Сообщений в теме: 38

[alex(mb-team)]

датчик положения дроссельной заслонки переставил...провалы пропали...
но осталась богатая смесь...
происходит это следующим образом...
завел машину на холодную....все нормуль...
прогрелась...заслонка встала в вертикальное положение...
заглушил...
снова завел... сразу
и прогретом моторе заслонка в полузакрытом состоянии... и вертикально больше не поднимается... пока машина не остынет

[mrTakker]

датчик положения дроссельной заслонки переставил...провалы пропали...
но осталась богатая смесь...
происходит это следующим образом...
завел машину на холодную....все нормуль...
прогрелась...заслонка встала в вертикальное положение...
заглушил...
снова завел... сразу
и прогретом моторе заслонка в полузакрытом состоянии... и вертикально больше не поднимается... пока машина не остынет

тут уж приходится выбирать из того что есть - оба датчика имеют износ, хотя и неодинаковый - он и проявляется по разному... возраст детали есть возраст. или поставить новый датчик, вдруг их еще где то продают...но цена его может быть злобной )

[alex(mb-team)]

тут уж приходится выбирать из того что есть - оба датчика имеют износ, хотя и неодинаковый - он и проявляется по разному... возраст детали есть возраст. или поставить новый датчик, вдруг их еще где то продают...но цена его может быть злобной )

ну да 3500 он стоит... и ждать месяц...
но почему то нет уверенности что это он
складывается впечатление что зажигание неправильное

Сообщение отредактировал alex(mb-team): 09 September 2014 - 07:40

[Dimastiy]

ну да 3500 он стоит... и ждать месяц...
но почему то нет уверенности что это он
складывается впечатление что зажигание неправильное

тачка какого года?
у вас зажигание EZL должно стоять, оно само регулируется

 

кстати
о зажигании

 

крышка распределителя менялась?
советую заменить, с бегунком вместе
т.к. они имеют свойство разваливаться
даже при отсутствии визуальных признаков
комплект крышка + бегунок в 1000р уложитесь

 

это первым делом нужно менять на такой машине

[Dimastiy]

а заслонка если залипает нужно ее чистить и разрабатывать
это бывает на этих карбюраторах

[alex(mb-team)]

тачка какого года?
у вас зажигание EZL должно стоять, оно само регулируется

 

кстати
о зажигании

 

крышка распределителя менялась?
советую заменить, с бегунком вместе
т.к. они имеют свойство разваливаться
даже при отсутствии визуальных признаков
комплект крышка + бегунок в 1000р уложитесь

 

это первым делом нужно менять на такой машине

крышка с бегунком менялась... так как на машине их ваще не было http://www.drive2.ru/l/4301354/ (очень познавательные фото)
а том и речь, что зажигание не понятно в какую степь пляшет... то нормально работает машина то нет...
и насколько я понял при некоторых неисправностях зажигание не корректируется само более чем 12градусов (оно как бы ограничивается)
машину так попортили... вот пытаюсь вернуть ее к жизни

[alex(mb-team)]

а заслонка если залипает нужно ее чистить и разрабатывать
это бывает на этих карбюраторах

она не залипает...
вот вопрос на прогретом моторе какое положение она должна занимать?
вот такое | или \

[Dimastiy]

крышка с бегунком менялась... так как на машине их ваще не было http://www.drive2.ru/l/4301354/ (очень познавательные фото)
а том и речь, что зажигание не понятно в какую степь пляшет... то нормально работает машина то нет...
и насколько я понял при некоторых неисправностях зажигание не корректируется само более чем 12градусов (оно как бы ограничивается)
машину так попортили... вот пытаюсь вернуть ее к жизни

фото не для слабонервных конечно

 

блок управления на месте?
проводка вся нормальная?
реле перенапряжения в порядке?
что с температурным датчиком?

 

она не залипает...
вот вопрос на прогретом моторе какое положение она должна занимать?
вот такое | или \

вы про какую из них? там две заслонки.
та что второй камеры - открывается только под нагрузкой, т.е. только тогда, когда машина ЕДЕТ
на месте она не откроется.

[alex(mb-team)]

фото не для слабонервных конечно

 

блок управления на месте?
проводка вся нормальная?
реле перенапряжения в порядке?
что с температурным датчиком?
вы про какую из них? там две заслонки.
та что второй камеры - открывается только под нагрузкой, т.е. только тогда, когда машина ЕДЕТ
на месте она не откроется.

блок управления на месте
проводка проложена новая (б.у)
вопросы по датчику температуры и реле перенапряжения (ктоб подкинул рабочие чтоб проверить, а то можно много лишнего поменять)

 

я про воздушную заслонку спрашивал...
потому как заслонка первой камеры вроде нормально работает...

 

машина как бы вроде едет...но чувствую есть еще потенциал...
заводится на горячую хреновенько и смесь богатая...

[Dimastiy]

ну, проблем видимо больше одной. вам нужно вис открывать и читать. желательно старый. там много всего есть по этому карбюратору.
и по электрике в том числе, где какие сопротивления и тп.

 

заслонка второй камеры как раз имеет свойство закисать. ее нужно разработать.
открывается вакуумом.

 

хреновый завод на горячую это может привод заслонки криво работать
ну и до кучи иглу холостого хода можно заменить, наверняка дохлая

[alex(mb-team)]

ну, проблем видимо больше одной. вам нужно вис открывать и читать. желательно старый. там много всего есть по этому карбюратору.
и по электрике в том числе, где какие сопротивления и тп.

 

заслонка второй камеры как раз имеет свойство закисать. ее нужно разработать.
открывается вакуумом.

 

хреновый завод на горячую это может привод заслонки криво работать
ну и до кучи иглу холостого хода можно заменить, наверняка дохлая

Вис зараза на английском....
а пдфный не могу перевести...дословно
но по смыслу понятно... что продиагностировать неисправность поможет прибор замера CO CH
из ходя его показаний можно копать в ту или иную сторону...
но у меня такой приблуды нет.... а все мастера по CO CH боятся связываться с данным карбом

[Dimastiy]

в гугле переводчик есть

 

понять что там написано 100% можно
более достоверной литературы по этим машинам все равно нет
и на русском ее тоже нет

 

ищите в висе что непонятно пишите помогу с переводом))

[alex(mb-team)]

в гугле переводчик есть

 

понять что там написано 100% можно
более достоверной литературы по этим машинам все равно нет
и на русском ее тоже нет

 

ищите в висе что непонятно пишите помогу с переводом))

кстати здесь нашел... почти все из Виса
но нет этих приборов СО СН

Прикрепленные файлы

•  Karb_2EE.doc   488К   100 скачиваний

[Dimastiy]

хороший документ, ктото основательно поработал

 

я бы смотрел позиционер дроссельной заслонки.
и проверял электрику.
винты регулировки СО-СН и винты качества смеси я бы не трогал,
за исключением того случая, если их ктото накрутил.

[alex(mb-team)]

все эпопея закончена...(пока)
Ребята самое главное с этим карбюром то, что мало кто умеет его чинить это раз
два- очень мало запчастей…
три- не все Пирбурги (даже 2ЕЕ) одинаковы…
что было с машиной все видели…
так вот после всех востановительных работ… осталось главное КАРБЮРАТОР…
по читав и поспрашивав на ОлДе ,
я жаловался на холодный и горячий пуск, так же на богатую смесь…
купил другой карбюр
заменили все огонь … машина стала лучше ехать, но к вечеру появилась такая фигня…едешь и бац провал… сменил позиционер положения воздушной заслонки на свой… все трабл этот пропал…
но все проблемы так и не устранились… а даже по прибавились… появилась ОХРИНЕННАЯ детонация… и так же хреновый пуск на горячую…очень плохой
всем совет на будущее… хороший карбюратор — отремонтированный карбюратор, а не снятый с работающей машины…
поясняю … нет ничего вечного, особенно механических частей карбюра…
в итоге нашел я спеца Андрей по карбюраторам после долгих поисков и звонков (когда люди слышали 2ЕЕ — не возьмемся)
этот спец сказал -нет проблем приезжай…все сделаем…
во-первых установленный карбюр был от машины с АКПП а у них совсем другие показатели (жиклеры и т.д.)
потом им были проверены все электронные девайсы карбюра… все оказалось в норме…
после снятия карбюра, было принято решение поступить следующим образом…
В своих загашниках он откопал карбюр под МКПП Пирбург 2ЕЕ… который тоже был снят с рабочего автомобиля)))) и сказал -"я его перебираю, ставлю новый ремкоплект, иглу, и жиклеры оригиналы (не китай), звоню как будет готов, приезжаешь и меняем местами перебранный с твоим, но навесное остается твоим"
это была суббота, в понедельник утром карбюр был готов…4200
после установки…я не узнал машину… расход снизился, машина рвет из под себя…двигатель нормально работает
всем советую данного мастера… он делает все карбюраторы от мопеда и погрузчика до самолета… вот ссылка на его сайт webercarb.ru/

