Сообщений в теме: 51

[ils59]

Выше ответил!
Этот мотор с завода под 95ый бенз!

это понятно что под 95. я вот теперь сижу и думаю то ли на заправках полное гумно или все таки это разрушение до меня началось

[S.off]

это понятно что под 95. я вот теперь сижу и думаю то ли на заправках полное гумно или все таки это разрушение до меня началось

Я думаю что это произошло совсем не давно! Близжайшие 1-2 т.км. пробега!

Сообщение отредактировал S.off: 25 August 2014 - 14:39

[ils59]

Я думаю что это произошло совсем не давно! Близжайшие 1-2 т.км. пробега!

ну как сказать... еще зимой начал замечать что когда машина долго в пробке простоит,двигатель прогреется-и появлялся синий дымок. а поскольку лето у нас нынче было холодное, то и почти незаметно проходило(опять же только с прогревом в пробках). в теплые дни все это было отчетливо видно.
а машину я как раз зимой и купил.

 

думаю что прошлый хозяин таки экономил на топливе и на машине в целом-поршни стоят разной размерности (кстати весовой дисбаланс поршней тоже может к такому привести?)и разных производителей. экономия была замечена и в других узлах машины

[S.off]

ну как сказать... еще зимой начал замечать что когда машина долго в пробке простоит,двигатель прогреется-и появлялся синий дымок. а поскольку лето у нас нынче было холодное, то и почти незаметно проходило(опять же только с прогревом в пробках). в теплые дни все это было отчетливо видно.
а машину я как раз зимой и купил.

Ну дымок я думаю наврятли именно из-за этого поршня, скорее всего в целом поршневая с кольцами убитая..

 

(кстати весовой дисбаланс поршней тоже может к такому привести?)

Маловероятно, дисбаланс должен быть очень большим чтобы что то критичное для двигателя было, при небольшом дисбалансе идет просто потряхивание двигателя, да и поршня не особо влияют на развесовку, шатун больше влияет.

экономия была замечена и в других узлах машины

Кстати на счет следа клапана на поршне я думаю это след предыдущего ремонта! по какой то причине загнуло клапан, и сделав только головку решили поршень не менять!

 

Разбирай дальше! дефектуй поршневую и блок!
Я думаю дешевле будет столбик найти чем делать этот мотор!

[ils59]

Ну дымок я думаю наврятли именно из-за этого поршня, скорее всего в целом поршневая с кольцами убитая..
Маловероятно, дисбаланс должен быть очень большим чтобы что то критичное для двигателя было, при небольшом дисбалансе идет просто потряхивание двигателя, да и поршня не особо влияют на развесовку, шатун больше влияет.

 

Кстати на счет следа клапана на поршне я думаю это след предыдущего ремонта! по какой то причине загнуло клапан, и сделав только головку решили поршень не менять!

 

Разбирай дальше! дефектуй поршневую и блок!
Я думаю дешевле будет столбик найти чем делать этот мотор!

сегодня только поддон снял.-не было головки открутить шатуны. завтра заскочу в магаз.
на самом деле не все так страшно, видел моторы в гораздо худшем состоянии. поршни в пределах 2 стандартной группы. ступенька почти не ощущается. нутромер бы где найти-померить диаметр цилиндра что бы подобрать размер поршня. штанген блин в гараже, а гараж за 300 км от меня, половину инструмента приходится второй раз покупать...
надеюсь завтра доразберу и там уже видно будет

[ils59]

вынул поршни- на первом цилиндре нет задиров, это уже хорошо!но есть наплавления от поршня, которые легко счищаются.
по размерам самих поршней:
1-82,875
2-82,875
3-не удалось установить
4-82,885
5-не удалось установить
6-82,885
не удалось установить размерность т.к. поршни стоят какие то левые, из обозначений на них только стрелка
клапана 6 цилиндра хорошо держат керосин-значит не гнутые-тоже хорошо!но притирать все равно придется

[ils59]

кстати подскажите по этим размерам номер поршней пожалуйста!очень надо. я пока с этим не разобрался!

[qwertyz]

Обозначение на поршне на юбке изнутри . Смотри , есть ли оригинальная чекуха или может номер по NURAL или KS .
Стрелка указывает на цепь .
На KS и Mahle указывается размер поршня под или над стрелкой на днище поршня (не помню уже) .
ПО размеру 2.6 в стандарте (82.9) . Для мерседес нормальный размер поршней -3 сотки . 82.87 т.е.
По весу разбалансировка более 1.5 грамм есть хреновое явление . По своим замерам делай вывод , хорошо у тебя или нет .

 

При ремонте ДВС клапана притирать и менять МСК считаю обязательно , только если на 100% не уверен в герметичности и состоянии МСК . У нас в регионе как правило эти моторы все занюханные , поэтому однозначно полумерок нет при ремонте .
Кстати 103-й весьма бюджетный в ремонте . И , учитывая в каком состоянии эти моторы как правило бывают , результат после ремонта превосходит все ожидания )

Сообщение отредактировал qwertyz: 01 September 2014 - 21:48

[ils59]

Обозначение на поршне на юбке изнутри . Смотри , есть ли оригинальная чекуха или может номер по NURAL или KS .
Стрелка указывает на цепь .
На KS и Mahle указывается размер поршня под или над стрелкой на днище поршня (не помню уже) .
ПО размеру 2.6 в стандарте (82.9) . Для мерседес нормальный размер поршней -3 сотки . 82.87 т.е.
По весу разбалансировка более 1.5 грамм есть хреновое явление . По своим замерам делай вывод , хорошо у тебя или нет .
При ремонте ДВС клапана притирать и менять МСК считаю обязательно , только если на 100% не уверен в герметичности и состоянии МСК . У нас в регионе как правило эти моторы все занюханные , поэтому однозначно полумерок нет при ремонте .
Кстати 103-й весьма бюджетный в ремонте . И , учитывая в каком состоянии эти моторы как правило бывают , результат после ремонта превосходит все ожидания )

