Перейти к содержимому


Фотография

восстановление 102.980


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 25

#21 ОФФЛАЙН   Metzger

Metzger

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 36
  • Город:Ижевск
  • Автомобиль:
    w123

Отправлено 26 May 2014 - 16:10

запустил я движку, жить будет. есть некоторые проблемы, но возможно они из-за воздуха в системе после разборки, да из-за 92-го бензина (он же на 95 работает?). к тому же двигатель абсолютно не прогретый, работал от силы полторы минуты за все время запусков.
теперь о проблемах:
1)запустился не сразу, раза с 4-5. под конец начал потихоньку схватывать. предварительно бензин по системе прокачал и во время пуска бензин качался. эта проблема была и до разборки, он мог и с пол оборота запуститься, а можно было танцевать с бубнами.
2)жуткие провалы при перегазовке. дергаю за привод дросселя, обороты просаживаются и через 2 секунды двигатель резко набирает обороты.

 

Думаю стоит начать с крышки трамблера и бегунка, проверить "мультиком" обрыв ВВП ну и свечи (так, на всякий случай, чтобы отмести зажигание из числа виновников, ибо делается это за 10 минут с пристрастием). А далее думаю стоит проверять пусковую форсунку, налив по форсункам, системное и управляющее давление (сейчас сижу с "телефоны" и не могу лихо по форуму шарить, вечером найду статьи и добавлю сюда по поводу регулировок и проверок к-джета, если нужно конечно?).


W123, 2.3 (М102.980) 4мкпп, K-Jet, 1984г.в.
W126, 5.0 (M117.963) 4акпп, K-Jet, 1983 г.в.


#22 ОФФЛАЙН   persona_non_grata

persona_non_grata

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 6843
  • Город:Витебск
  • Автомобиль:
    Велик colnago

Отправлено 26 May 2014 - 16:42

ах да, на холостых на холодном двигателе у меня давление масла сразу на максимуме, это нормально?

На горячем моторе смотри. На холодном должно зашкаливать.


Велик colnago  :wub:


#23 ОФФЛАЙН   Metzger

Metzger

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 36
  • Город:Ижевск
  • Автомобиль:
    w123

Отправлено 26 May 2014 - 20:29

Статейка про РУД (холодный двигатель давление ~0.5 атм., горячий 80* двигатель ~3.4-3.6 атм.), а системное давление должно быть ~5.0 атм., думаю погрешность +/- 0.1 атм. сильно не скажется (учитывая неизвестную точность манометра). Необходимость действий по разбору РУД примешь для себя сам. Про налив форсунок что-то с ходу найти не смог, но по памяти около 160-170 мл за 1 минуту (лопату опустить максимально) должны сцыкать, как регулировать тоже не помню, сейчас поищу, добавлю как найду.

 

Еще фильтр топливный подменить при необходимости и сетку которая внутри штуцера подводящего топливо в дозатор, может забита.

 

2 манометра с переходниками/тройниками приветствуются, ибо без них никак.


W123, 2.3 (М102.980) 4мкпп, K-Jet, 1984г.в.
W126, 5.0 (M117.963) 4акпп, K-Jet, 1983 г.в.


#24 ОФФЛАЙН   OMGtime

OMGtime

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 70
  • Город:Москва, ВАО
  • Автомобиль:
    21213 Тайга

Отправлено 27 May 2014 - 00:22

На горячем моторе смотри. На холодном должно зашкаливать.

я это и предполагал, масло-то холодное, следовательно густое.

 

Статейка про РУД (холодный двигатель давление ~0.5 атм., горячий 80* двигатель ~3.4-3.6 атм.), а системное давление должно быть ~5.0 атм., думаю погрешность +/- 0.1 атм. сильно не скажется (учитывая неизвестную точность манометра). Необходимость действий по разбору РУД примешь для себя сам. Про налив форсунок что-то с ходу найти не смог, но по памяти около 160-170 мл за 1 минуту (лопату опустить максимально) должны сцыкать, как регулировать тоже не помню, сейчас поищу, добавлю как найду.

 

Еще фильтр топливный подменить при необходимости и сетку которая внутри штуцера подводящего топливо в дозатор, может забита.

 

2 манометра с переходниками/тройниками приветствуются, ибо без них никак.

 

за статейку спасибо, потом пригодится. но мне сейчас настраивать мотор не нужно, я хочу выяснить, что не ошибся с электропроводкой, что бы потом новую (а я буду с нуля собирать) моторную косу не потрошить из-за этой самой ошибки. вот и хочу узнать, что может давать сильный провал на непрогретом моторе. может у меня банально воздух сосет или нет контакта на термореле.



#25 ОФФЛАЙН   persona_non_grata

persona_non_grata

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 6843
  • Город:Витебск
  • Автомобиль:
    Велик colnago

Отправлено 27 May 2014 - 06:57

В к-джете ни один датчик на работу мотора не влияет. Разве что подогрев РУДа и КДВ, но они от самого мотора тоже греются.


Сообщение отредактировал persona_non_grata: 27 May 2014 - 07:02

Велик colnago  :wub:


#26 ОФФЛАЙН   OMGtime

OMGtime

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 70
  • Город:Москва, ВАО
  • Автомобиль:
    21213 Тайга

Отправлено 30 May 2014 - 23:49

снял двиг с остатков мерседеса, теперь будет ожидать установки в машину.
так же померил компрессию: 12, 11.8, 12.5, 12.2
при сливе охлаждайки эмульсии замечено не было.
жить будет!






Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных