Сообщений в теме: 52

[haligali123]

Друг мастер сказал что должно быть 14.3В постоянно в не зависимости от того подключен акум и нагрузка или нет.Если кому не трудно померяйте у себя без акб под нагрузкой и без.

что на таблетке гены написано: 14в или 14,5в ? вот не зависимости что именно стоит. выше этого написанного не должно подниматься.

[Metzger]

Если уж генератор перебирается и лопатиться, то: не лишним будет прозвонить диоды( практически любой мультик из Великого Китая это делать умеет), замыть или ластиком синим(жестким) затереть контактные клеммы статора и диодного моста, за шкурить место прилегания диодного моста к корпусу генератора (там что-то на подобие столбикрв на крышке генера, вот верхушку столбика шкурим и диодный мост где он к ним прижимается)...хм, заменить конденсатор(если есть), затереть контактные кольца шкуркой 2000-2500 или "валенком" с пастой гои до блеска и промыть вайтспиритом. Обмотку статора можно залить цапонлаком, только без фанатизма, так сказать покрасить её чтобы восстановить полопавшийся родной лак (иногда его, то есть лак, сбивает и пескоструит, может случиться межвитковое кз...ну это более моя личная пугливость, может и ни к чему это делать, но всё таки оголенные жилки время от времени у себя на генере нахожу, а это не есть гут).

 

Если есть возможность, то отвезти ротор и статор на прозвонку кз, самому вроде бы такую операцию без спец приборов не одолеть

Сообщение отредактировал Metzger: 27 July 2014 - 17:21

[Алексей Д.]

Всем доброго времени суток!Авто W124 200D АКБ 95 ампер/часов.Недавно появилась проблема,утром прихожу в гараж акум здох завестись не смог,авто стояло где то два дня,поставил на зарядку,померил потребление с закрытыми дверями и багажником (200 мили ампер),на машине стоит сигнализация Конвой не штатная и магнитола пионер эти два устройства были установлены год назад и проблем с запуском авто после простоя не было.Подзарядил АКБ,поставил на авто померял тестером с одетыми клемами 12.1 но завелся бодро с пол тыка,на заведенном авто напряжение увеличилось до 13.5В,крутанул движок до 2500 -3000 оборотов начало увиличиваться значит зарядка немножко но идет,включил дальний свет и противотуманки упало до 13.3 и когда газуешь сотые вольта подимаються на 2-3 значения выше (13.34 13,35 13,36) и далее не идет отпускаешь газ доходит до изначального значения (13,34) и падает по тихоньку.Отключил АКБ от авто не глуша мотора напряжение на влемах 14,3 без фар!В чем может быть проблема так как кроме гены есть какое то реле (не видел не проверял) все подряд снимать не хочу и покупать лишнего тоже!Заранее спасибо . . .

у меня нечто подобное было на 124, 103 двигатель генератор заряжает, утечки нет, машина глохнет на ходу из-за разряженного АКБ (приходилось с собой запаску возить).
вылечели заменой таблетки. Она судя по всему при нагреве в процессе езды переставала давать зарядку на АКБ.

[sergey410]

С какого года АКБ? Может просит обновить?

[aleshka]

Что то похожее было, только ток утечки был 0,25А, стоял аккум 74А Varta 2,7года. Генератор у меня стоит 70А, как мне сказали он в любом случае не сможет зарядить 74А АКБ и заряд в итоге на 70% + утечки, в итоге от такого просто сдох АКБ (первые 20мин заряд 6А, а после до 1А и всё, а он был полностью севший)). Рекомендовали АКБ 62А - таки купил, как и прописано (заряжал пол ночи новый АКБ первые 2 часа по 6А потом еще 4 часа по 3,5А) Убрал утечки у электрика за 3к, искали снач. на сигн.-и, музыке, компрессоре, генераторе, а в итоге зависала какая то релюшка отвечающая за какието лампочки и обогрев задн. стекла. вычислили по предохранителям. Теперь всё ок полёт нормальный. Ток утечки после ухода авто в спящий режим 0,01 - 0,02А

На дизелях 95А/ч ставятся АКБ, зарядить 70А генератором можно без проблем, 70*14=980Вт ваш генератор получается, обычно 14В*5А=70Вт (по мере заряда ток падает) потребление АКБ при зарядке, следовательно 900Вт (по хорошему 700) на остальные приборы. Проблемы дизельных двигателей - при частом запуске двигателя и малом времени работы он не успевает зарядиться (свечи накала и стартер). Более ёмкий аккумулятор дольше заряжается. (Это если взять 2 ведра воды разных по объёму и лить в них жидкость одинаковой струёй - ведро которое меньше быстрее заполниться).
А здесь просто не даёт нормального напряжения генератор и может быть старенький аккумулятор.

Сообщение отредактировал aleshka: 01 August 2014 - 22:56

[persona_non_grata]

Это если взять 2 ведра воды разных по объёму и лить в них жидкость одинаковой струёй - ведро которое меньше быстрее заполниться

Только вот выливается из них абсолютно одинаковое количество воды и залить нужно будет абсолютно одинаковое за одинаковое время.

[meerkat]

У меня была проблема аккум полность садился за два часа: реле подогрева коллектора заклинило. Достали его и вот оно счастье так что как вариант советую его проверить ( если есть в комплектации).

[Razborkin2]

Друг мастер сказал что должно быть 14.3В постоянно в не зависимости от того подключен акум и нагрузка или нет.Если кому не трудно померяйте у себя без акб под нагрузкой и без.

Твой друг "мастер"!!! Читать всем! При рабочем ДВС отключать АКБ НЕЛЬЗЯ.

[koschmar]

Только вот выливается из них абсолютно одинаковое количество воды и залить нужно будет абсолютно одинаковое за одинаковое время.

+1

 

Друг мастер сказал что должно быть 14.3В постоянно в не зависимости от того подключен акум и нагрузка или нет.Если кому не трудно померяйте у себя без акб под нагрузкой и без.

 

Если мощность включенных прибороов превысит мощность генератора, то не будет "14.3В постоянно"

[реставратор]

Друг мастер сказал что должно быть 14.3В постоянно в не зависимости от того подключен акум и нагрузка или нет.Если кому не трудно померяйте у себя без акб под нагрузкой и без.

Не слушай таких мастеров от греха подальше, все нормально у тебя с зарядкой не заморачивайся.

[Don Sanchess]

Народ, какое напряжение должен выдавать генератор по паспорту? От модели двигателя, кузова и года выпуска зависит ?

[AnTer]

Народ, какое напряжение должен выдавать генератор по паспорту? От модели двигателя, кузова и года выпуска зависит ?

Не зависит
4 измерения на клеммах аккумулятора:
1. ХХ без нагрузки: 14-14,6
2. 2500+ об. мин без нагрузки: 14,2-14,6
3. ХХ под нагрузкой(вентилятор печки на полную, ближний+противотуманки, обогрев заднего стекла): 13,5-14,6
4. 2500+ под нагрузкой(вентилятор печки на полную, ближний+противотуманки, обогрев заднего стекла): 13,5-14,6

[Diversant007]

Не зависит
4 измерения на клеммах аккумулятора:
1. ХХ без нагрузки: 14-14,6
2. 2500+ об. мин без нагрузки: 14,2-14,6
3. ХХ под нагрузкой(вентилятор печки на полную, ближний+противотуманки, обогрев заднего стекла): 13,5-14,6
4. 2500+ под нагрузкой(вентилятор печки на полную, ближний+противотуманки, обогрев заднего стекла): 13,5-14,6

а если в пункте 3 12.3-12.6 бывает 11.7-11.8 что тогда? таблэтка?

Сообщение отредактировал Diversant007: 21 August 2014 - 22:05

[Don Sanchess]

а если в пункте 3 12.3-12.6 бывает 11.7-11.8 что тогда? таблэтка?