 

да есть размер под стрелкой на Mahle Kolben(82,885). есть маркировка внутри 82 V 91 есть значек мерседеса.
мне непонятно как найти поршни именно с моим размером 82,885. есть стандарт 002 03 00- 82,9 и ремонт 002 03 01- 83.4 на эгзисте не понятно какой размер придет, менеджеры тоже не знают, даже с учетом того что в примечании указал нужный размер

Сообщение отредактировал ils59: 02 September 2014 - 09:30

[ils59]

почти год прошел с момента ремонта, теперь в 1 и 6 цилиндрах сухие свечи. но теперь стало много масла в 3 цилиндре... мокрая и резьба и возлеэлектродная часть свечи. ремонтировать пока нет времени.

[sum545]

к сожелению нет возможности вытащить двигатель, машина стоит на эстакаде ремонт проходит в полевых условиях.

Мда,не ремонтируются они в полевых условиях ) у меня 1й цилиндр вообще в поддон осыпался ))))

Прикрепленные изображения

• 
• 

[pavelo260e]

если хочешь могу скинуть полное руководство по ремонту 103-104 моторов и прочего - на почту. 60 мегабайт книжка. там есть все.

И мне пожалуйста! Я какраз тоже голову скинул с такого же мотора!

[qwertyz]

Мда,не ремонтируются они в полевых условиях ) у меня 1й цилиндр вообще в поддон осыпался ))))

Чем ты его так напугал-то , что он в панике сбежал ? ))

[sum545]

Чем ты его так напугал-то , что он в панике сбежал ? ))

Детонацией )))

[SmitGN]

Кстати 103-й весьма бюджетный в ремонте . И , учитывая в каком состоянии эти моторы как правило бывают , результат после ремонта превосходит все ожидания )
[/quote]
Ну не всегда ожидания превосходят результат, перебирали 103 мотор после пробега 300 тыс км, да результат превзошёл ожидания , потом он ещё раз приехал, после переборки ещё 400 тыс км, и того 700, мы ему сразу сказали , мотор на помойку, он же сказал , мне немножко поездить поменяйте кольца , вкладыши. При разборке оказалось в канавки поршней входят два кольца , распред кулачки сношены на 4мм. Ну соответственно всё остальное, клиент уехал отдыхать в Астрахань, и от туда звонит , сделайте чё нибудь, мы ему предложили контрактный мотор, на что он не согласился. Перебрали мотор , заменили распред на свой, поношенный но не на столько как его, расточили цилиндры под первый ремонт, завели мотор, ну что тут сказать , работает ровно, 103 вообще работают ровно, но шумит как швейная машинка, короче еле отбрехались от клиента, хотя он у нас был в обслуживании более 10 лет.

[SmitGN]

И мне пожалуйста! Я какраз тоже голову скинул с такого же мотора!

Я думаю что не только поршень осыпался, там скорее всего и сёдлам клапанов писец пришёл, встречал парочку моторов с такой проблемой.

[SmitGN]

почти год прошел с момента ремонта, теперь в 1 и 6 цилиндрах сухие свечи. но теперь стало много масла в 3 цилиндре... мокрая и резьба и возлеэлектродная часть свечи. ремонтировать пока нет времени.

Ну если резьба мокрая , то это скорей всего говорит о слабой затяжке свечи, 3,0 кило для свеч с кольцом , 2,5 для свеч с конусом.

[ils59]

Ну если резьба мокрая , то это скорей всего говорит о слабой затяжке свечи, 3,0 кило для свеч с кольцом , 2,5 для свеч с конусом.

она в масле и электрод тоже обрастает

[qwertyz]

она в масле и электрод тоже обрастает

Ну так колпачки маслосъёмные поменяй на этом цилиндре ) Начни с простого ) Делов-то на час с перекуром .

[qwertyz]

Кстати 103-й весьма бюджетный в ремонте . И , учитывая в каком состоянии эти моторы как правило бывают , результат после ремонта превосходит все ожидания )

 

Ну не всегда ожидания превосходят результат, перебирали 103 мотор после пробега 300 тыс км, да результат превзошёл ожидания , потом он ещё раз приехал, после переборки ещё 400 тыс км, и того 700, мы ему сразу сказали , мотор на помойку, он же сказал , мне немножко поездить поменяйте кольца , вкладыши. При разборке оказалось в канавки поршней входят два кольца , распред кулачки сношены на 4мм. Ну соответственно всё остальное, клиент уехал отдыхать в Астрахань, и от туда звонит , сделайте чё нибудь, мы ему предложили контрактный мотор, на что он не согласился. Перебрали мотор , заменили распред на свой, поношенный но не на столько как его, расточили цилиндры под первый ремонт, завели мотор, ну что тут сказать , работает ровно, 103 вообще работают ровно, но шумит как швейная машинка, короче еле отбрехались от клиента, хотя он у нас был в обслуживании более 10 лет.

Если швейная машинка - тут уже реставрировать ГБЦ надо . Ко мне прибегал тут 103-й с пробегом точно не помню , но 9-я сотня , 22 года в одних руках и постоянно в эксплуатации . ГБЦ родная , 2 раза реставрировали постель РВ после проиопа масла напылением . А приезжал на КЕ на ежегодную промывку системы лавром .