датчик положения дроссельной заслонки переставил...провалы пропали...
но осталась богатая смесь...
происходит это следующим образом...
завел машину на холодную....все нормуль...
прогрелась...заслонка встала в вертикальное положение...
заглушил...
снова завел... сразу
и прогретом моторе заслонка в полузакрытом состоянии... и вертикально больше не поднимается... пока машина не остынет

102922 питсбург 2ее плохо заводится
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2014 - 09:14
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2014 - 13:49
тут уж приходится выбирать из того что есть - оба датчика имеют износ, хотя и неодинаковый - он и проявляется по разному... возраст детали есть возраст. или поставить новый датчик, вдруг их еще где то продают...но цена его может быть злобной )датчик положения дроссельной заслонки переставил...провалы пропали...
но осталась богатая смесь...
происходит это следующим образом...
завел машину на холодную....все нормуль...
прогрелась...заслонка встала в вертикальное положение...
заглушил...
снова завел... сразу
и прогретом моторе заслонка в полузакрытом состоянии... и вертикально больше не поднимается... пока машина не остынет
Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. - бессмертный, пока за иглу не трогаешь...
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2014 - 07:38
ну да 3500 он стоит... и ждать месяц...тут уж приходится выбирать из того что есть - оба датчика имеют износ, хотя и неодинаковый - он и проявляется по разному... возраст детали есть возраст. или поставить новый датчик, вдруг их еще где то продают...но цена его может быть злобной )
но почему то нет уверенности что это он
складывается впечатление что зажигание неправильное
Сообщение отредактировал alex(mb-team): 09 September 2014 - 07:40
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2014 - 09:07
тачка какого года?ну да 3500 он стоит... и ждать месяц...
но почему то нет уверенности что это он
складывается впечатление что зажигание неправильное
у вас зажигание EZL должно стоять, оно само регулируется
кстати
о зажигании
крышка распределителя менялась?
советую заменить, с бегунком вместе
т.к. они имеют свойство разваливаться
даже при отсутствии визуальных признаков
комплект крышка + бегунок в 1000р уложитесь
это первым делом нужно менять на такой машине
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2014 - 09:08
а заслонка если залипает нужно ее чистить и разрабатывать
это бывает на этих карбюраторах
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2014 - 10:40
крышка с бегунком менялась... так как на машине их ваще не было http://www.drive2.ru/l/4301354/ (очень познавательные фото)тачка какого года?
у вас зажигание EZL должно стоять, оно само регулируется
кстати
о зажигании
крышка распределителя менялась?
советую заменить, с бегунком вместе
т.к. они имеют свойство разваливаться
даже при отсутствии визуальных признаков
комплект крышка + бегунок в 1000р уложитесь
это первым делом нужно менять на такой машине
а том и речь, что зажигание не понятно в какую степь пляшет... то нормально работает машина то нет...
и насколько я понял при некоторых неисправностях зажигание не корректируется само более чем 12градусов (оно как бы ограничивается)
машину так попортили... вот пытаюсь вернуть ее к жизни
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2014 - 10:41
она не залипает...а заслонка если залипает нужно ее чистить и разрабатывать
это бывает на этих карбюраторах
вот вопрос на прогретом моторе какое положение она должна занимать?
вот такое | или \
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2014 - 10:54
фото не для слабонервных конечнокрышка с бегунком менялась... так как на машине их ваще не было http://www.drive2.ru/l/4301354/ (очень познавательные фото)
а том и речь, что зажигание не понятно в какую степь пляшет... то нормально работает машина то нет...
и насколько я понял при некоторых неисправностях зажигание не корректируется само более чем 12градусов (оно как бы ограничивается)
машину так попортили... вот пытаюсь вернуть ее к жизни

блок управления на месте?
проводка вся нормальная?
реле перенапряжения в порядке?
что с температурным датчиком?
вы про какую из них? там две заслонки.она не залипает...
вот вопрос на прогретом моторе какое положение она должна занимать?
вот такое | или \
та что второй камеры - открывается только под нагрузкой, т.е. только тогда, когда машина ЕДЕТ
на месте она не откроется.
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2014 - 12:52
блок управления на местефото не для слабонервных конечно
блок управления на месте?
проводка вся нормальная?
реле перенапряжения в порядке?
что с температурным датчиком?
вы про какую из них? там две заслонки.
та что второй камеры - открывается только под нагрузкой, т.е. только тогда, когда машина ЕДЕТ
на месте она не откроется.
проводка проложена новая (б.у)
вопросы по датчику температуры и реле перенапряжения (ктоб подкинул рабочие чтоб проверить, а то можно много лишнего поменять)
я про воздушную заслонку спрашивал...
потому как заслонка первой камеры вроде нормально работает...
машина как бы вроде едет...но чувствую есть еще потенциал...
заводится на горячую хреновенько и смесь богатая...
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2014 - 15:03
ну, проблем видимо больше одной. вам нужно вис открывать и читать. желательно старый. там много всего есть по этому карбюратору.
и по электрике в том числе, где какие сопротивления и тп.
заслонка второй камеры как раз имеет свойство закисать. ее нужно разработать.
открывается вакуумом.
хреновый завод на горячую это может привод заслонки криво работать
ну и до кучи иглу холостого хода можно заменить, наверняка дохлая
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2014 - 15:14
Вис зараза на английском....ну, проблем видимо больше одной. вам нужно вис открывать и читать. желательно старый. там много всего есть по этому карбюратору.
и по электрике в том числе, где какие сопротивления и тп.
заслонка второй камеры как раз имеет свойство закисать. ее нужно разработать.
открывается вакуумом.
хреновый завод на горячую это может привод заслонки криво работать
ну и до кучи иглу холостого хода можно заменить, наверняка дохлая

а пдфный не могу перевести...дословно
но по смыслу понятно... что продиагностировать неисправность поможет прибор замера CO CH
из ходя его показаний можно копать в ту или иную сторону...
но у меня такой приблуды нет.... а все мастера по CO CH боятся связываться с данным карбом
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2014 - 17:11
в гугле переводчик есть
понять что там написано 100% можно
более достоверной литературы по этим машинам все равно нет
и на русском ее тоже нет
ищите в висе что непонятно пишите помогу с переводом))
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 September 2014 - 13:54
кстати здесь нашел... почти все из Висав гугле переводчик есть
понять что там написано 100% можно
более достоверной литературы по этим машинам все равно нет
и на русском ее тоже нет
ищите в висе что непонятно пишите помогу с переводом))
но нет этих приборов СО СН
Прикрепленные файлы
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 September 2014 - 14:33
хороший документ, ктото основательно поработал
я бы смотрел позиционер дроссельной заслонки.
и проверял электрику.
винты регулировки СО-СН и винты качества смеси я бы не трогал,
за исключением того случая, если их ктото накрутил.
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 September 2014 - 10:42
все эпопея закончена...(пока)
Ребята самое главное с этим карбюром то, что мало кто умеет его чинить это раз
два- очень мало запчастей…
три- не все Пирбурги (даже 2ЕЕ) одинаковы…
что было с машиной все видели…
так вот после всех востановительных работ… осталось главное КАРБЮРАТОР…
по читав и поспрашивав на ОлДе ,
я жаловался на холодный и горячий пуск, так же на богатую смесь…
купил другой карбюр
заменили все огонь … машина стала лучше ехать, но к вечеру появилась такая фигня…едешь и бац провал… сменил позиционер положения воздушной заслонки на свой… все трабл этот пропал…
но все проблемы так и не устранились… а даже по прибавились… появилась ОХРИНЕННАЯ детонация… и так же хреновый пуск на горячую…очень плохой
всем совет на будущее… хороший карбюратор — отремонтированный карбюратор, а не снятый с работающей машины…
поясняю … нет ничего вечного, особенно механических частей карбюра…
в итоге нашел я спеца Андрей по карбюраторам после долгих поисков и звонков (когда люди слышали 2ЕЕ — не возьмемся)
этот спец сказал -нет проблем приезжай…все сделаем…
во-первых установленный карбюр был от машины с АКПП а у них совсем другие показатели (жиклеры и т.д.)
