Сообщений в теме: 33

[ed174]

Устанавливалось или 2 насоса на 4 бар или 1 на 6.5 . Так что или стоит заместо насоса в 6.5 бар тонкий насос на 4 бар от 104-го мотора или стоит 2 насоса и один подох . Просадка на 0.1 бар говорит о том , что один тонкий насос точно есть и работает . А вот в паре он или в одну каску давит , это уже визуальный осмотр должен дать ответ , а не я.

Евгений, да оказывается все нормально уже тем просто много, не утруждай себя разъяснениями.Удачи

[qwertyz]

Евгений, да оказывается все нормально уже тем просто много, не утруждай себя разъяснениями.Удачи

Ага , всё работает , карбюратор от Волги ))))))))))))))))))))

[volboh]

Не ну настроил как смог , ке джет ,заводится ездит раход 15л ,некогда ковыряться дальше, трудяга он ,спасибо что уделяли внимание

[Don Sanchess]

вот видимо пониженное давление насоса винтом эгрд и компенсируется 7.1 это на 0.5мм больше чем должно быть.. естественно распыл какашко и вообще все не правильно работает

 

Тут часто пишут про расстояние винта ЭГРД 6.6 мм или 7.1 мм. Это расстояние от поверхности ЭГРД до самого винта-шестигранника внутри ЭГРД?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 11 August 2014 - 09:24

[tolstun66]

Это расстояние от поверхности ЭГРД до самого винта-шестигранника внутри ЭГРД?

Да. Но лучше ориентироваться по манометру, особенно когда б/у.

[Don Sanchess]

Да. Но лучше ориентироваться по манометру, особенно когда б/у.

 

При покупке б/у манометром проверять ЭГРД хлопотно.
Моя память плохая уже, пользуюсь поиском. Этот винт только разницу между верхней и нижней камерой регулирует?

[tolstun66]

Этот винт только разницу между верхней и нижней камерой регулирует?

Этот винт регулирует давление в нижней камере , соответственно и разницу между давлениями - диф. давление. При покупке б/у ЭГРД обратить внимание на шлиц заглушки. Там очень хорошо видно лазили туда или нет. Хотя даже, если не лазили не означает, что он 100% рабочий или его хватит еще на 20 лет. Время берет свое.

[Don Sanchess]

Этот винт регулирует давление в нижней камере , соответственно и разницу между давлениями - диф. давление. При покупке б/у ЭГРД обратить внимание на шлиц заглушки. Там очень хорошо видно лазили туда или нет. Хотя даже, если не лазили не означает, что он 100% рабочий или его хватит еще на 20 лет. Время берет свое.

 

На заглушке есть следы. Глубину ЭГРД не замерял. Налив с каналов был 220-230 мл, значит винт ЭГРД вкручен больше, чем нужно?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 11 August 2014 - 09:57

[борменталь]

Тут часто пишут про расстояние винта ЭГРД 6.6 мм или 7.1 мм. Это расстояние от поверхности ЭГРД до самого винта-шестигранника внутри ЭГРД?

у меня было 6.6 дифдавление 0.3 машин не ехало, выставил 0.4 машин поехало стало 6.8... так что при начальной установке 6.6 можно поставить а потом догонять по манометру

[Don Sanchess]

В общем, мне нужно оборотами винта ЭГРД добиваться налива в 170-180 мл ?

[tolstun66]

Нужно чтобы при диф. 0.35-0.45 давлении был налив 170-180мл. Для этого нужно померить давление в камерах , а потом решать, что крутить. Может винты на пузе выкручены.

[Don Sanchess]

Нужно чтобы при диф. 0.35-0.45 давлении был налив 170-180мл. Для этого нужно померить давление в камерах , а потом решать, что крутить. Может винты на пузе выкручены.

 

Если будет дифдавление в норме, но налив 220-230 мл, остаётся регулировать налив каждого канала самого дозатора?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 11 August 2014 - 14:11

[tolstun66]

Если будет дифдавление в норме, но налив 220-230 мл, остаётся регулировать налив каждого канала самого дозатора?

Тогда да. ЭГРД рекомендуется крутить в крайних случаях. По хорошему лучше вообще не трогать, если диф. в норме. Иногда имеет смысл если все каналы льют идеально миллилитр в миллилитр, и налив от нормы составляет 10-15 мл. Тогда целесообразнее крутнуть ЭГРД, но не выйти за 0.35-0.45. Еще нужно опираться на поведение машины. Если диф. давление 0.4, налив 190-195, Но машина при этом не жрет, хорошо стартует, СО в норме. то вообще ни чего не нужно делать, не нужно загонять в 170-180мл.

[Don Sanchess]

Тогда да. ЭГРД рекомендуется крутить в крайних случаях. По хорошему лучше вообще не трогать, если диф. в норме. Иногда имеет смысл если все каналы льют идеально миллилитр в миллилитр, и налив от нормы составляет 10-15 мл. Тогда целесообразнее крутнуть ЭГРД, но не выйти за 0.35-0.45. Еще нужно опираться на поведение машины. Если диф. давление 0.4, налив 190-195, Но машина при этом не жрет, хорошо стартует, СО в норме. то вообще ни чего не нужно делать, не нужно загонять в 170-180мл.

 

Спасибо за развернутый ответ.