Сообщений в теме: 38

[вячеслав124]

Хотелось бы понять вообще, что куда крутить

[persona_non_grata]

www.oldmerin.club/board/index.php?showtopic=163035

[BORR]

www.oldmerin.club/board/index.php?showtopic=163035

Нагреваем большую до 60-70градусов.Она что при нагреве должна свободно сесть или надо подстучать?

[persona_non_grata]

Легонько постучать.

[вячеслав124]

Спасибо большое, будем пробовать

[вячеслав124]

На рисунке стрелками эти шайбы?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал вячеслав124: 22 June 2014 - 09:31

[persona_non_grata]

Да, но это редуктор с блокировкой, если так, то всё сложнее.

[вячеслав124]

Да, у меня с АСД редуктор.
эти шайбы стоят как сбитый боинг, около 2000 один типоразмер.

[krosha]

Да, у меня с АСД редуктор.
эти шайбы стоят как сбитый боинг, около 2000 один типоразмер.

Предлагаю бюджетный вариант:

 

http://www.oldmerin....h...t&p=1913548

[вячеслав124]

3,06 не видно там и у меняя вроде большого типоразмера редуктор.

[krosha]

Да, прошу прощения, у меня только средние.

[dani2008]

Себе на нескольких редукторах чинил люфты саттелитов заменой сферических пластиковых шайб под верхним и нижним саттелитами и подбором железнах шайб для боковых (там их куча размеров с шагом 0,05 мм). Ось на всех была целая. Разбирается всё достаточно просто, все подшипники со стопорами и фланцами справа складываются в одну коробку, слева - в другую, вынимается ведомая шестерня с саттелитами, помечается и откручивается шестерня, снимается с корпуса саттелитов, выбивается штифт и ось и саттелиты вываливаются.

 

Нужны сальники, две пластиковые шайбы и я брал по две боковых шайбы всех размеров, ркдукторов было много. Плюс ещё из-за износа шестерёнок надо было подбирать шайбы на внутренние шрусы/фланцы, но тут можно щупами померить после устранения люфтов, размеров там дофига, все не стал покупать, а заказывал шлифовать у токарей уже по факту замеров. В итоге получается долго и нудно, но зато нет люфтов и ничего не стучит.

 

Единственный нюанс при сборке - момент затяжки болтов шестерни, по вису в два этапа вроде 60 Нм, 100 Нм или 80 Нм, 120 Нм в зависимости от болтов. У меня на 90 Нм болты начинали тянуться, поэтому зажимал 60 Нм и потом 80 Нм. Ну и шестерню ведомую при установке надо нагреть, чтобы она оделась.

Огромное спасибо за информацию! получается что люфт в главной паре примерно в 0.5 мм (не более) не критичен? при ремонте лучше его не трогать? И еще вопросик: из практики может подскажите, пропадут ли те самые (пинки, раскачка) когда сателиты привести в порядок, как Вы написали?

[persona_non_grata]

Если ничего больше в подвеске не болтается, должны пропасть.

[вячеслав124]

Узел где находятся сателлиты, у редуктора с АСД, такой же?

Сообщение отредактировал вячеслав124: 25 June 2014 - 14:48

[вячеслав124]

Да, но это редуктор с блокировкой, если так, то всё сложнее.

 

Или 35 номер на картинке?
Извиняюсь, затупил немного, номер 17 правильно.
И цена у них 260 рублей, вот цена за штучку или две непонятно.
А вот типоразмеров ого го как много от 1,3 до 1,7 с шагом 0,5мм, т.е. 9 штук. Все покупать не хочется.
Как замерить? какие надо.

Сообщение отредактировал вячеслав124: 25 June 2014 - 14:32

[kit123]

Огромное спасибо за информацию! получается что люфт в главной паре примерно в 0.5 мм (не более) не критичен? при ремонте лучше его не трогать? И еще вопросик: из практики может подскажите, пропадут ли те самые (пинки, раскачка) когда сателиты привести в порядок, как Вы написали?

Я даже когда выставил 0,2 раскачка всё равно осталась. Почему это?
Это так называемый собирательный люфт фланцев. Чуть-чуть в крестовине, чуть-чуть в шрусах, и самое неустраняемое в коробке. Об этом никто не говорил, но валы в коробке не подвинешь друг к другу. Плоскости шестерён уже изношены и когда плоскости сходятся максимально близко, то зазор у них уже достаточный для раскачки. Сам знаешь, "покачать" машину можно поиграв газом на первой передаче.

[kit123]

Или 35 номер на картинке?
А вот типоразмеров ого го как много от 1,3 до 1,7 с шагом 0,5мм, т.е. 9 штук. Все покупать не хочется.
Как замерить? какие надо.

После разбора ты Экспериментально! решаешь насколько толще нужно делать пакет.

Сообщение отредактировал kit123: 25 June 2014 - 17:21

[вячеслав124]

После разбора ты Экспериментально! решаешь насколько толще нужно делать пакет.

 

Каким способом?

[kit123]

Каким способом?

Детали собираются с определённым преднатягом. Если в результате износа пакет стал легче прокручиваться (изменилось усилие на проворот), или даже иметь микролюфт, то придётся брать на 0,1 или 0,2 больше. Потому что и другие плоскости, со временем износились, и это надо компенсировать. Например, стоит 1,5, возможно понадобится 1,6 мм.