Сообщений в теме: 31

[volboh]

Доброго всем дня ,вопрос такой ,у меня на эргд регулировочный болт не под шестигранник а пот отвертку минусовую ,т,е стоит там болтик медный маленьки ,закручиваю до упора и откручивается тоже до упора ,я так понимаю это колхоз ,и выставить 6,6мм уже не получится ,

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал volboh: 04 June 2014 - 07:52

[борменталь]

Доброго всем дня ,вопрос такой ,у меня на эргд регулировочный болт не под шестигранник а пот отвертку минусовую ,т,е стоит там болтик медный маленьки ,закручиваю до упора и откручивается тоже до упора ,я так понимаю это колхоз ,и выставить 6,6мм уже не получится ,

под минус вроде как защитный колпачок там... поправьте

[volboh]

под минус вроде как защитный колпачок там... поправьте

да нет защитный колпачок откручиваю под ней медная втулка а в ней винт под - отвертку

[борменталь]

да нет защитный колпачок откручиваю под ней медная втулка а в ней винт под - отвертку

тогды совхоз)) проще с разборок нормальный взять.. мало ли что с ним накрутили

[volboh]

тогды совхоз)) проще с разборок нормальный взять.. мало ли что с ним накрутили

да вот тож

[tolstun66]

я так понимаю это колхоз ,и выставить 6,6мм уже не получится ,

Нет не колхоз. На ранних версиях ЭГРД регулировочный винтик под шлицевую отвертку. Выставляются все теже 6.6мм. Но лучше по показаниям манометра, диф. давления.
Я не предполагаю даже от чего можно применить такой винтик, таких размеров и с таким шагом резьбы, да еще и с выборкой под сальник.
И поосторожнее там с закручиванием до упора. Можно потом и не выкрутить.

[volboh]

Нет не колхоз. На ранних версиях ЭГРД регулировочный винтик под шлицевую отвертку. Выставляются все теже 6.6мм. Но лучше по показаниям манометра, диф. давления.
Я не предполагаю даже от чего можно применить такой винтик, таких размеров и с таким шагом резьбы, да еще и с выборкой под сальник.
И поосторожнее там с закручиванием до упора. Можно потом и не выкрутить.

Ну да такой вид как будто заводской вряд ли так четко можно заколхозить

[KOTYARA]

Ну да такой вид как будто заводской вряд ли так четко можно заколхозить

есть такие под отвертку ...все делается манометром при условии чистой магнитной ловушки (не забитости дозатора) перепад как у всех 0.4

[volboh]

все понял спасибо вот оказия какая привезли мне дозатор рабочий поставил эргд на него манометр пока не приобрел выставил 6,6 м как положенно в двух каналах только бензин появился сделал 7мм все как положенно заработало все каналы

[volboh]

Вопросик такой созрел на фишке эргд при включенном зажигание , на плюсе 3,6 в а на минусе 12в че за фигня ,думаю в проводке где то глюк ага

[Skamarch]

Настройка винта на ЭГРД в 6.6 мм это всё очень приблизительно. Точная настройка должна выполняться с помощью манометра. Однако, многие попросту не имеют такой возможности. Тогда всё настраивается приблизительно, что в принципе, как показывает практика не сильно отличается от настройки с манометром. ЭГРД имеет свойство, со временем эксплуатации или с применением очистителя инжектора в топливе, менять свои параметры. По сути своей работы ЭГРД это биметаллическая пластина которая нагревается током и изгибается увеличивая разницу в давлении, тем самым увеличивая подачу топлива в форсунки. Поэтому необходимо найти момент вращая винт против часовой стрелки при котором, при нажатии на напорный диск форсунки не включаются, т.е. топливо не подается. Затем вращая, лучше по четверти оборота за раз, чтоб не промахнуться, ПО ЧАСОВОЙ стрелке, (естественно это каждый раз снимать и ставить ЭГРД), добиваться подачи топлива на форсунки в нужном количестве.

