Сообщений в теме: 329

[gelevod]

Ну удачи

Вот на мой взгляд достойный пример http://kollesobrothe...ed/2012-08-17-5

[PampersW126]

Вот на мой взгляд достойный пример http://kollesobrothe...ed/2012-08-17-5

А зачем было М120 менять на ОМ613?

[gelevod]

А зачем было М120 менять на ОМ613?

 

Видимо, для того чтобы тягу оставить, а жрачку обрезать ))

[gelevod]

Обратись к человеку с ником qwert, он строит 123 с V8 (М113) от 220. Думаю он тебе поможет советом

 

Спасибо, буду искать!

[gelevod]

Подскажите, а вот бампера с туманками (http://www.mbtuning....-wald-s-w126-v3) только WALD делает или это вообще от сека ставят? Какой обвес лучше скопировать, какие кто видел, можно сслыки или фотки выложить? Туманки в эти бампера от сека ставят или там оригинальные какие-то?
Про диски - если мои 16-ые пенты (http://forum.benzua....hp?f=67&t=32349) отпескоструить и сделать хромированные, как думаете они будут лучше смотреться, чем посеребренные? И вообще 16-ые, кажется, маловаты для колесных арок?
Решетки радиатора есть стандарт с тремя поперечинами и квадратиками (сотами) между ними (http://auto.ngs.ru/d.../?id=1627842968), есть с шестью поперечинами (http://avtofishka.ru/product/3565/) и с восемью поперечинами (https://www.drive2.ru/l/411292/), кто что думает обо всех решетках? Мне приглянулась с шестью.
Передняя и задняя оптика, что поставить: передняя - стандартная (рифленое стекло), но новая, или стекло (пластик) без рассеивателя с линией светодиодов для ходовых огней (http://www.styling-p...-1979-1991-hrom); задняя - сдандарт, но новая, или прозрачную (http://tuningmode.ru...-91-red-crystal) или тонированную (http://car-lifestyle...ja-w126-80-91-/), где всё это лучще купить (ибэй, алиэкспресс или что-то еще) и какую марку покачественнее выбрать?

[Bashala]

Привет, у меня есть от 126 капот с решеткой и четыре двери полностью комплектны, если интересует могу фото выслать

[dima081]

Хочется дизельный двигатель и автоматическую коробку, но у 140-ого только 150 лошадей дизель, как то маловато. Салон зато хорошо встает в 126-ой?

Это ОМ603 150-сильный, но есть еще и рестайловый мотор ОМ606 - у него 177 лошадок и 330 н/м, мотор очень приемистый. Если и этого мало, то ищите донора 211 320 cdi, ОМ642, 3,0 дизель, 224 л/с, 165 kw, 540 н/м, V6.

 

По салону: лучше восстановить родной, или найти донора с живым салоном, или найди на драйв 2 ру BlackW115, он из пендосии может привезти обивки кресел в состоянии отличном.

Сообщение отредактировал dima081: 12 May 2014 - 17:44

[dima081]

как то так

[Udo126]

за 600 и оригинал не факт. Хотя если без работ.
У меня в ЗНАЧИТЕЛЬНО лучшем состоянии, чем у автора седан потянул 1 лимон (включая работы).

 

за 600 можно лиш только в оригинал собрать, если начнешь углубляться в современность то закопаешься, 4 матиков не бывает, если хочешь ставить современный мотор и коробку то смело покупай донора, без него наврятли чего получится, очень много тонкостей всплывать будет, салон с япи закажи, там есть из чего выбрать.

[gelevod]

Это ОМ603 150-сильный, но есть еще и рестайловый мотор ОМ606 - у него 177 лошадок и 330 н/м, мотор очень приемистый. Если и этого мало, то ищите донора 211 320 cdi, ОМ642, 3,0 дизель, 224 л/с, 165 kw, 540 н/м, V6.

 

По салону: лучше восстановить родной, или найти донора с живым салоном, или найди на драйв 2 ру BlackW115, он из пендосии может привезти обивки кресел в состоянии отличном.

 

В 140-ом салон все равно староват, если уж заморачиваться с такой инсталляцией, то может быть стоит взять начинку поновее. А вот 211-ый уже интереснее, но почему 211 3,0 или 3,2, а не 220 3,2 или 211 4,0, 4,2, или не 211 4matic?
Ширина w126 - 1820 мм, ширина w140 - 1886, ширина w220 - 1855 мм, ширина w211 - 1822 мм, если уж 140 салон встает, то 220 тоже должен встать как родной, почти. Или у 211 он побогаче будет? Нет, наверное, 220 все-таки s, а не e класс?

 

Пока ищу донора отдам на восстановление родной салон, когда выберем донора и пригоним его в бокс, будем посмотреть ))

 

Я не спорю, я искренне интересуюсь! Спасибо!

Сообщение отредактировал gelevod: 12 May 2014 - 19:28

[gelevod]

за 600 и оригинал не факт. Хотя если без работ.
У меня в ЗНАЧИТЕЛЬНО лучшем состоянии, чем у автора седан потянул 1 лимон (включая работы).

