Сообщений в теме: 31

[ed174]

нет ну если есть напряжение + 3,6 в на фишки эргд и мунус значит есть сигнал с эбу а где же миллиамперметры не пойму я,блин может я эту пластину зажал на эргд что ниче и не показывает

У тебя лямбды нет

[ed174]

У тебя лямбды нет

6 руб.и я тебе вышлю идеальный ЭГРД

[volboh]

6 руб.и я тебе вышлю идеальный ЭГРД

кому война кому мать родна

[Skamarch]

Правда или бред про ЭГРД и принцип его работы.


К сожалению, регулировочный винт ЭГРД на схеме не показан.

Сообщение отредактировал Skamarch: 06 June 2014 - 08:08

[tolstun66]

Правда или бред про ЭГРД и принцип его работы.
К сожалению, регулировочный винт ЭГРД на схеме не показан.

Ну и где там сказано про нагрев биметаллической пластины током???
А регулировочного винтика нет по причине того, что его крайне не рекомендуется трогать. Вместо того, чтобы мыть дозатор у нас идут по легкому пути, начинают крутить винтик в все стороны. Рвут сальник или убивают ЭГРД, а потом ищут новый или рабочий. А игрушка эта , ох как не дешево стоит.

[Skamarch]

Если стоит БИметаллическая (а это означает пластина из двух металлов, которые при нагреве имеют разный коэффициент расширения и как следствие изгиб пластины в сторону металла с меньшим коэффициентом расширения), то значит она должна нагреваться, иначе в ней не было бы смысла, а стояла бы просто катушка с простой пружинящей металлической пластиной. Ток поступил - пластину катушка притянула, увеличилось сечение, топлива пошло больше. На самом деле похоже не так.Пусть я ввел, в заблуждение, пусть будет по Вашему- нагрев биметаллической пластины за счет температуры топлива. Только зачем все эти глубокие познания для регулировки ЭГРД ? И я, позвольте заметить, не предлагаю за 6 килорублей рабочий ЭГРД, а рекомендую отрегулировать ЭГРД, впрочем как и разобрать, у кого сильный зуд в руках, дозатор, своими руками совершенно бесплатно. За исключением потраченного времени самим владельцем авто. А если нет желания трогать винтик, то можно устроить вокруг ЭГРД шаманские танцы с бубном, может и поможет. Просто всё надо делать дружа с головой. Вот и всё.

Сообщение отредактировал Skamarch: 06 June 2014 - 08:42

[tolstun66]

блин может я эту пластину зажал на эргд что ниче и не показывает

Может меришь не так. Миллиамперметр нужно подключать в разрыв одного из проводов ЭГРД. Миллиамперметр желательно стрелочный со шкалой на 100мА. Со средним положением стрелки. Возможностью ухода стрелки в плюс и минус. Полярность проверяется так. Раскручивается двигатель, оборотов до 2500-3000об./мин. и резко бросаем газ. Стрелка должна скакнуть в минус (отсечка оборотов). Если не так, то меняем полярность.
Если лямбды нет, то после прогрева, при нормальной смеси, стрелка должна крутится около нуля, плюс -минус 3мА. При резком газе уходить в + до 10мА и возвращаться к нулю.

[tolstun66]

Только зачем все эти глубокие познания для регулировки ЭГРД ?

Так, вот и я о том же. И позвольте Вам напомнить, что это не я писал про нагрев пластины и дальнейшее её действие. Новичку достаточно знать, что винтик трогать не нужно. Но, если уж полез, то:
По часовой – топливо добавляем, против - убавляем
Пол оборота винта ЭГРД дает:
изменение давления в 0,1bar;
Изменение тока в 10мА;
0.1мм по заглублению;
Обычно равняется изменению подачи на 45-50 мл./канал/минута.
Полярность ЭГРД - черный к радиатору, коричневый к лобовому стеклу
Ток ЭГРД мерится мультиметром в режиме постоянного тока по шкале миллиамперы.
Черный провод на ЭГРД рассекается и в разрыв включается прибор.

Сообщение отредактировал tolstun66: 06 June 2014 - 09:03

[volboh]

Так, вот и я о том же. И позвольте Вам напомнить, что это не я писал про нагрев пластины и дальнейшее её действие. Новичку достаточно знать, что винтик трогать не нужно. Но, если уж полез, то:
По часовой – топливо добавляем, против - убавляем
Пол оборота винта ЭГРД дает:
изменение давления в 0,1bar;
Изменение тока в 10мА;
0.1мм по заглублению;
Обычно равняется изменению подачи на 45-50 мл./канал/минута.
Полярность ЭГРД - черный к радиатору, коричневый к лобовому стеклу
Ток ЭГРД мерится мультиметром в режиме постоянного тока по шкале миллиамперы.
Черный провод на ЭГРД рассекается и в разрыв включается прибор.

Ну так и делаю в разрыв ставлю мультиметр только у меня китайский не дешевый прибор, все стоит по нулям, только минус, то появится то пропадет а цифры на нулях

[shtair1]

Я кстати заметил такую особенность если смесь сильно уходит в бедную или богатую и лямбда подключена, может ток сбрасвать по нулям аля сигнал нет лямбды(если у вас не ШПЛ)!! Пробуйте винт СО по педали ставить, и туда-сюда еще на рабочий покрутить ток появиться если лямбда вообще жива....

[tolstun66]

все стоит по нулям, только минус, то появится то пропадет а цифры на нулях

Цифровой даже и недешевый не успевает выдать показания поэтому и рекомендуется мерить стрелочным. Поэтому минус, то появляется то исчезает. Если лямбды нет, то ток после прогрева двигателя будет крутится возле нуля потому что подруливать нечему. Только при резком ускорении сигнал от ДПДЗ и потенциометра идет на ЭБУ, а он дает сигнал ЭГРД на обогащение. Вот ещё как должно быть:
http://www.oldmerin....h...t&p=1829129

[ed174]

кому война кому мать родна

Ну крути свой, удачи