[alex(mb-team)]

продолжим тему...
в субботу с моим другом Сергеем решили разобраться с машиной…
что да как…
симптомы
специалистом из царицино был перебран карбюратор… машина полетела… появилась динамика и т.д. и расход упал…выхлоп нормальный стал (смесь не богатая)
покатался я пару дней … радости не было предела…
поставил машину (так как не одна в семье, но самая любимая)))) месяц она постояла …
решил прокатиться … и все куда-то исчезло … а в частности динамика и появилась опять богатая смесь…
после этого поменял датчик температуры и лямбду (бош универсальная)- не помогло…
вот что было сделано в субботу:
может мы где-то что-то пропусти после того что было с машиной после первого хозяина…
-было исследован по таблице датчик температуры…показания в норме
— регулятор дроссельной заслонки… работает как часы
— вакумный привод второй камеры, тоже все четко…
— проверен обсорбер (который в крыле) все ок…
— ну и дошло дело до вакумных трубок…вот тут оказалось что часть трубок было не правильно одето…
произвели правильную установку по схемам которые указывал (http://www.drive2.ru/l/7633916/ ) и о чудо машина ожила…
НО не до конца машинка солидно прибавила…но что-то ей все равно мешает
проверили зажигание… выставлено прекрасно…
-заменил свечи на оригинал (кстати старые сухие и по цвету они были коричневатые с небольшим нагаром)
итоги…
есть мысли о не правильных показаниях лямбды…
или еще чего-нибудь х.з.
будем еще работать в этом направлении…
ну на следующий день
после выходных… когда повозились и все проверили… написано выше
бегунок стоял не по метке…
выставили… машина стала в понедельник плохо заводиться как на холодную так и на горячую… вчера чутка крутанул трамлер против часовой … на холодную хорошо завелась… но на прогретый нет…
сегодня еще поправил… теперь хорошо заводится, но тяги меньше и выхлоп богаче…
складывается впечатление что зажигание не корректируется… а должно от разных температурных режимов…
так же покрутил переключатели октан корректора (две черных фигни с цифрами и буквами) ничего не произошло… не на горячий мотор ни на холодный…
что влияет на коррекцию зажигания…
может коммутатор?

Сообщение отредактировал alex(mb-team): 15 September 2015 - 15:55

[zaikov_sputnik]

А мне надоело бороться с ним ...ставлю солекс...если пройдет удачно...создам тему...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал zaikov_sputnik: 15 September 2015 - 18:58

[mrTakker]

А мне надоело бороться с ним ...ставлю солекс...если пройдет удачно...создам тему...

А почему именно Солекс ? (ну кроме того что он есть в любой деревне)))
2ЕЕ очень хорошо заменяется на 2Е от Ауди (понятно, что найти потруднее), зато
никаких переделок практически, посадочное место то же самое, нет электроники,
я такой видел на 124м, единственная поломка там была - диафрагма приоткрытия воздушной
заслонки после запуска, она там неразборная, но вот эту то деталь можно было и приколхозить )

[zaikov_sputnik]

Езжу...полет нормальный...только зажигание надо пораньше...создал тему в карбюраторах...там и фото побольшеа солекс потому поставил что любой дядя вася сделает...