 

Мне таблетка не помогла, заменил генератор, помогло. Были проблемы в обмотке и диодный мост был неисправен. Купил у электриков восстановленный генератор, хватило на 3 месяца, потом напряжение стало проваливаться и всё хуже и хуже было. Пришлось на форуме купить ещё генератор, но через месяц таблетка сдохла Поменял таблетку, теперь хорошо, но всё равно страх есть.

 

Самая большая проблема, что у электриков стенд примитивный, не сможет проверить прогретый генератор и под нагрузкой на хх и на оборотах.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 22 August 2014 - 12:24

[AnTer]

а если в пункте 3 12.3-12.6 бывает 11.7-11.8 что тогда? таблэтка?

нагрузка исключительно штатная, без магнитолы, 5 усилителей, 8 сабвуферов и тп

[Don Sanchess]

Не зависит
4 измерения на клеммах аккумулятора:
1. ХХ без нагрузки: 14-14,6
2. 2500+ об. мин без нагрузки: 14,2-14,6
3. ХХ под нагрузкой(вентилятор печки на полную, ближний+противотуманки, обогрев заднего стекла): 13,5-14,6
4. 2500+ под нагрузкой(вентилятор печки на полную, ближний+противотуманки, обогрев заднего стекла): 13,5-14,6

 

14-14.6 вольт не много для блоков как ЭБУ, АБС и т.д.? Могут сдохнуть раньше времени?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 22 August 2014 - 08:32

[persona_non_grata]

Нет.

[Diversant007]

нагрузка исключительно штатная, без магнитолы, 5 усилителей, 8 сабвуферов и тп

да не, все штатное. Я не четкий пацанчик с раёна. Генератор восстанавливался год назад. Менялись кольца, подшипники, якорь, мост, таблетка. Минут через 20-25 стояния в ночной пробке с кондеем, ближним и Туманками, и майфун загорается лампа АБС. Приходится что либо отключать. Как правило кондей.

[AnTer]

Самая большая проблема, что у электриков стенд примитивный, не сможет проверить прогретый генератор и под нагрузкой на хх и на оборотах.

неа... самая большая проблема, что они ими только называются. А на деле ничего делать не умеют...

 

14-14.6 вольт не много для блоков как ЭБУ, АБС и т.д.? Могут сдохнуть раньше времени?

нормально.

 

да не, все штатное. Я не четкий пацанчик с раёна. Генератор восстанавливался год назад. Менялись кольца, подшипники, якорь, мост, таблетка. Минут через 20-25 стояния в ночной пробке с кондеем, ближним и Туманками, и майфун загорается лампа АБС. Приходится что либо отключать. Как правило кондей.

Видимо что то недоменяли... Мерцания света нет на ХХ? Проще заметить по салонной лампе или по габаритам в фарах.
Ещё можно проверить массу на генераторе. Вольтметр между задней крышкой генератора и "-" клеммой аккумулятора, прибор на измерение напряжения и постепенно снижать предел. Само собой делать на заведённом двигателе и с нагрузкой на хх. Рукава одежды не должны болтаться, а то намотать может... Ну и аккуратно это всё...

[Diversant007]

Видимо что то недоменяли... Мерцания света нет на ХХ? Проще заметить по салонной лампе или по габаритам в фарах.
Ещё можно проверить массу на генераторе. Вольтметр между задней крышкой генератора и "-" клеммой аккумулятора, прибор на измерение напряжения и постепенно снижать предел. Само собой делать на заведённом двигателе и с нагрузкой на хх. Рукава одежды не должны болтаться, а то намотать может... Ну и аккуратно это всё...

ну Хз. По бумагам они много че поменяли. Мерцания нет. На холостых просто свет тусклее, чуть газку и ярче. Но стабильно. Вот буквально часа 2 назад. 30 минут в пробке лишь с кондеем и музыкой. Итог заболелась лампа АБС.