потом им были проверены все электронные девайсы карбюра… все оказалось в норме…
после снятия карбюра, было принято решение поступить следующим образом…
В своих загашниках он откопал карбюр под МКПП Пирбург 2ЕЕ… который тоже был снят с рабочего автомобиля)))) и сказал -"я его перебираю, ставлю новый ремкоплект, иглу, и жиклеры оригиналы (не китай), звоню как будет готов, приезжаешь и меняем местами перебранный с твоим, но навесное остается твоим"
это была суббота, в понедельник утром карбюр был готов…4200
после установки…я не узнал машину… расход снизился, машина рвет из под себя…двигатель нормально работает
всем советую данного мастера… он делает все карбюраторы от мопеда и погрузчика до самолета… вот ссылка на его сайт webercarb.ru/
#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 September 2015 - 15:52
продолжим тему...
в субботу с моим другом Сергеем решили разобраться с машиной…
что да как…
симптомы
специалистом из царицино был перебран карбюратор… машина полетела… появилась динамика и т.д. и расход упал…выхлоп нормальный стал (смесь не богатая)
покатался я пару дней … радости не было предела…
поставил машину (так как не одна в семье, но самая любимая)))) месяц она постояла …
решил прокатиться … и все куда-то исчезло … а в частности динамика и появилась опять богатая смесь…
после этого поменял датчик температуры и лямбду (бош универсальная)- не помогло…
вот что было сделано в субботу:
может мы где-то что-то пропусти после того что было с машиной после первого хозяина…
-было исследован по таблице датчик температуры…показания в норме
— регулятор дроссельной заслонки… работает как часы
— вакумный привод второй камеры, тоже все четко…
— проверен обсорбер (который в крыле) все ок…
— ну и дошло дело до вакумных трубок…вот тут оказалось что часть трубок было не правильно одето…
произвели правильную установку по схемам которые указывал (http://www.drive2.ru/l/7633916/ ) и о чудо машина ожила…
НО не до конца машинка солидно прибавила…но что-то ей все равно мешает
проверили зажигание… выставлено прекрасно…
-заменил свечи на оригинал (кстати старые сухие и по цвету они были коричневатые с небольшим нагаром)
итоги…
есть мысли о не правильных показаниях лямбды…
или еще чего-нибудь х.з.
будем еще работать в этом направлении…
ну на следующий день
после выходных… когда повозились и все проверили… написано выше
бегунок стоял не по метке…
выставили… машина стала в понедельник плохо заводиться как на холодную так и на горячую… вчера чутка крутанул трамлер против часовой … на холодную хорошо завелась… но на прогретый нет…
сегодня еще поправил… теперь хорошо заводится, но тяги меньше и выхлоп богаче…
складывается впечатление что зажигание не корректируется… а должно от разных температурных режимов…
так же покрутил переключатели октан корректора (две черных фигни с цифрами и буквами) ничего не произошло… не на горячий мотор ни на холодный…
что влияет на коррекцию зажигания…
может коммутатор?
Сообщение отредактировал alex(mb-team): 15 September 2015 - 15:55
#37
ОФФЛАЙН
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 September 2015 - 10:05
А почему именно Солекс ? (ну кроме того что он есть в любой деревне)))А мне надоело бороться с ним ...ставлю солекс...если пройдет удачно...создам тему...
2ЕЕ очень хорошо заменяется на 2Е от Ауди (понятно, что найти потруднее), зато
никаких переделок практически, посадочное место то же самое, нет электроники,
я такой видел на 124м, единственная поломка там была - диафрагма приоткрытия воздушной
заслонки после запуска, она там неразборная, но вот эту то деталь можно было и приколхозить )
Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. - бессмертный, пока за иглу не трогаешь...
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 September 2015 - 23:10
Езжу...полет нормальный...только зажигание надо пораньше...создал тему в карбюраторах...там и фото побольшеа солекс потому поставил что любой дядя вася сделает...
S124 200Т САРАЙ 1989 серый.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных