Сообщений в теме: 26

[ммаксим]

вот.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[persona_non_grata]

Ну тогда не знаю.
У самого основания рычажков кулисы есть отверстия, туда вставляется подходящий штифт (4-5 мм вроде, болт, сверло и т. п.) и в таком положении подгоняются тяги.

[ммаксим]

ф

Прикрепленные изображения

• 
• 

[ммаксим]

ф

Прикрепленные изображения

• 
• 

[ммаксим]

Ну тогда не знаю.
У самого основания рычажков кулисы есть отверстия, туда вставляется подходящий штифт (4-5 мм вроде, болт, сверло и т. п.) и в таком положении подгоняются тяги.

Да тяги я так и втыкал по книге штифт 5.9,только среднюю я на пару мм.удлинил(два оборота)из за этого не может быть,Я так понял если я трубку от цилиндра сцепления не отключал значит прокачивать его не надо?Какие еще есть варианты что пошло не так ,коробка в принцепе села нормально,а возможно ли что когда ставил то у меня выжимной провернуло на оси на пол оборота и он не сел на место?Что делать то ребята в этом положении просто не когда с этим не сталкивался,залез блин в дебри ,подскажите .

[ммаксим]

все разобрался в чем дело было,вобщем как я писал выше диск сцепления был зафиксирован скотчем к карзине как на фото,чтоб не центровать валом,по совету только вот как говорили что потом несколько раз нажать сцепление и скотч порвется не получилось из за чего и не мог включить скоростя после сборки,исправил это просто поставив на скорость потом завел с выжатым сцеплением и добавив газу отпустил педаль сцепления (зад авто поднятнад землей)и все скотч порвался ,вот так бывает,всем спасибо за внимание.

Прикрепленные изображения

• 

[Леонидыч]

даа, что только не придумают колхозники...
когда оправку для центровки лень искать