Сообщений в теме: 33

[Razborkin2]

Масло для 2-х тактных ДВС - добавляешь и...

[Паша Тесалин]

Могу утверждать, что долго. Предыдущий насос переварил более тонны трансформаторного масла, как чистого, так и перемешанного с соляркой. До этого он ездил и на биотопливе (было у нас такое в продаже пару лет назад) и на крашеном. Проверка на стенде показала, что пары живее всех живых. Вскрытие и визуальный осмотр подтвердили хорошее состояние плунжеров.

 

Тоесть если кончалась саляра, смело лей в бак масло и машина поедет?

[smouk]

Тоесть если кончалась саляра, смело лей в бак масло и машина поедет?

При определенной технической подготовке даже на подсолнечном.

[Паша Тесалин]

При определенной технической подготовке даже на подсолнечном.

С этого момента расскажите подробнее, можно в личку, можно здесь, заранее благодарю. Автор пргсти что в твоей теме

[vitalikas]

Практически, современная солярка с большим цетановым числом горит медленнее, поэтому на старых моторах, рассчитаных на цетановое число 45, получается реальный угол впрыска познее и расход топлива заметно выше. Вывод- при возможности на мерсодизелях следует забыть дешевые понты и применять топливо старого стандарта, а ЕВРО 5 на двигателях более современных.

Сообщение отредактировал vitalikas: 23 October 2014 - 23:46

[smouk]

С этого момента расскажите подробнее, можно в личку, можно здесь, заранее благодарю. Автор пргсти что в твоей теме

Так это давно известно и разжевано на просторах интернета. Трансформаторное масло и веретенка ( типа индустриальное) могут заливаться напрямую в бак. Все остальные надо очистить и разогреть минимум до 60 градусов, потом можно подавать в насос. Если погуглить, то много интересного можно найти и впрыск воды и дизель + газ (пропан или метан, сам пробовал).

[Andrey45]

На дружественном шроте со вновь прибывшего на разборку авто сливалось масло и заливалось в бак 300Д 603. Шелестел тише бензина. Один раз слышал как этот трактор работал на дизтопливе. Грохотал. Поршня болтались внутри.
Другой знакомый забирал масло из Макдональдса. Лил в Т4 и Форд фиесту. Т4 ещё сам заводился. Форд фиаско сторого с толкача. Но на одном баке этой шайзы съездил в Румынию или Венгрию, что одно и тоже.

[Red250D]

Вчера ездил на посиделки к Фольксвагеновцам... Сидели, пили кофе, ну и затеяли разговор о топливе.
В наших краях производители ДТ балуются тем, что мешают нефтяное ДТ и газоконденсатное ДТ. Топливо получается "сухое" поэтому в топливо добавляют автол (М8Г) - он лучше всего расстворяется и не отделяется со временем из ДТ. Пропорция: 100 гр автола на 10 литров топлива.

[froladze]

Вчера ездил на посиделки к Фольксвагеновцам... Сидели, пили кофе, ну и затеяли разговор о топливе.
В наших краях производители ДТ балуются тем, что мешают нефтяное ДТ и газоконденсатное ДТ. Топливо получается "сухое" поэтому в топливо добавляют автол (М8Г) - он лучше всего расстворяется и не отделяется со временем из ДТ. Пропорция: 100 гр автола на 10 литров топлива.

 

Автол это М8В. М8Г это дизельное. Масло лучше добавлять 2х тактное. Например от бензопил Stihl, Husqvarna, Partner или Patriot. Нагара от него нет и смазывающие качества хорошие, напомню на бензопилах обороты 13000об/мин., а на наших "тракторах" максимум 5000об/мин.

[индикатор]

Не знаю что за евро 5 у вас там, но в Европе в дизтопливо, по закону, добавляют биодизель. Дизтопливо цвета мочи больного. У нас, со временем, начинают дымить все дизеля. На российской хорошей солярке, мягче работает, не дымит, но хуже тянет и расход больше.

сказочник!! Вы хоть сами в Европе были?дизтопливо имеющее биоприсадку,там заливается с отдельного пистолета,где для особо одарённых намалёван символ цветка рапса,и подписано -биодизель.А по качеству бюргерского топлива не сравнится ни одна солярка,что бульбашская,что расейская,так как часто там бываю есть возможность сравнить:на буржуйской солярке на автобане у меня расход-7.5,на белорусской евро-5 расход 8.6,как говорится,делайте выводы.