[volboh]

Настройка винта на ЭГРД в 6.6 мм это всё очень приблизительно. Точная настройка должна выполняться с помощью манометра. Однако, многие попросту не имеют такой возможности. Тогда всё настраивается приблизительно, что в принципе, как показывает практика не сильно отличается от настройки с манометром. ЭГРД имеет свойство, со временем эксплуатации или с применением очистителя инжектора в топливе, менять свои параметры. По сути своей работы ЭГРД это биметаллическая пластина которая нагревается током и изгибается увеличивая разницу в давлении, тем самым увеличивая подачу топлива в форсунки. Поэтому необходимо найти момент вращая винт против часовой стрелки при котором, при нажатии на напорный диск форсунки не включаются, т.е. топливо не подается. Затем вращая, лучше по четверти оборота за раз, чтоб не промахнуться, ПО ЧАСОВОЙ стрелке, (естественно это каждый раз снимать и ставить ЭГРД), добиваться подачи топлива на форсунки в нужном количестве.

это идея имеем место жить

[ed174]

Настройка винта на ЭГРД в 6.6 мм это всё очень приблизительно. Точная настройка должна выполняться с помощью манометра. Однако, многие попросту не имеют такой возможности. Тогда всё настраивается приблизительно, что в принципе, как показывает практика не сильно отличается от настройки с манометром. ЭГРД имеет свойство, со временем эксплуатации или с применением очистителя инжектора в топливе, менять свои параметры. По сути своей работы ЭГРД это биметаллическая пластина которая нагревается током и изгибается увеличивая разницу в давлении, тем самым увеличивая подачу топлива в форсунки. Поэтому необходимо найти момент вращая винт против часовой стрелки при котором, при нажатии на напорный диск форсунки не включаются, т.е. топливо не подается. Затем вращая, лучше по четверти оборота за раз, чтоб не промахнуться, ПО ЧАСОВОЙ стрелке, (естественно это каждый раз снимать и ставить ЭГРД), добиваться подачи топлива на форсунки в нужном количестве.

Бред какой то

[volboh]

[tolstun66]

По сути своей работы ЭГРД это биметаллическая пластина которая нагревается током и изгибается увеличивая разницу в давлении, тем самым увеличивая подачу топлива в форсунки.

Это нонсенс. Не вводите новичков в заблуждение. ЭГРД - это электро магнитный клапан,заслонкой управляет электромагнитная катушка.
Если не так, то объясните пожалуйста с какой скоростью должна нагреться биметалическая пластина, чтобы отреагировать на резкое нажатие педели? Сколько ампер должен потреблять ЭГРД чтобы нагреть пластину, преодолевая охлаждающий поток бензина?
Напомню, что ЭГРД замеряем в миллиамперах. Для нагрева пластины нужны, как минимум, амперы и не малые.

[борменталь]

Это нонсенс. Не вводите новичков в заблуждение. ЭГРД - это электро магнитный клапан,заслонкой управляет электромагнитная катушка.
Если не так, то объясните пожалуйста с какой скоростью должна нагреться биметалическая пластина, чтобы отреагировать на резкое нажатие педели? Сколько ампер должен потреблять ЭГРД чтобы нагреть пластину, преодолевая охлаждающий поток бензина?
Напомню, что ЭГРД замеряем в миллиамперах. Для нагрева пластины нужны, как минимум, амперы и не малые.

ага)) нить накаливания чтоб еси опнуло так машинку в куски)))

[tolstun66]

ага)) нить накаливания чтоб еси опнуло так машинку в куски)))

Ну, для того чтобы опнуло , нужен воздух. А там его нет. Ведь горит не бензин в чистом виде, а воздушно бензиновая смесь.

[volboh]

подскажите по эргд нет милиамперов все по нулям может из за того что лямды нет

[борменталь]

Ну, для того чтобы опнуло , нужен воздух. А там его нет. Ведь горит не бензин в чистом виде, а воздушно бензиновая смесь.

ну на счет воздуха это точно но кипеть будет здорово. бензопаровые пробочки обеспечены будут.

[volboh]

Сообщение отредактировал volboh: 08 June 2014 - 00:26