Сообщений в теме: 41

[Sohai]

Итак я занялся машиной и теперь я ломаю голову куда убежало давление. Начну по порядку.

 

Сдернул поддон (то еще удовольствие, на других машинах не испытывал столько неудобств), были проверены все вкладыши и вал, проверял не сам, привез опытного моториста, его вердикт вал и вкладыши в отличном состоянии, поменял маслянный насос, скрутил с движка у знакомого (на хх давило двойку, просто у него треснула голова и он купил контрактный). Собрал, запуск, картина не поменялась.
Далее снял клапанную крышку, натяжение цепи ок, вал не просел, все чистенько, ровненько, на всякий случай перетянл все болты. Запуск, картина не поменялась. 90 градусов, ХХ давление 0, повышаем до 2000 тысяч оборотов, давление 3.

 

Обидно что проделанно много работы, а результат нулевой. Куда дальше копать не представляю. Закралась глупая мысль, а вдруг и на СТО манометр сбрехал и это датчик, ибо даже с 0 давлением дал поработать двигателю 15 минут, а ему хоть бы что, как часики, никаких посторонних звуков.

[qwertyz]

Странная фигня ... А у тебя с повышение оборотов плавным давление так же плавно растёт на щитке приборном ?

[Sohai]

При плавном нажатии плавно повышается, при резком - резко, а вот когда газ отпускаешь в любом случает давление очень резко падает на ноль.

[janikvovan]

Понаблюдаю,такую же тему создавал,только давка у меня падает до 0,5 на горячую,так же поменяны вкладыши,насос-результата нет.Вопрос в том где еще может сбрасывать давление?У меня на м 103,есть в фильтроприемнике еще клапанок,но я снимал,разбирал,все там норм,пружинка в любом случае будет там прижимать этот клапанок,может еще на натяжители цепи скидывать(есть такое мнение)лежит у меня,все некогда перекрутить.Все это случилось после переборки ДВС,перебирал сам,грешить не на что.До переборки давление ниже 1,5 не падало.После 2,2 и плавно упало до 0,5 примерно за две недели.

[Sohai]

Итак чудеса случаются, нашел мерса, тоже 603 мотор, правда не турбовый, давление в горячем двигателе на ХХ ~2.2, скрутил с него датчик, поставил себе, прогрел, давление 1.6! Но тогда получается на сервисе манометр соврал, вообщем куплю новый датчик и посмотрю.

[thunderbird]

Да, я как-то тоже раздербанил всю систему омывателя стекла, а дело оказалось в предохранителе. Начинать надо с малого всегда, я бы первым делом датчик проверял, он же меняется за 5 минут и стоит копейки, а дальше уже с более-менее гарантированно исправным датчиком начинать ковыряться.

[Серега Овчинников 1985]

Всем привет! была у меня подобная тема на 102м движке на холодную давит 2 на горячую 0.5 или ближе к 0 ,и вот короче еть такой нидукционный клапан,работа его такова,когда давление превышает 4.2-4.8 атмов он открывается и сбрасывает мало в обратку.за 30 лет пружину в нем задрочило и при рабочей температуре она становится мягче и соответственно пропускает.сначала я в поршень подложил шайбу 2мм и саморез с пресшайбой (13) итог на холодную зашкалило рабочая 1.2,мало подумал я и поставил пружину от натяжителя цепи обрезав ее длинее старой. рабочая выше 2

[sheremet]

Всем привет! была у меня подобная тема на 102м движке на холодную давит 2 на горячую 0.5 или ближе к 0 ,и вот короче еть такой нидукционный клапан,работа его такова,когда давление превышает 4.2-4.8 атмов он открывается и сбрасывает мало в обратку.за 30 лет пружину в нем задрочило и при рабочей температуре она становится мягче и соответственно пропускает.сначала я в поршень подложил шайбу 2мм и саморез с пресшайбой (13) итог на холодную зашкалило рабочая 1.2,мало подумал я и поставил пружину от натяжителя цепи обрезав ее длинее старой. рабочая выше 2

 

как однажды сказал Димастый, - я много слышал бреда, но это явно пятибальный бред!
абсолютное незнание матчасти смешно выставлять напоказ...