[Andrey45]

сказочник!! Вы хоть сами в Европе были?дизтопливо имеющее биоприсадку,там заливается с отдельного пистолета,где для особо одарённых намалёван символ цветка рапса,и подписано -биодизель.А по качеству бюргерского топлива не сравнится ни одна солярка,что бульбашская,что расейская,так как часто там бываю есть возможность сравнить:на буржуйской солярке на автобане у меня расход-7.5,на белорусской евро-5 расход 8.6,как говорится,делайте выводы.

Как не странно живу я сдесь. Это не сказки а суровая реальность. Один дуримар придумал другие рады исполнить. Одно время продавали просто био-дизель. Там почти одно рапсовое масло. там вообще засада. Расход ниже, работает мягче, едет тупее, утром заводишь и машина скрывется в облаке дыма. Посчитал экономический эффект и перестал заливать. Есть конечно ньюанс. Чтобы качественно смешать биодизель и дизтопливо надо разогреть их до 70 градусов и смешать в специальном смесителе, согласно пропорций. У нас тупо заливают в автоцистерну биодизель и сверху нормальный дизель. Что смешалось что нет.
А по немецому топливу потверждаю. Мой ушатанный 603 турбо в спокойном режиме в 5 л/100 уложился. Хотя и там своих Али Бабаевичей хватает! Залили в бак дизеля больше чем физический размер бака. Задымил так что решил что трактор у буса кончился. Этот бак кончился, следующая заправка и через 100 метров дым изчез.
Но, если есть сомнения, в европе залей на заправке дизтопливо в канистру белую и посмотри на цвет.

[alex119]

Сера не окислитель - это продукт горения )) Окислитель кислород - вступает в соединение с серой SOдва )) Серная кислота там не образуется )) каждый месяц глушаки менялибы))

Эдуард Мохнаткин, руководитель органа по сертификации нефтепродуктов АНО «ЦС ТЭР», д.т.н., профессор, эксперт Ростехрегулирования

 

Самым интересным в проделанной работе мне представляется то, что она еще раз подтвердила простую рабоче-крестьянскую мысль – зачем нам по примеру Запада очертя голову включаться в погоню за полной ликвидацией серы в топливе?

 

Конечно, когда серы слишком много (0,2–0,5%, или 2000–5000 ppm), то из-за образования серной и сернистой кислот в надпоршневом пространстве цилиндропоршневая группа подвергается сильному износу, то есть снижается ресурс двигателя. Однако если понизить содержание серы хотя бы в 10–20 раз, то и ее негативное влияние на износ и ресурс ослабевает в десятки раз! Так зачем же в угоду моде уменьшать содержание серы в дизельном топливе еще на два-три порядка, если эти силы и средства можно направить на реальное улучшение качества топлива? Снижать содержание смол, механических примесей, воды и т. д. – вот более важная задача!

 

это цитата из ссылки

 

в принципе ответ на мой вопрос уже получился.
старому дизелю- старое дизтопливо. льеш новое- добавь смазывающую добавку. европа сделала биодизель -старые дизеля живут.

[froladze]

Сера не окислитель - это продукт горения )) Окислитель кислород - вступает в соединение с серой SOдва )) Серная кислота там не образуется )) каждый месяц глушаки менялибы))

 

Уважаемый, вы на хим.факе сколько учились? Я учился 5 лет. Сера ещё какой окислитель. При сгорании ДТ образуется не только серная кислота, но и сернистая кислота и ещё ряд кислот.

 

При сгорании ДТ образуются соединения серы SO2 и SО3, вызывающие в зоне высокой температуры газовую коррозию. Вода, выделяющаяся при горении водорода топлива, и влага, находящаяся в топливовоздушной смеси в виде пара.

 

SO2+H20=H2SO3 СЕРНИСТАЯ КИСЛОТА

 

SO3+H20=H2SO4 СЕРНАЯ КИСЛОТА

 

2SO2+2H2O+O2=2H2SO4

 

P.S. Если бы образовывались концентрированные кислоты, то тогда бы меняли глушители два раза в неделю))