Возможно, не спорю.Ошибаешься, даже с завода они идут в разном заглублении,
Без всяких прикололов. Он правда новый, или реставрированный?
Отправлено 10 August 2014 - 06:21
Возможно, не спорю.Ошибаешься, даже с завода они идут в разном заглублении,
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 10 August 2014 - 06:43
Ага , хреновые у немцев штангенциркули .Ошибаешься, даже с завода они идут в разном заглублении, я имею ввиду мм, неделю назад получил новый с Германии,специально для всех размеров перебрал.
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
Отправлено 10 August 2014 - 07:41
Евгений, со всем уважением, но зря издеваешьсяАга , хреновые у немцев штангенциркули .
W124 1989 2.6л Мкпп
W124 1995 2.0л Мкпп
Отправлено 10 August 2014 - 07:53
К стати расходомер взял тоже размеры разнятся,от приведенных в форуме, очень близкие к ПеремазуЕвгений, со всем уважением, но зря издеваешься
Сообщение отредактировал ed174: 10 August 2014 - 07:55
W124 1989 2.6л Мкпп
W124 1995 2.0л Мкпп
Отправлено 10 August 2014 - 08:34
Привет! Благодарю что зашёл, так всё таки на одном? Просто хочу понять с чего начать с мойки или регулировки, сегодня же замерю глубину рег. болтов, и выложу здесь.Ага , хреновые у немцев штангенциркули .
Отправлено 10 August 2014 - 09:31
Базовая установка есть в таблице от Перемаза . Отличия при чистом дозатора от этих величин несущественные . +-5-7 соток .до достижения равных наливов . Иными словами , при одинаковых установках разброс будет допустимым .Привет! Благодарю что зашёл, так всё таки на одном? Просто хочу понять с чего начать с мойки или регулировки, сегодня же замерю глубину рег. болтов, и выложу здесь.
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
Отправлено 11 August 2014 - 07:40
Евгений, так и есть даже поменьшеБазовая установка есть в таблице от Перемаза . Отличия при чистом дозатора от этих величин несущественные . +-5-7 соток .до достижения равных наливов . Иными словами , при одинаковых установках разброс будет допустимым .
Сообщение отредактировал ed174: 11 August 2014 - 07:40
W124 1989 2.6л Мкпп
W124 1995 2.0л Мкпп
Отправлено 11 August 2014 - 11:40
Вообщем вот мой налив на канал и глубина регулировчного болта мерил через отверстие под шестигранник
1.-177 мл глубина рег. болт 8.7
2.-166 мл глубина рег. болт 8.7
3.-107 мл глубина рег. болт 8.7
4.-180 мл глубина рег. болт 8.7
Вот способ каким мерил, толщина канцелярского лезвия 0.5 в отверстие я вставил шток глубиномера штангенциркуля.
Сообщение отредактировал ttt85: 11 August 2014 - 14:13
Отправлено 11 August 2014 - 11:42
По мне так тут засор системы, и походу они крутили рег. болты. Что думаете господа Мерсоводы?
Отправлено 11 August 2014 - 12:03
Может я что то не так понял , но лезвие лежит на болтах под torx, их 8шт. К регулировке налива ни какого отношения не имеют. Стягивают половинки дозатора. Регулировочные винты под шестигранник находятся под заглушками под шестигранник и их 4 шт.
Сообщение отредактировал tolstun66: 11 August 2014 - 12:04
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 11 August 2014 - 12:54
Оно и лежит на заглушке под шестигранник, посмотри повнимательней))) а вот про то что там ещё болты не знал, благодарю. Значит их надо выкрутить, и я увижу настоящие рег. болты, тоесть система регулировки как на ЭГРД?Может я что то не так понял , но лезвие лежит на болтах под torx, их 8шт. К регулировке налива ни какого отношения не имеют. Стягивают половинки дозатора. Регулировочные винты под шестигранник находятся под заглушками под шестигранник и их 4 шт.
Отправлено 11 August 2014 - 13:33
Да.
Велик colnago
Отправлено 11 August 2014 - 13:58
Вот теперь всё стало понятно, глубина всех рег. болтов одинакова! 8.7 прошу прощения, за ошибку(исправлю)))) Теперь более похоже на засор системы, буду чистить, потом отпишусь.
Благодарю tolstun66 и persona_non_grata , исправил.
Сообщение отредактировал ttt85: 11 August 2014 - 14:12
Отправлено 11 August 2014 - 14:34
А если налив первых трёх каналов 230 мл, а у четвёртого 170 мл - это засор или неудачная регулировка?
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
Отправлено 11 August 2014 - 15:26
Проверь рег. болты.А если налив первых трёх каналов 230 мл, а у четвёртого 170 мл - это засор или неудачная регулировка?
Отправлено 11 August 2014 - 16:14
Эти косяки находятся вне зоны тарелок. Ни какого влияния на работоспособность не производят.Вот мембрана и маленькие косяки на ней
Сообщение отредактировал tolstun66: 11 August 2014 - 16:19
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 11 August 2014 - 16:16
Благодарю tolstun66! два фильтра забиты сильно(фильтр на выходе к трубкам форсунок).Эти косяки находятся вне зоны тарелок. Ни какого влияния на работоспособность не производят.
Какие сеточки хочешь снять? Всё прекрасно моется без снятия.
Отправлено 11 August 2014 - 17:04
Фильтра, там где вкручены трубки форсунок вынимаются затупленным саморезом (даже спецприблуда такая бывает). Вкручиваешь на один-полтора оборота и выдёргиваешь. Только замерь глубину, на которую они вставлены, если сильно глубоко впихнёшь может перекрыть канал.
Велик colnago
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных