Клапана не будут.
Снимай стартер. Уже проще разобрать мотор.
Help! OM 616 заклинило
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 May 2014 - 20:21
Mercedes - Benz W123 250 переделал в 300D
Mercedes - Benz 190D 2.5 automatic
Mercedes - Benz NG 1217- здоровенный корабль Ом 352
Volvo 940 - взят по необходимости!
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 May 2014 - 20:27
Стартер снял т.к. пробовал крутить за венец, масляный насос тоже снял когда снимал поддон. 2 и 3 почти в ВМТ но насколько я помню при сборке клапана до поршней не достают, поправьте если ошибаюсь!
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 May 2014 - 00:28
А какое масло залито было? Я недавно соседу на тазомобиле двигатель перебирал , у него через 1.5 тыс . км . по его рассказу при похожих обстоятельствах двиг заклинил . Сказал что доехал до магазина ,заглушил а когда заводить начал тоже пару раз завелся - заглох , а потом заклинил . Давление говорит в норме было . Я когда двигатель разобрал был весьма удивлен , коленвал в норме ,а вот поршни с пальцами и шатунами как эпоксидкой склеили , наглухо. На поршнях как смола , налет не смывается ничем. Он лукойл залилМужики помогите понять! Мотор ОМ 616 сделал капиталку 15 тыс. назад, все это время без проблем даже завелся отлично после сборки. Вчера вечером начал заводить, завелся и заглох и так 3 раза на четвертый раз завелся и остановился резко как заклинил и больше стартером не прокрутился, попробовал прокрутить за коленвал стоит мертво, открыл клапанную крышку попробовал за распредвал тот же эффект. Какие мнения?
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 May 2014 - 10:47
Хм... я что, разве плохое масло? Как-то мне спокойней залить Лукойл, купленный в фирменном магазине, чем непонятный Mobil, Mannol и иже с ними, купленные на рынке.Он лукойл залил
W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 May 2014 - 17:03
Масло ЗИК дизель.
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 May 2014 - 19:57
Несоветую крайне это масло, оно сделано вообще непонятно из-за чего, но скорый капец не от масла! Что- то где то закусило.Масло ЗИК дизель.
Уже разбирай смотри весь!
Mercedes - Benz W123 250 переделал в 300D
Mercedes - Benz 190D 2.5 automatic
Mercedes - Benz NG 1217- здоровенный корабль Ом 352
Volvo 940 - взят по необходимости!
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 May 2014 - 20:30
Да наверно придется разбирать все. Просто хотелось обойтись малой кровью если бы понять конкретно что и где!
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 May 2014 - 22:08
Я не говорю чтл плохое масло, просто парьия такая попалась. Это может быть с любым маслом . Когда то мне попадалась статейка ( не помню где )по этому поводу . Суть заключалась в том что при розливе масла у производителя , когда сливаются остатки из ёмкостей ,в этих партия содержится присадок больше чем требуется ( выпавшие в осадок) . При малейшем перегреве масла ( а вовремя приработки деталей после ремонта это очень даже возможно) этот осадок кристализуется превращаясь в этот грутомительный клей который забивает и клинит все что возможно . По этому не рекомендуется заливать масло если в канистре имеется осадок . Особенно это касается масел на розлив , если это остатки из бочек. Просто в этот раз это был лукойл , и я своими глазами видел результаты этой кристализации. Мотор просто заклинил ,причем коленвал и распредвал не имели никаких следов износа , а вот поршень , палец , шатун стали подвижны только после перепресовки .Хм... я что, разве плохое масло? Как-то мне спокойней залить Лукойл, купленный в фирменном магазине, чем непонятный Mobil, Mannol и иже с ними, купленные на рынке.
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2014 - 07:15
Виновник найден это вкладыши 3 шатуна приварился так к каленвалу что еле отодрал его.
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2014 - 08:13
Проверяй все шатуны на пригодность, скорее всего один тянутый был.Виновник найден это вкладыши 3 шатуна приварился так к каленвалу что еле отодрал его.
Mercedes - Benz W123 250 переделал в 300D
Mercedes - Benz 190D 2.5 automatic
Mercedes - Benz NG 1217- здоровенный корабль Ом 352
Volvo 940 - взят по необходимости!
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2014 - 08:30
Проверяй все шатуны на пригодность, скорее всего один тянутый был.
Скорее всего грязь попала и закрыла полностью или частично маслоотверстие в шатунной шейке - масляное голодание , перегрев, сварка трением....
w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2014 - 08:55
Значит я был прав...как и говорил на вкладышиВиновник найден это вкладыши 3 шатуна приварился так к каленвалу что еле отодрал его.
S124 200Т САРАЙ 1989 серый.
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2014 - 12:14
HELP Срочно!!! Помогите советом! Как правильно поставить распредвал! На опоре коромысла метка есть а от на шестерне нету!
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2014 - 12:33
В подписи - "Автомобиль: E190". В теме 616.HELP Срочно!!! Помогите советом! Как правильно поставить распредвал! На опоре коромысла метка есть а от на шестерне нету!
Про какую машину и мотор вопрос?
Велик colnago
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2014 - 13:19
Мотор 616й! Клапанный зазор впуск 0.10 выпуск 0.30, правильно??В подписи - "Автомобиль: E190". В теме 616.
Про какую машину и мотор вопрос?
#36
ОФФЛАЙН
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2014 - 13:43
СПС!!! уже нашли!
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных



Мой гараж