 

600 - это исключительно донор и запчасти. Работы считай 0 рублей, ну или 10-30 на подготовку к покраске и покраску, как договорюсь с другом маляром ))

 

Сегодня начали обдирать старую краску, сделал несколько фото и видео, так непривычно, поиздевались малеха ножом и отверткой ))

[Udo126]

а не проще ли было найти аутентичный экземпляр и привезти под документы?
я вторую машину брал уже так чтобы была как новая - минимум затрат и максимум удовольствия
хватило кекса с седаном

 

600 - это исключительно донор и запчасти. Работы считай 0 рублей, ну или 10-30 на подготовку к покраске и покраску, как договорюсь с другом маляром ))

 

Сегодня начали обдирать старую краску, сделал несколько фото и видео, так непривычно, поиздевались малеха ножом и отверткой ))

[gelevod]

а не проще ли было найти аутентичный экземпляр и привезти под документы?
я вторую машину брал уже так чтобы была как новая - минимум затрат и максимум удовольствия
хватило кекса с седаном

 

Да в том то и дело, что хочется и технологию обкатать и сделать себе 126 с современной начинкой. У меня на руках сейчас кузов sel и документы в 88 лошадиных сил, судя по тому какое качество металла показалось из под краски, машина на века. Я себе когда гелик делал аутентичный 8 лет назад, тоже самое было. В прошлом году разбирал весь салон до железа, он как с завода до сих пор, катаюсь не нарадуюсь, а его я не красил, он в заводской краске еще с 1995 года. Субарик STI сделал, тоже самое - одни позитивные эмоции. Теперь хочу для души 126-ой, но с современным двигателем и салоном комфортным )). Вот как то так.

Сообщение отредактировал gelevod: 12 May 2014 - 19:41

[Udo126]

Ну если есть возможность и главное время, тогда конечно. Я принципиально завязал со всякими "восстановлениями" и "проектами". Наверное старость

 

Да в том то и дело, что хочется и технологию обкатать и сделать себе 126 с современной начинкой. У меня на руках сейчас кузов sel и документы в 88 лошадиных сил, судя по тому какое качество металла показалось из под краски, машина на века. Я себе когда гелик делал аутентичный 8 лет назад, тоже самое было. В прошлом году разбирал весь салон до железа, он как с завода до сих пор, катаюсь не нарадуюсь, а его я не красил, он в заводской краске еще с 1995 года. Субарик STI сделал, тоже самое - одни позитивные эмоции. Теперь хочу для души 126-ой, но с современным двигателем и салоном комфортным )). Вот как то так.

[gelevod]

Ну если есть возможность и главное время, тогда конечно. Я принципиально завязал со всякими "восстановлениями" и "проектами". Наверное старость

 

Моя старость наступит после этого проекта, тогда я начну только пальцами тыкать подрастающему поколению на то как можно и как должно делать ))

[dima081]

В 140-ом салон все равно староват, если уж заморачиваться с такой инсталляцией, то может быть стоит взять начинку поновее. А вот 211-ый уже интереснее, но почему 211 3,0 или 3,2, а не 220 3,2 или 211 4,0, 4,2, или не 211 4matic?
Ширина w126 - 1820 мм, ширина w140 - 1886, ширина w220 - 1855 мм, ширина w211 - 1822 мм, если уж 140 салон встает, то 220 тоже должен встать как родной, почти. Или у 211 он побогаче будет? Нет, наверное, 220 все-таки s, а не e класс?

 

Пока ищу донора отдам на восстановление родной салон, когда выберем донора и пригоним его в бокс, будем посмотреть ))

 

Я не спорю, я искренне интересуюсь! Спасибо!

 

Салон 140 без переделок не лезет в 126, задний диван шире на 8 см, надо пилить, варить, подгонять, перекраивать и шить.

 

Потому что предпочтения были обьявлены, вот от сюда и 320 cdi, он же 3,0. У 220 3,2, но мотор всего 197 сил, рядная 6-ка.
Про моторы 4,0 и дальше я ничего не знаю, сказать ничего не могу.

 

126 фирматик был только купе, учавствовавший в ралли дакар, не помню в каком году. Информации о том как и что делалось я не нашел, и вообще сомневаюсь, что можно найти.

 

Из выбора лучше подойдет салон от 220-го, но электрику нужно временную прописку в вашей машине, чтоб сростить всю электрику 220-го, у которого все управляется по кан шине, с вашим простым и надежным в плане электрики арабченком. Потом будет много проводов, релюшек и изоленты. Вам конечно выбирать, что вам лучше. Мы же тут можем насоветовать

 

Я нашел хороший салон на твердую 7, это в нашей маленькой стране, где почти не осталось на разборках 126-ых. Они их ждут с нетерпением. Я думаю у вас еще можно найти достойного донора.

[gelevod]

Салон 140 без переделок не лезет в 126, задний диван шире на 8 см, надо пилить, варить, подгонять, перекраивать и шить.

 

126 фирматик был только купе, учавствовавший в ралли дакар, не помню в каком году. Информации о том как и что делалось я не нашел, и вообще сомневаюсь, что можно найти.

 

Я имел ввиду 211-ые 4matic в качестве доноров, то есть взять 4матик в 211 кузове и все агрегаты перенести в кузов 126-ой. Меня в форматиках смущает только возможность расположить двигатель так, чтобы привода, особенно, проходящий через картер двигателя, точно попали к месту расположения ступиц колес, то есть двигатель придется сдвигать вперед(хватит ли места для радиатора и т.п.)-назад (не придется ли резать перегородку моторного отсека) или поднимать (упрется в капот)-опускать(ниже подрамника не опустишь). Видимо, поэтому первый вариант сделаю в виде заднеприводного, а следующий буду делать из sec в виде форматика ))
Да, я оптимист и баламут.

 

Из выбора лучше подойдет салон от 220-го, но электрику нужно временную прописку в вашей машине, чтоб сростить всю электрику 220-го, у которого все управляется по кан шине, с вашим простым и надежным в плане электрики арабченком. Потом будет много проводов, релюшек и изоленты. Вам конечно выбирать, что вам лучше. Мы же тут можем насоветовать

 

А почему нужно сращивать электронику 220-ого с электрикой 126-ого, она же вся как есть в 220-ом будет перенесена в 126-ой? Вся электрика 126 будет удалена, а вместо нее поставлена 220-ая. Именно вся до мельчайшей лампочки и светодиодика, от всех блоков до малейшего датчика. Разве это проблема взять все с целой машины и перенести в другой кузов? Подогнать внутренние панели под обводы кузова не проблема (есть же лобзики, ножи и прочая высокоточная техника типа сварочного аппарата, пресса и т.д. ))). Все панели всё равно будут обтягиваться кожей после подгонки и установки на место, если это потребуется, конечно. Разместить многочисленные блоки управления и т.д., тоже не проблема, на крайний случай, удлинив проводку перенести их в более свободные места, благо в 126-ом лонге места навалом.
Или я ошибаюсь?

Сообщение отредактировал gelevod: 13 May 2014 - 12:35

[PampersW126]

Разве это проблема взять все с целой машины и перенести в другой кузов?

Почитайте про есп, датчики продольного и поперечного ускорения и прочее. Это очень сложно, поверьте

[haligali123]

Все конечно супер, НО:
1. От 140-го салон в 126-й ставится с переделками по сварке на кузове --потом ну очень уж больно он сомнительно там смотрится. Хотя опциональность уже по более будет.
От 220-го --ну и зачем вам к примеру массаж или вентиляция? если у вас авто будет использоваться просто на выезд из бокса , проехать пару км и обратно загнать. --Да и вычернуто оно все будет смотреться в нем.
Если так приперает, то если и ставить , то от АМЖ салон , который шел на 126-е. Там вам будет практически все, по потребу, и не в штате как шло в обычном 126-м с электро салоном, даже в лонге.

[gelevod]

Почитайте про есп, датчики продольного и поперечного ускорения и прочее. Это очень сложно, поверьте

 

Думаю, если их (датчики ускорения и т.п. и т.д.) уложить так же как они лежали в оригинале, то ничего сложного, они же не от марки кузова или марки металла в этом кузове работают, а от электричества и правильного положения в пространстве, которое найти не особо сложно, есть уровень, есть принцип их работы, остальное аналитика и принятие правильного решения, иногда путем эксперимента.
ЕСП она от вращения колес, датчика положения руля и т.п., а это лечится установкой рулевой колонки и других датчиков по образу и подобию оригинала, колец абс, которые даже если стоят на ступицах колес можно на гранаты редуктора переставить вместе с датчиками. Все равно подрамник для редуктора оригинальный сооружать. Кардан тоже, скорее всего, оригинальный будем делать, так как по длине, наверное, сложнее будет подобрать.
Проблемы с электроникой возникают только тогда, когда ты в эту электронику начинаешь вносить свои собственные изменения - пытаешься подружить мозги двигателя с другой коробкой, коробку с другим редуктором, абс от другой модели и т.д. Если берешь всю электронику от одной машины, где она работала, и аккуратно пристраиваешь в другой кузов, без всяких обрезаний и выкидывания ненужных, на твой взгляд, запчастей, то все работает, потому что нет причин не работать.
Я же не буду вносить коррективы в работу электроники, я только механическую часть изменю - подушки крепления двигателя, коробки, редуктора, крепления сидений и внутренних панелей салона к кузову. Сложность вызывает только пневмоподвеска, если она просто не выключается из системы тем же старом, то тут буду думать, но практика работы с ней есть, да и там обычные герконы, на худой конец обманок наставим или оригинальные крепления для этих стоек сделаем. Лазерная резка металла, гибочный станок в свое время позволили мне наделать много интересного )).