Сообщений в теме: 34

[kit123]

Когда-то настраивал себе систему. 2,3 л.
Получились такие параметры:
Налив делал как по линейке - 180 мл.
Системное было - 4,9
Управляющее поставил - 3,8
Дважды при проверке на техосмотре СО = 0,9 - 0,95
Усреднённо минимальный расход получается 12л. Средний - 14. Тапку пинаю.
Сразу после настройки проверка тормозом давала примерно норму, теперь уже обороты немного падают. Установленый х.х. на 850 об/мин.

 

На техосмотре инспектор требовал поднять обороты до 2500, не зная, что для 83 года эта проверка не нужна, СО не вырос. Сам сидел перед прибором и видел.

Сообщение отредактировал kit123: 08 August 2014 - 20:50

[qwertyz]

На хх будет точно, потому что можно проверить, а на рабочих остаётся только верить, что получится правильно, потому что не проверишь. На 102 точнее, потому что вакуума нет, на остальных разбежка будет всё равно.

Так в том и дело , что отправная точка не педаль тормоза , а точное начальное положение плунжера . А далее смесь будет получаться ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ одинаково бедной или богатой в процентном соотношении . Т.е. регулировка налива будет регулировать качество смеси ПРИ ЛЮБОМ РАСХОДЕ ВОЗДУХА - ОДИНАКОВОЕ .
Конечно , если РУД с вакуумом , то проверка по педали тормоза тут же смесь поправит , вот за этим и нужен лз . Широкополосный не пойдёт - он не слишком чувствительный .

Сообщение отредактировал qwertyz: 07 August 2014 - 14:42

[kit123]

Кто что скажет про данный прибор.
Альфаметр
Цена вроде сносная для бытового применения. Есть осциллограф и софт.

 

Там же вычитал такое.
Качественная зависимость мощности и топливной экономичности двигателя при прочих равных условиях иллюстрирует график.

4.5.1. Если целью является экономия топлива, то во всех режимах движения нужно получить значение, близкое к величине 1 - 1,08. За исключением режима разгона. Для получения лучших экономических показателей при разгоне сначала с помощью ускорительного насоса или его программного аналога делают заведомо богатую смесь, затем её постепенно обедняют до границы разгона без "провалов". Разгонная величина коэффициента индивидуальна для каждого двигателя и не может быть строго определена.
4.5.2. Если целью настройки является мощностная смесь, то необходимо добиться значения 0,82 - 0,89. Однако точно измерить это значение вы не сможете из-за непредсказуемо высокой температуры в районе датчика кислорода. Тем не менее, это на практике не нужно. Если мотор настраивается на мощность, то расход топлива не имеет значения. В области богатых смесей двигатель очень слабо чувствителен к составу в сторону обогащения. Поэтому, если прибор на всех режимах уверенно показывает состав менее 0,95 и более 0,8, то можно считать задачу выполненной. Также есть одно обстоятельство, которое позволяет регулировать в мощностных режимах смесь несколько более богатую, чем требуется. Дело в том, что топливо играет роль охладителя для камеры сгорания. Поэтому всегда лучше слегка обогатить, чем забеднить. Вращающий момент мотор не потеряет, зато склонность к калильному зажиганию и детонации, когда горячо, будет снижена.
4.5.3. Независимо от цели настройки не следует делать богатым холостой ход. Ничего, кроме отложения сажи в камере сгорания, и, как следствие, перебоев в искрообразовании получить невозможно. Процесс образования сажи, несмотря на богатую смесь, не возникает в мощностных режимах, когда высокая температура очищает контакты и изоляторы свечи.

Сообщение отредактировал kit123: 07 August 2014 - 18:16

[игорёха]

Я у себя сначало открутил трубки от дозатора,подключил через перемычку насос.Далее крутил СО и добился когда топливо просто появлялось в колодцах.Далее запускал движок и прогревал.Да,основное давление 5.0 кг/см2. Налив 180 мл.на канал( проверенно и у меня не регулируется)После или на месте или на ходу проверял как ведёт себя мотор.Тут уже играешь с управляющим.
Так же замеченно.Если СО на ХХ обогатить,то и на оборотах будет богатить,если обеднить СО на ХХ,то и на оборотах бедной будет.К-Джет однако

[qwertyz]

Я у себя сначало открутил трубки от дозатора,подключил через перемычку насос.Далее крутил СО и добился когда топливо просто появлялось в колодцах.Далее запускал движок и прогревал.Да,основное давление 5.0 кг/см2. Налив 180 мл.на канал( проверенно и у меня не регулируется)После или на месте или на ходу проверял как ведёт себя мотор.Тут уже играешь с управляющим.
Так же замеченно.Если СО на ХХ обогатить,то и на оборотах будет богатить,если обеднить СО на ХХ,то и на оборотах бедной будет.К-Джет однако

Капитан Очевидность , что тут скажешь ...

[rapaman]

Сделать Вам видео с широкополосного лямда-зонда ? на ХХ и в разных режимах нагрузки ? наливы 230мл, управляющее 3.6, системное где-то 5.3-5.4, явно топлива расход выше, но я еще не добрался до "тунинга" топливной с наливами.

[rapaman]

расход по трассе где-то 15л на сотню, пока думаю, с чего начать, управляющее до 3.8 и наливы пробовать снижать, пробовать по 5-10мл.

[persona_non_grata]

А график твой зонд не может?

[rapaman]

А график твой зонд не может?

 

Думаю может, надо только переходник купить к ноутбуку. Лог-файлы точно делает на ходу, ПО есть.

[KOTYARA]

Сделать Вам видео с широкополосного лямда-зонда ? на ХХ и в разных режимах нагрузки ? наливы 230мл, управляющее 3.6, системное где-то 5.3-5.4, явно топлива расход выше, но я еще не добрался до "тунинга" топливной с наливами.

сделай.

[qwertyz]

Могу сказать одно . 230 это пппппппц как много . 180....200 , не более .

[Иван Москвичев]

Вопрос не по теме и все же,я тут новенький ,многово не понимаю, что такое руд????))

Сообщение отредактировал Иван Москвичев: 03 September 2014 - 23:02

[persona_non_grata]

Регулятор управляющего давления.

[KOTYARA]

Регулятор управляющего давления.

красивый ...не хватает ему знака качества и надписи сделано в СССР на корпусе .....просто чем то напоминает военный прибор

[persona_non_grata]

красивый ...не хватает ему знака качества и надписи сделано в СССР на корпусе .....просто чем то напоминает военный прибор

Стопудово с летающей тарелки третьего рейха открутили.