Сообщений в теме: 32

[Igor62]

Дык от Таврии не токмо дырку,а и корпус не закрепишь к трамблеру.Конструкция другая.От жигулей похоже,но диаметр крепежа тоже больше и расстояние между винтами-сверлить в трамблере доп.отверстие и нарезать резьбу геморой.И потом там копус с крепежем на клепках,а родной-единое целое.Мог бы мембрану переставить и шток свой,токма надо свой опять снимать.что не желательно.А так был-бы ещё один-отремонтировал и быстро заменил,отрегулировал.Интересно,а на скока расход увеличивается при 2л. двигуне с заглушенным вакуумником?

[Igor62]

На днях нашел таки на разборе живой вакуумник.Заменили,настроили по стробу.При подключении обороты чуть увеличились-пришлось РХХ убирать.Сейчас на ХХ и на светофоре с тормозом мотора вообще не слышу,как будто выключен.А раньше периодически немного подергивало.Как пропуски зажигания.Правда еще провода заново проверил на контакт.Еще разгон вроде чуть получше.А старый вакуумник тоже восстановил.Мембрану переклепал от нового жигулевского.Теперь запас есть.Осталось расход проверить.

[Misha190E]

не должно бытьвакуума на хх...хоть убей

[Igor62]

Если соединить трубочку как в жигулях напрямки к дроссельной,то действительно его не будет на ХХ.Но поскольку отверстие калиброванное и лопата на ХХ открыта чуть-чуть,то небольшой подсос от коллектора имеется.Не знаю,может с карбом по другому....

[Misha190E]

дело в том что дроссель в составе желкого тройника очень маленький и его хрен продуешь... у товарища тоже было разряжение на ХХ пока он желтый тройник на новый не поменял... я не мог приговорить эту деталь потому как не было уверенности что она - но он сам решилметодом замены... суть в том что отверстие дроссель много меньшечем в ДЗ, поэтому весь воздух идет как бы мимо Дз и в вакуумнике нет разряжения...
но мона забить и сделать как в жиге

[Igor62]

Ну,не знаю...Я проверял ентот клапан:в одну сторону не продувается,так и должно быть чтоб вакуум обратно не шел.В другую продувается туго,а между рогами свободно.И сосет через него прилично не смотря на малое отверстие дросселя.И что значит "весь воздух идет как бы мимо Дз"?Отсасывает выше заслонки повторюсь через калиброванное отверстие и малую щель лопаты и корпуса.Вот если на выключенном пытаться втянуть воздух ртом от закрытой дроссельной чуть нажав лопату(имитируя ХХ)-идет не очень,а утопив её больше сразу свободно втягивается.Вакуум ИМХО идет на ХХ по пути наименьшего сопротивления,чем является мембрана вакуумника.

[Igor62]

А на всякий случай кода этого тройника нет?Если найду- сравню методом замены.

[Igor62]

Не хочется новую тему открывать,так что вопрос:а на кой х-й этот рогатый клапан вообще нужен,который после 60 открывается?Для чего вообще нужны повышенные обороты на холодную?Если у меня все прекрасно заводилось с пол тыка при дохлом вакуумнике при любой погоде.Дело в том,что в другой теме писал как всетаки настроил этот РХХ,что прогревочные появились.Теперь-же пришлось его снова подкручивать и в результате та настройка ушла:заводишь-и сразу на ХХ падает.Я к тому что может вернуть все на место,а трубку вакуума соединить напрямую к дросселю как в жигулях.На ХХ разряжения не будет точно.В чем смысл этой буржуйской заморочки?

[Misha190E]

на холодном таким образом получается более ранний УОЗ... вот и весь смысл....

[Igor62]

Это понятно.А на кой он нужен ранний-то?Для быстрого прогрева двигуна?Так в моем случае пофиг.В общем если я заглушу от впускного коллектора и соединю как в тазиках ничего страшного?

[Misha190E]

соедини как в тазу и живи спокойно - ничего страшного не будет.

[Igor62]

Вчера снял я этот клапан с "интегрированным дросселем".Соединил временно как в жигах чтоб ездить мона было.Другой не нашел,так что занялся своим.Разбирается легко-верхняя часть с рогами просто защелкивается на нижней.Внутри стоит фигурная резинка под которой сам дроссель,подпружиненный снизу мягкой пружиной.Дроссель имеет калиброванное отверстие 0,2мм. и сеточку видимо чтоб грязь не летела во впускной.Отверстие аккуратно(не порвать сетку!) прочистил проволочкой(одна жила от многожильного провода),промыл всё спиртом.А вот резиночка оказалась чуть надорванной,что и приводило к сильному подсосу как-бы мимо дросселя.Вот и получалось что на ХХ на горячем вакуум шел на вакуумник трамблера.Я её склеил кусочком лейкопластыря который для ран в аптеках и сверху моментом промазал для надежности.Собрал.Теперь втягивая ртом воздух сопротивление ощущается явно.Опять всё собрал по штатному,проверил-вакуум на ХХ не приходит.Ура!
"Миша 190" совершенно прав оказался-поклон ему.Фотки прилагаются,правда качество не очень:снимал телефоном.Но всё различимо.

Прикрепленные изображения

• 

[Misha190E]

ну вот и отлично