это примерно 20т денег)
4 Подвеска: если гремит то все ремонтируется цены от 0т до 50т если менять всё и самому

[Fergus]

Всем привет!
Вчера на работе поспорил с одним парнем, который утверждает что 124-й это хлам, а брать надо "Кии и Салярис" Ну прокатился на этом Солярисе, это писец, как за это можно отдать 600 тысяч. Конечно потише чем в Калине, помягче, разгон такой-же как на Калине (несмотря на 122 лошади, не чувствуются они). Салон внутри напоминает китайскую детскую игрушку, и вообще чувствуется что все нежное, слабенькое для наших дорог. И что будет с этими машинами через 20 лет А ведь ухоженный 124 и сейчас порадует своего хозяина! В общем еще больше утвердился во мнении что 124- машина, а "Кии-Салярисы" китайская одноразовая игрушка, поиграл-сломал-в помойку.

[mcgaki]

Всем привет!
Вчера на работе поспорил с одним парнем, который утверждает что 124-й это хлам, а брать надо "Кии и Салярис" Ну прокатился на этом Солярисе, это писец, как за это можно отдать 600 тысяч. Конечно потише чем в Калине, помягче, разгон такой-же как на Калине (несмотря на 122 лошади, не чувствуются они). Салон внутри напоминает китайскую детскую игрушку, и вообще чувствуется что все нежное, слабенькое для наших дорог. И что будет с этими машинами через 20 лет А ведь ухоженный 124 и сейчас порадует своего хозяина! В общем еще больше утвердился во мнении что 124- машина, а "Кии-Салярисы" китайская одноразовая игрушка, поиграл-сломал-в помойку.

Нормальные авто начинаются хорошо от 1000 тыс. Да и то... новый мерседес А класса что внутри, что снаружи не сильно от соляриса ушел... а стоит столько. Я брать думал, посидел - передумал.

[Gazzel]

Ремонтировать планирую только сам,

 

те руки и место для ремонта есть? за 200 тыщ надешь хороший вариант. для тебя луше поискать красивый кузов+ухоженый салон, лучше пусть он немного гремит в мотое,ч то сам исправишь, чем ржавый, что сам не слдеалшь

[Gazzel]

приора еще 25тыщ и лучшее её продать, она еще будет свежая и еще без проблем, далее пойдет потеря денег. только я не поянл, 124 будет разьездной? какие условия эксплуатации?

[Fergus]

приора еще 25тыщ и лучшее её продать, она еще будет свежая и еще без проблем, далее пойдет потеря денег. только я не поянл, 124 будет разьездной? какие условия эксплуатации?

С руками проблем нету, в своё время возродил из пепла укатанную молодым наездником ВАЗ 2107, привел в идеал всё кроме кузовщины, потом помогал друзьям чинить их машины, в основном Тазики конечно, из иномарок менял проводку на Мазде 626 88 года, мелкий ремонт ходовки Форд Мондео 94 года, менял тормоза на Тойоте Марк 2. Так что думаю освоимся, не пропадем Вариант продажи ВАЗа тоже рассматривается, в таком случае можно будет посмотреть машины тысяч за 300, либо 250 с хорошим запасом на приведение в чувство (около 130 тысяч).
Эксплуатация планируется примерно такая, утром 15 км до работы, вечером обратно. Раз в 2 недели в выходные маршбросок за 130 км до деревни и обратно (дорога везде хороший асфальт), если выходные в городе тогда в субботу поездка на базу за продуктами 15 км туда, 15 обратно, в воскресенье примерно столько-же. На Калине сейчас выходит около 15-17 т.км в год, примерно столько-же будет и на Мерсе.
Вот этот понравился, надо будет сьездить глянуть http://tyumen.drom.r...s/13517905.html

Сообщение отредактировал Fergus: 17 April 2014 - 11:51

[Gazzel]

на первый взгляд неплохо, но там мотор 2,8.

 

давай фоты гаража.

 

еще предупрежу- змой на заднеприводном автомате ездить конечно возможно , но удовольствие так себе

[Fergus]

на первый взгляд неплохо, но там мотор 2,8.

 

давай фоты гаража.
еще предупрежу- змой на заднеприводном автомате ездить конечно возможно , но удовольствие так себе

Гараж металлический 3.5х6, пол деревянный. Главный минус нет ямы, при ремонте 7-ки это создавало определенные неудобства, приходилось в несколько приемов задирать её на чурки, либо ехать на эстакаду. (1-й раз снимал коробку для замены сцепления потом запарился пялить её обратно лёжа под машиной 2-й раз стала вылетать 3-я скорость поехал снимать на эстакаде, намного удобнее). Хотел сделать яму, останавливает опыт друга, он выкопал яму где-то 1,5 метра глубиной, а в ней стала собираться вода и в гараже пошла сырость и плесень.
По коробке хотел-бы механику, но если с машиной всё путем возьму и на автомате, главное не больше 200 лошадей, сильно не гоняю, а платить большой налог не охота.

[Gazzel]

думаю...
жена есть? ну а гаражи такие сносят

[Fergus]

думаю...
жена есть? ну а гаражи такие сносят

Есть жена и 2-е детей возрастом 3,5 и 2,5 года Гараж буду перевозить на участок, где строю дом для постоянного проживания))