[sheremet]

Итак чудеса случаются, нашел мерса, тоже 603 мотор, правда не турбовый, давление в горячем двигателе на ХХ ~2.2, скрутил с него датчик, поставил себе, прогрел, давление 1.6! Но тогда получается на сервисе манометр соврал, вообщем куплю новый датчик и посмотрю.

 

только не вздумай покупать феби. а то он будет тебе показывать температуру поверхности Марса...

[Серега Овчинников 1985]

как однажды сказал Димастый, - я много слышал бреда, но это явно пятибальный бред!
абсолютное незнание матчасти смешно выставлять напоказ...

слыш бред пятибальный! как ты решал такую беду? если все после капиталки???

[sheremet]

слыш бред пятибальный! как ты решал такую беду? если все после капиталки???

 

какая капилалка, такой и результат...
даже объяснять не вижу смысла...

[Серега Овчинников 1985]

какая капилалка, такой и результат...
даже объяснять не вижу смысла...

да ты вообще бессмысленный,какова ты тут умничаешь если ответить нормально не можешь,думаешь умнее всех? и прежде чем гнусить сначала разберись....

[Немец]

какая капилалка, такой и результат...
даже объяснять не вижу смысла...

вечер добрый,Алексей, такая же ситуация с 982,давление упало после замены натяжителя цепи,или я просто прозевал момент,цепь побрякивает при сбросе оборотов,понимаю что износ,НО-гидрики НЕ Издают сторонних звуков,масло 10/40 фукс,замена 2700 назад,вот тоже думаю-может редукционный?и цепь до замены натяжителя не брякала,перезаряжал его

Сообщение отредактировал Немец: 11 December 2014 - 23:32

[sheremet]

вечер добрый,Алексей, такая же ситуация с 982,давление упало после замены натяжителя цепи,или я просто прозевал момент,цепь побрякивает при сбросе оборотов,понимаю что износ,НО-гидрики НЕ Издают сторонних звуков,масло 10/40 фукс,замена 2700 назад,вот тоже думаю-может редукционный?и цепь до замены натяжителя не брякала,перезаряжал его

 

на 102-м моторе прежде всего проверяется затяжка болта шкива колена. далее механический манометр, а уж после что то ещё.

[Немец]

на 102-м моторе прежде всего проверяется затяжка болта шкива колена. далее механический манометр, а уж после что то ещё.

шкиф не снимал,менял датчик,с рабочего авто,На механический переходник был нужен,не было времени, попробую им

[qwertyz]

да ты вообще бессмысленный,какова ты тут умничаешь если ответить нормально не можешь,думаешь умнее всех? и прежде чем гнусить сначала разберись....

Так ты же сам и разберись сначала в том , о чем пишешь . Сначала пишешь , что редукционный клапан открывается на 4.2...4.8 бар , а затем рассказываешь сказку про 2 килограмма из-за шайбы . В суть вникай , а затем уже излагай . Если действительно так - поменяй датчик давления .

[Марат w124 e220]

Всем привет у меня тоже такая проблема,на холодную 3 атм,при нагревании падает на 0 это все на ХХ,при поднятии оборотов повышается давление, что может быть? мотор 111 литраж 2.2

[Андрей-Кот]

в первую очередь проверить давление механическим датчиком в сервизе . Сколько было мб давление хх всегда 3.0 после проверки смотреть сам датчик . Потом качество масла.

[Серега Овчинников 1985]

Так ты же сам и разберись сначала в том , о чем пишешь . Сначала пишешь , что редукционный клапан открывается на 4.2...4.8 бар , а затем рассказываешь сказку про 2 килограмма из-за шайбы . В суть вникай , а затем уже излагай . Если действительно так - поменяй датчик давления .

ты сам вникай че базаришь,эти показатели 4.2-4.8 по паспорту движки.а 2 после усиления пружины

[sheremet]

шкиф не снимал,менял датчик,с рабочего авто,На механический переходник был нужен,не было времени, попробую им

 

да шкив и необязательно снимать. он и сам по себе мог раскрутиться...
а достаточно ему ослабнуть совсем маленько...
а самый простой и надёжный датчик - это 123-я приборка. всегда правду кажет...