Сообщений в теме: 28

[Sapphion]

119 с КЕ на 140 не устанавливались. Только на 129

c 89 по 91) знаем этого трамблерного товарища) пытались головы с него на 117.968 присобачить) не вышло) хоть и чуть чуть не подходят)

Сообщение отредактировал Sapphion: 09 June 2014 - 21:41

[PampersW126]

c 89 по 91) знаем этого трамблерного товарища) пытались головы с него на 117.968 присобачить) не вышло) хоть и чуть чуть не подходят)

В 89 году был М119?

[Udo126]

никогда не понимал:
1. желание заколхозить авто
2. желание найти себе гемор и бороться с ним

 

М110 исправный и правильно настроенный отлично едет

[Sapphion]

В 89 году был М119?

Ага был) м119.960)) ставился на w129

[Sapphion]

никогда не понимал:
1. желание заколхозить авто
2. желание найти себе гемор и бороться с ним

 

М110 исправный и правильно настроенный отлично едет

Та и я такого же мнения) объяснял ужо), но клиент всегда прав)))))

Сообщение отредактировал Sapphion: 16 June 2014 - 09:30

[Obelix]

Та и я такого же мнения) объяснял ужо)

М110 довольно живой мотор. Сам на таком езжу, карбюраторный.
В городе при спокойной езде 15-16л.
Лучше привести в сост. максимально приближенное к идеалу, и ездить в полном оригинале.
А на сэкономленные деньги можно 20 лет лить туда хороший 98-й, на который этот мотор и рассчитан с завода.
Мотор очень резко чувствует качество топлива.
Ну типа едет он на любом гавне, но на хорошей горючке едет хорошо.
(авто из США, спидометр в милях )
И еще...Мотор, не взирая на древность, довольно высокооборотистый.
макс. мощн. на 5,5...макс. кр. мом. на 4.0.
Поэтому нормально дышать он начинает после 3 000.



А для экономии горючки нужен не М119, а дизельный WV Polo

Сообщение отредактировал Obelix: 16 June 2014 - 15:03

[Leop]

Ну так то да)))) кузов усиливать придется както полюбас) кабы 119 его не развал как тузик грелку). да и с подвеской треба тоже думать тогда надо будет) родная 116 попка боюсь не вытянет 119-тый). тупа 140 тогда брать и мешать этот замез) но тогда от 116 мало чего останется) как мне думается)

 

Ну если там не отгнило всё, то чего собрались усиливать? там перед лонжероны и подвеска спокойно носят чугуняки V8 которые раза в полтора тяжелее люминек... А мотор М100 который ставился? 6,9 с моментом нехилым.. Металл даже на крыльях явно потолще чем на всех последующих кузовах. Подвеска задняя ничем особо от 126-го не отличается, там двиг 5,6 до 300 лс. Самой большой проблемой может встать поиск выпусных коллекторов, есть предположение, что для них очень маловато места.

Сообщение отредактировал Leop: 18 June 2014 - 11:32

[Sapphion]

Ну если там не отгнило всё, то чего собрались усиливать? там перед лонжероны и подвеска спокойно носят чугуняки V8 которые раза в полтора тяжелее люминек... А мотор М120 который ставился? 6,9 с моментом нехилым.. Металл даже на крыльях явно потолще чем на всех последующих кузовах. Подвеска задняя ничем особо от 126-го не отличается, там двиг 5,6 до 300 лс. Самой большой проблемой может встать поиск выпусных коллекторов, есть предположение, что для них очень маловато места.

Так да для 117 го места не много) уже примерял) походу его под углом ставить надо под хорошим, и максимально к перегородке подвигать, а то радиатор не влезет))) А 120 то куда)))? это ж перебор имхо)))) С коллекторами разберемся) есть пару разных комплектов) что нить свояем)))) ну и да самое главное))) лонжироны местами труха(((

[Sapphion]

М110 довольно живой мотор. Сам на таком езжу, карбюраторный.
В городе при спокойной езде 15-16л.
Лучше привести в сост. максимально приближенное к идеалу, и ездить в полном оригинале.
А на сэкономленные деньги можно 20 лет лить туда хороший 98-й, на который этот мотор и рассчитан с завода.
Мотор очень резко чувствует качество топлива.
Ну типа едет он на любом гавне, но на хорошей горючке едет хорошо.
(авто из США, спидометр в милях )
И еще...Мотор, не взирая на древность, довольно высокооборотистый.
макс. мощн. на 5,5...макс. кр. мом. на 4.0.
Поэтому нормально дышать он начинает после 3 000.



А для экономии горючки нужен не М119, а дизельный WV Polo

Я ему тоже самое сказал) так у него еще и инжектор Абитовский стоит) должен ваще хорошо ездить) б*лять мало ему всё)