Сообщений в теме: 29

[shtair1]

shtair1, такая же беда, у меня это потряхивание или вибрация, не знаю как назвать, перешли в параною... изначально думал высоковольтная часть... поменял свечи, порвода, крышку трамблёра, бегунок! нет эфекта, за то в дождь перестала троить после сильной лужи! поменял форсунки, не перестала троить, за то расход поднялся... маты, перематы.. загорелся дозатором, отправил на промывку и замену ремкомплекта, всё выставлено чётко!!! расход чуть упал .. щас где то 12-13 по городу...двиг та и потраивает (((((( думаю ГРМ проверить

Ну у тебя хотябы переставала, а у меня как после покупки трясло так и щаз поряхивает... тоже гдет 12-13 по городу кушает.
ГРМ - я цепь менял, но башка пиленная с новой цепью отстает на 4-5 градусов.

Сообщение отредактировал shtair1: 13 May 2014 - 18:40

[qwertyz]

Ну у тебя хотябы переставала, а у меня как после покупки трясло так и щаз поряхивает... тоже гдет 12-13 по городу кушает.
ГРМ - я цепь менял, но башка пиленная с новой цепью отстает на 4-5 градусов.

Чтобы начало на 4-5 градусов отставать , надо ГБЦ запилить на 0.4мм . Это как же надо задрючить мотор , чтобы такие радикальные меры предпринимать ? )))))

[zoha]

ну ребята, я мучился с этим самым переходником при заводке и незамедлительным старте, независимо от температуры! но он был перевернут у меня, конусом вперед...

[tolstun66]

но он был перевернут у меня, конусом вперед...

А должен куда?

[shtair1]

Чтобы начало на 4-5 градусов отставать , надо ГБЦ запилить на 0.4мм . Это как же надо задрючить мотор , чтобы такие радикальные меры предпринимать ? )))))

Да вот гадаю че с ним... цепь-звезды-новые, со старой цепью 6 градусов было... На зуб переставлял, там больше 10 градусов туда-сюда получается... Может токарь криворукий был, шлифанул лишку? В общем голову в любом случае менять нужно будет... там еще видно что распредвал кулачок один наваривали...

 

tolstun66 если конусом в лобовик поставишь - тупняк обеспечен.

Сообщение отредактировал shtair1: 14 May 2014 - 08:09

[tolstun66]

tolstun66 если конусом в лобовик поставишь - тупняк обеспечен.

Так, конусом вперед и конусом в лобовик это, как говорят в Одессе :"Две большие разницы"

[shtair1]

Так, конусом вперед и конусом в лобовик это, как говорят в Одессе :"Две большие разницы"

Вперед бывает двух видов - вперед в лобовик и вперед в радиатор

[qwertyz]

Вперед бывает двух видов - вперед в лобовик и вперед в радиатор

Вперёд я смотрю тоже от региона к региону пляшет )

[santix]

Всё таки расход даже выше чем предполагалось, 15л/100км... это ведь не нормально, может быть и нормально, если бы валила как дурная... а так раньше при 12/100 со второй срывалась!! эконометр часто заползает выше среднего, с дозатором всё ок!! выставлен капитально, СО ставил по колодке и ЭГРД..не понимаю что может быть(((( подскажите что проверять!
Еще не могу понять как работает эконометр, он зашкаливает когда в коллекторе недостаточно воздуха? или если проходит неучтённый (подсос)
и могут ли новые форсунки, судя по всему китайские работать хуже чем старые, давать больший расход?
заранее спасибо!!

Сообщение отредактировал santix: 16 May 2014 - 08:31

[shtair1]

Всё таки расход даже выше чем предполагалось, 15л/100км... это ведь не нормально, может быть и нормально, если бы валила как дурная... а так раньше при 12/100 со второй срывалась!! эконометр часто заползает выше среднего, с дозатором всё ок!! выставлен капитально, СО ставил по колодке и ЭГРД..не понимаю что может быть(((( подскажите что проверять!
Еще не могу понять как работает эконометр, он зашкаливает когда в коллекторе недостаточно воздуха? или если проходит неучтённый (подсос)
и могут ли новые форсунки, судя по всему китайские работать хуже чем старые, давать больший расход?
заранее спасибо!!

 

Эконометр=ваккумменр, ваккум большой - зеленая зона, ваккума нет - красная.
Форсунки проще визуально проверять... чтобы не капали и при малом давлении факел давали... а вообще даже с капающими бывает ровно работает без мандражки...
Думаю подсос искать или цепь грм смотреть.