Сообщений в теме: 231

[Aurum_V12]

Конкретно про данные дизели утверждать не буду, но на тех же корейцах VGT - управление устроено посредством ШИМ, т.е. широтно-импульсной модуляцией. На турбине стоит небольшой блок, к которому подходят провода. внутри установлен моторчик и передача. Что-то наподобие электронного дросселя.

[Denwer]

Конкретно про данные дизели утверждать не буду, но на тех же корейцах VGT - управление устроено посредством ШИМ, т.е. широтно-импульсной модуляцией. На турбине стоит небольшой блок, к которому подходят провода. внутри установлен моторчик и передача. Что-то наподобие электронного дросселя.

Уже интереснее=) Так и лоберёмся до истины.

[JH]

Конкретно про данные дизели утверждать не буду, но на тех же корейцах VGT - управление устроено посредством ШИМ, т.е. широтно-импульсной модуляцией. На турбине стоит небольшой блок, к которому подходят провода. внутри установлен моторчик и передача. Что-то наподобие электронного дросселя.

 

Может все-таки не моторчик, а соленоид?

[DOS_Executor]

Дабы не плодить тем, подскажите где починить турбину с 646 мотора! Куда в москву отправить, или меняют может на аналогичные?

[Aurum_V12]

Может все-таки не моторчик, а соленоид?

нет, именно электромотор постоянного тока. соленоидом точности не добиться.
Более ранние версии были с вакуумным актуатором,но там были 2 положения.

[JH]

нет, именно электромотор постоянного тока. соленоидом точности не добиться.
Более ранние версии были с вакуумным актуатором,но там были 2 положения.

 

Со всем уважением , заявляю, что это заблуждение. Именно соленоид, управляемый шим позволяет оооочень точно спозиционировать управляющий орган исполнительного механизма.
Подобным образом работает система ELR и ARA на насосах типа М , и других.
Много лет работаю в компании, выпускающей погрузчики, занимаюсь их ремонтом и обслуживанием. Так вот, системы гидрораспределителей , построены именно на ШИМ, где клапаны управляются соленоидами, и точность их позиционирования просто потрясающая, я могу задать скорость подъема или опускания вплоть до нескольких мм в минуту. Точность изготовления такая же как в презиционных парах ТНВД, масло удерживается только за счет точности изготовления поверхностей, никаких резинок или сальников внутри гидрораспределителя.

[Aurum_V12]

Со всем уважением , заявляю, что это заблуждение. Именно соленоид, управляемый шим позволяет оооочень точно спозиционировать управляющий орган исполнительного механизма.
Подобным образом работает система ELR и ARA на насосах типа М , и других.
Много лет работаю в компании, выпускающей погрузчики, занимаюсь их ремонтом и обслуживанием. Так вот, системы гидрораспределителей , построены именно на ШИМ, где клапаны управляются соленоидами, и точность их позиционирования просто потрясающая, я могу задать скорость подъема или опускания вплоть до нескольких мм в минуту. Точность изготовления такая же как в презиционных парах ТНВД, масло удерживается только за счет точности изготовления поверхностей, никаких резинок или сальников внутри гидрораспределителя.

значит, буду знать,что и соленоиды есть точные.
думаю,стоимость таких соленоидов приличная. или нет? почему ,в таком случае, в электродросселях используются эл.моторы?

[Denwer]

Но на этих турбинах мы видим только вакуумные клапана может там и есть два положения? Одно низкие обороты. а потом на полную открытие и лопатки разведены...

[Cannibal Mad]

почему ,в таком случае, в электродросселях используются эл.моторы

А какая разница? В случае с ШИМ регулировкой и обратной связью можно чем угодно управлять точно. Соленоиды походу быстрее перемещаются.

[JH]

А какая разница? В случае с ШИМ регулировкой и обратной связью можно чем угодно управлять точно. Соленоиды походу быстрее перемещаются.

 

Соленоиды быстрее и конструкция с ними проще => надежнее.

[JH]

значит, буду знать,что и соленоиды есть точные.
думаю,стоимость таких соленоидов приличная. или нет? почему ,в таком случае, в электродросселях используются эл.моторы?

 

Обычные электромагниты, ничего сверхъестественного.
Эл. Моторы через редуктор могут создать большее усилие или больший ход механизма, так думаю.

[Denwer]

Выходит если использовать соленоид который управляет вакуумом для открытия лопаток и берёт данные с датчика коленвала о количестве оборотов то всё должно получится, остаётся соленоид или шим подружить с датчиком коленвала... Или более точный вариант будет наверно если использовать данные с датчика наддува во впускном коллекторе.. Как то просто получается...

[JH]

Выходит если использовать соленоид который управляет вакуумом для открытия лопаток и берёт данные с датчика коленвала о количестве оборотов то всё должно получится, остаётся соленоид или шим подружить с датчиком коленвала... Или более точный вариант будет наверно если использовать данные с датчика наддува во впускном коллекторе.. Как то просто получается...

 

Усложнять - просто, упрощать - сложно.

[Denwer]

Усложнять - просто, упрощать - сложно.
/////////
Золотые слова!
Попробую на разборе найти турбину от е220CDI или e320CDI дабы в живую в руках покрутить

[Denwer]

очередной видос работы VNT турбины garret
И вот инфа с superturbodiesel какие турбины на какие моторы мерсовские ставились http://www.superturb...r-contributions

[Denwer]

Оказывается турбин два вида VGT применяется всеми производителями турбин и VNT применяется на турбокомпрессорах Garret.
VNT-турбина объединяет направляющие лопатки, механизм управления и вакуумный привод.

 

Схема турбины с изменяемой геометрией (VNT-турбины)

 

Направляющие лопатки предназначены для изменения скорости и направления потока отработавших газов за счет изменения величины сечения канала. Они поворачиваются на определенный угол вокруг свой оси.

 

Поворот лопаток производится с помощью механизма управления. Механизм состоит из кольца и рычага. Срабатывание механизма управления обеспечивает вакуумный привод, воздействующий через тягу на рычаг управления. Работа вакуумного привода регулируется клапаном ограничения давления наддува, подключенным к системе управления двигателем. Клапан ограничения давления наддува срабатывает в зависимости от величины давления наддува, измеряемой двумя датчиками: датчиком давления наддува и датчиком температуры воздуха на впуске.

[Denwer]

Нарыл что то ближе к теме народ ставить и ездит
http://www.superturb...bo-installation

[Falkrum]

Думаю на механические тнвд для снижения турбоямы проще подобрать впуск и турбину twin scroll
http://www.autoexper...win-scroll.html

[Denwer]

Думаю на механические тнвд для снижения турбоямы проще подобрать впуск и турбину twin scroll

Возможно но нашёл на супертурбо пару постов где вроде люди добились работы VNT от вакуумных клапанов перевожу потихоньку...

[Razborkin2]

на самой турбине - пневмопривод, а вот разряжение на этот пневмопривод подается через трансдюсер - трех-ходовой пневмоклапан - вот его обмотка и ШИП-уется.
На примере W140 - два трансдюсера - один на левом крыле, возле клапанов отопления, управляет клапаном ЕГР, второй за правой фарой - управляет пневмоприводом байпаса турбины.