Сообщений в теме: 32

[Gazzel]

Я хотел услышать что то типо=> т.к масло не льёт ручьём и дымит не постоянно то скорее всего попадает оно через маслосъёмные колпачки-направляйки, а при постоянном попадании масла уже пора смотреть на кольца, либо всё на оборот.

 

так принято считать, но полностью пологаться на это правило на м102 не получаестя. расход масла повышеный? есть еще третий путь через вентиляцию, на КЕ вроде бы обогрев рхх и вентиляции вроде был совмещаен, возможно путаю.

 

при замене колец, верхнюю ступеньку и цилиндра убрал?

[Temruychanin]

Тут вообще Январь стоит и видимо вентияция в атмосферу, а вместо фильтра "нулевик".

 

Тут попарно-паралельный впрыск и вторая форса на хх хреначит лишнее топливо в "закрытый" впускной клапан, в результате топлива при впуске до хрена.
Ему надо с настройками разбираться и пытаться понять как срастить фазы грм на 102 моторе с Январём, а он кольца поршневые меняет, называя это мелким ремонтом.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 02 June 2014 - 15:09

[Den100]

Тут вообще Январь стоит и видимо вентияция в атмосферу, а вместо фильтра "нулевик".

К чему сарказм?? В вентиляции масла не наблюдается, подключена она как положено.

[Den100]

так принято считать, но полностью пологаться на это правило на м102 не получаестя. расход масла повышеный? есть еще третий путь через вентиляцию, на КЕ вроде бы обогрев рхх и вентиляции вроде был совмещаен, возможно путаю.

 

при замене колец, верхнюю ступеньку и цилиндра убрал?

Какую ступеньку???

[Gazzel]

ступенька естьв книге, выработку в ВМТ

[Temruychanin]

К чему сарказм?? В вентиляции масла не наблюдается, подключена она как положено.

Это не сарказм, а очень частое явление. Мы же тут "на пальцах гадаем".

[T124Vlad]

Тут вообще Январь стоит и видимо вентияция в атмосферу, а вместо фильтра "нулевик".

Почему же? Вовсе не обязательно. Вот мой вариант:Посетить мою домашнюю страницу

[Den100]

ступенька естьв книге, выработку в ВМТ

Всё понял о чём речь. Ступенька ВМТ верхнего компрессионного кольца была ничтожно мала (не помню в цифрах), оставил как есть.

Сообщение отредактировал Den100: 02 June 2014 - 17:37

[Den100]

Тут вообще Январь стоит и видимо вентияция в атмосферу, а вместо фильтра "нулевик".

 

Тут попарно-паралельный впрыск и вторая форса на хх хреначит лишнее топливо в "закрытый" впускной клапан, в результате топлива при впуске до хрена.
Ему надо с настройками разбираться и пытаться понять как срастить фазы грм на 102 моторе с Январём, а он кольца поршневые меняет, называя это мелким ремонтом.

 

Я русским языком повторяю, масло, дым сизый-синий, запах соответствующий.
Какие фазы ГРМ срастить
Куда их сращивать.....с чем

[Temruychanin]

Всё понятно.
Поменяй мотор.
Поменяй машину.
Удачи.....

[SmitGN]

Судя по тому , что дым появляется при длительной работе на холостых , то это поступление масла сверху. Хорошо ли запресовали втулки клапанов, а то я встречал подобный случай на м103 моторе . Одни ухари поменяли втулки клапанов а через некоторое время мотор начал дымить и хавать масло . После вскрытия обнаружилось, что на 5 и 6 цилиндрах втулки ездиют вверх вниз вместе с клапанами.

[Den100]

Судя по тому , что дым появляется при длительной работе на холостых , то это поступление масла сверху. Хорошо ли запресовали втулки клапанов, а то я встречал подобный случай на м103 моторе . Одни ухари поменяли втулки клапанов а через некоторое время мотор начал дымить и хавать масло . После вскрытия обнаружилось, что на 5 и 6 цилиндрах втулки ездиют вверх вниз вместе с клапанами.

 

Не думал что такое бывает
Мои шли с суровым натягом, и по окончании запрессовки немного сняли алюминия ГБЦ, после чего я не слабо так переживал по этому поводу.
Такой вариант исключать нельзя конечно, но думаю это должно сопровождаться посторонними звуками при работе.

[Gazzel]

чаще колпачки не надевают плотно