Сообщений в теме: 60

[ВМГ]

Не открылась белорусская ссылка.
Братцы, напишите полное название этой самой книги, я её где-нибудь закажу.

[FET]

О да... Это самая лучшая книга по ремонту дизелей W123 что я встречал.

Согласен, отличная книга, особенно по двигателю.
Описание
Mercedes W-123, 1976-1985 г.в., бензин/дизель. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. СПб: Антиква, 1996. – 176 с.
Бензиновые двигатели – 2.0 , 2.3 , 2.5 , 2.8
Дизельные двигатели – 2.0 , 2.4 , 3.0

[ВМГ]

Не купил. В автодате.ру заказал было, (340р.), но потом сказали, что эта книга закончилась, и больше не будет.

[FET]

Посмотри на авторынке, мне там попалась.

[ВМГ]

Видел еще одну головку, с тремя одинаковыми форкамерами, и четвертой, (тоже в первом циллиндре) другой.
Однако, тенденция.
Приятель у меня, восстанавливает 123-й, у него точно такая же фигня была.

 

есть мнение, что картина всегда одна и та же. Чел собирается шлифовать головку. Начинает выбивать форкамеру, как любой нормальный человек, с краю. Видит, что она не выбивается, и деформируется. Решает, что "не получилось", и собирает мотор, как есть. Сплющенная форкамера, через некоторое время, отрывается. Головку снимают еще раз, и вставляют новую форкамеру, присланную на заказ. Поскольку людям невдомёк, что форкамеры разные, приходит абы какая, т.е., естественно, не та. Её вставляют, и ездят..

Сообщение отредактировал ВМГ: 12 May 2014 - 20:44

[Rhman]

Видел еще одну головку, с тремя одинаковыми форкамерами, и четвертой, (тоже в первом циллиндре) другой.
Однако, тенденция.
Приятель у меня, восстанавливает 123-й, у него точно такая же фигня была.

 

есть мнение, что картина всегда одна и та же. Чел собирается шлифовать головку. Начинает выбивать форкамеру, как любой нормальный человек, с краю. Видит, что она не выбивается, и деформируется. Решает, что "не получилось", и собирает мотор, как есть. Сплющенная форкамера, через некоторое время, отрывается. Головку снимают еще раз, и вставляют новую форкамеру, присланную на заказ. Поскольку людям невдомёк, что форкамеры разные, приходит абы какая, т.е., естественно, не та. Её вставляют, и ездят..

Форкамеры не в коем случае не выбивать. Заплатите денег в дизель сервисе или в конторе по моторам.
Форкамеры лучше ставить соответсвенно поршням, но не в коем случае разные!

[ВМГ]

Наконец-то пришел мотор-донор. Спасибо, еще раз, тёмкину. И Деловые линии - красавцы. Думал, буду корячит по рампе мотор вручную, а нет, задвинули погрузчиком мне прямо в каблук.

 

Мотор у меня был слегка не весь. Сейчас из двух один, думаю, соберётся, из лучших частей.
Начал потихоньку разбирать и второй.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал ВМГ: 13 May 2014 - 18:14

[ВМГ]

Ура! Одинаковые форкамеры!

Прикрепленные изображения

• 

[ВМГ]

Засада. На двух одинаковых моторах разные по высоте поршня.

Прикрепленные изображения

• 

[ВМГ]

А шатуны одинаковые.
Зато коленвалы тоже разные.

Прикрепленные изображения

• 

[ВМГ]

Вот дела... У меня был 615-940 мотор, и я считал, что он 55 сил. Так бы и считал, если бы не сравнил. По-всей видимости, в мой мотор кто-то когда-то вколхозил короткие поршня и коленвал с длмнными коленами, от мотора большей мощности.

 

Интересно, а форсунки у этих моторов одинаковые? А ТНВД? А фазы газораспределения? Как бы чего не того не насобирать...

[ВМГ]

Братцы, как откручивают эту гайку? Все ключи об неё позагибал. Вот как теперь сальник поменяю?
Не греть же коленвал..
Может, там резьба левая?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ВМГ: 13 May 2014 - 19:03

[mehadik]

резьба обычная, момент затяжки там 300 н-м. а прошни те что слева от мотора 2.2. и колено там другое, такое же как на 2.4, но диаметр поршня как в 2.0. шкив можно пневмо гайковертом открутить.

[persona_non_grata]

Надо было на моторе откручивать, вместо стартера вкрутить стопор (в железке помощней болгаркой зубцов 5-7 пропилил под венец маховика и приварил пару железяк, чтоб болтами вместо стартера прикрутить можно было). Потом всё равно закручивать пригодится. Я когда зажимал нужным моментом, мотор не на машине был, так катался по гаражу, как я его не упирал. А на другом моторе сломал ключ динамометрический.

[ВМГ]

Надо было на моторе откручивать,

Это я уже потом догадался.

[ВМГ]

а прошни те что слева от мотора 2.2. и колено там другое, такое же как на 2.4, но диаметр поршня как в 2.0.

А, главное, блок там одинаковый, на 2.2 и 2.0?

 

А головы (сама чугунина) тоже одинаковые? Нет никакой засады типа разного диаметра клапанов, высоты плоскостей, и т.п. ?

Сообщение отредактировал ВМГ: 14 May 2014 - 06:58

[Rhman]

Номера двигателей посмотри. Не исключено, что разные!
Навеска почти одинаковая, надо знать что у тебя за двиг и что приехал!

[mehadik]

на 940 и 941 моторах блоки и бошки одинаковые. может только стоять распред от 616 на моторе 2.2.

[ВМГ]

Начинаю список, что нужно заказать из новых частей.

 

1. Вкладыши
2. Комплект поршневых колец.
3. Прокладки все.
4. Цепь ГРМ.
5. Маслосъёмные колпачки.
6. Ремкомплекты форсунок.
7. Фильтры, масляный и топливный.

 

Что еще забыл?

Сообщение отредактировал ВМГ: 14 May 2014 - 21:00

[persona_non_grata]

Маслочки в комплекте прокладок идут.
Звёзды, успокоители цепи, планка натяжителя? Болты гбц?